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Press releases
APRIL 2026
Courmayeur/Chamonix - 01-04-2026
VACANCES DE PAQUES ET DE PRINTEMPS - Mieux préparer son trajet et limiter son attente durant les fêtes les plus circulées du printemps
Les vacances de Pâques et du mois de mai (Victoire le lundi 8, Ascension le jeudi 14 et Pentecôte le lundi 25) sont les moments du printemps les plus circulées au Tunnel du Mont Blanc. En effet, certaines journées, le Tunnel accueillera jusqu’à plus de 70% en plus par rapport au trafic moyen habituel.
Les premiers flux importants de vacanciers sont attendus à partir du jeudi 2 avril, en direction de l’Italie.
Ensuite, à partir du lundi de Pâques 6 avril, des temps d’attente supérieurs à la moyenne seront possible en direction de la France.
Cet afflux de véhicules touristiques peut générer des temps d’attente importants, en raison des limites de capacité d'absorption du trafic, la route ne disposant que d'une seule voie dans chaque sens, et compte tenu du respect des règles de circulation (limite de vitesse maximale de 70 km/h, distance minimale de 150 mètres entre les véhicules, etc.).
Afin de faciliter le respect de ces règles de sécurité, un système de régulation du trafic est mis en place à l'entrée du tunnel dans les deux sens.
Afin de limiter l’attente, des outils sont mis à disposition des conducteurs. Ils permettent de connaitre en temps réel l’état du trafic et préparer son voyage grâce aux prévisions de trafic. Elles identifient les heures « rouges » ou « noires » permettant ainsi de choisir, si possible, des créneaux horaires de passage plus favorables.
Le TMB-GEIE recommande ainsi d'essayer de se mettre en route à des heures où l'on attend relativement moins de véhicules, en consultant les prévisions de trafic publiées sur le site web www.tunnelmb.net.
Au niveau opérationnel, le TMB-GEIE s’engage à mettre en place toute mesure utile afin de limiter la gêne aux usagers en attente et optimiser les opérations au péage afin de réduire les temps d’attente (renforcement du personnel de péage, prépaiement des poids lourds qui doivent être accompagnés en convoi, etc.).
POUR EN SAVOIR PLUS → Voir communiqué de presse ci-joint
Les premiers flux importants de vacanciers sont attendus à partir du jeudi 2 avril, en direction de l’Italie.
Ensuite, à partir du lundi de Pâques 6 avril, des temps d’attente supérieurs à la moyenne seront possible en direction de la France.
Cet afflux de véhicules touristiques peut générer des temps d’attente importants, en raison des limites de capacité d'absorption du trafic, la route ne disposant que d'une seule voie dans chaque sens, et compte tenu du respect des règles de circulation (limite de vitesse maximale de 70 km/h, distance minimale de 150 mètres entre les véhicules, etc.).
Afin de faciliter le respect de ces règles de sécurité, un système de régulation du trafic est mis en place à l'entrée du tunnel dans les deux sens.
Afin de limiter l’attente, des outils sont mis à disposition des conducteurs. Ils permettent de connaitre en temps réel l’état du trafic et préparer son voyage grâce aux prévisions de trafic. Elles identifient les heures « rouges » ou « noires » permettant ainsi de choisir, si possible, des créneaux horaires de passage plus favorables.
Le TMB-GEIE recommande ainsi d'essayer de se mettre en route à des heures où l'on attend relativement moins de véhicules, en consultant les prévisions de trafic publiées sur le site web www.tunnelmb.net.
Au niveau opérationnel, le TMB-GEIE s’engage à mettre en place toute mesure utile afin de limiter la gêne aux usagers en attente et optimiser les opérations au péage afin de réduire les temps d’attente (renforcement du personnel de péage, prépaiement des poids lourds qui doivent être accompagnés en convoi, etc.).
POUR EN SAVOIR PLUS → Voir communiqué de presse ci-joint
Annexes
Communiqué de presse "Départs de printemps" - Texte complet
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DECEMBER 2025
Courmayeur/Chamonix - 11-12-2025
Réouverture au trafic ce vendredi 12 décembre 2025
A l’issue de quinze semaines de mobilisation intense des équipes du TMB-GEIE et des entreprises sous-traitantes, la réouverture du Tunnel du Mont Blanc est annoncée pour le vendredi 12 décembre, à 17 heures, juste après le déroulement du dernier des cinq exercices obligatoires de sécurité prévus pour 2025.
Cette réouverture est conditionnée aux bons résultats des plus de 800 tests fonctionnels des systèmes de sécurité menés depuis fin novembre.
Les deux chantiers-test de réhabilitation de la voûte lancés le 1er septembre dernier sont en phase d’achèvement, après 102 jours d’activité 24 h sur 24, pour plus de 150 personnes mobilisées. Ils représentent plus de 150 000 heures de travail.
Pour les deux sociétés concessionnaires du tunnel (ATMB pour la partie française et SITMB pour la partie italienne), ce projet représente en 2025 un investissement de 21 millions d'euros.
→ TOUS LES DETAILS DANS LE DOSSIER CI-JOINT.
Cette réouverture est conditionnée aux bons résultats des plus de 800 tests fonctionnels des systèmes de sécurité menés depuis fin novembre.
Les deux chantiers-test de réhabilitation de la voûte lancés le 1er septembre dernier sont en phase d’achèvement, après 102 jours d’activité 24 h sur 24, pour plus de 150 personnes mobilisées. Ils représentent plus de 150 000 heures de travail.
Pour les deux sociétés concessionnaires du tunnel (ATMB pour la partie française et SITMB pour la partie italienne), ce projet représente en 2025 un investissement de 21 millions d'euros.
→ TOUS LES DETAILS DANS LE DOSSIER CI-JOINT.
Annexes
Dossier presse "Réouverture du tunnel après 15 semaines de réhabilitation de la voûte"
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AUGUST 2025
Courmayeur/Chamonix - 08-08-2025
Fuite substance huileuse
Aujourd’hui, vendredi 8 août 2025, à 10h30, un poids lourd en direction de l’Italie a subi une fuite, au niveau de l’entrée française du Tunnel du Mont-Blanc.
Une substance huileuse a été détectée sur la chaussée par les équipiers sécurité trafic du TMB-GEIE qui ont immédiatement immobilisé le poids lourd avant son entrée dans le tunnel.
La fuite a ainsi été immédiatement piégée.
Par mesure de précaution, les Services Publics se sont rendus sur place pour vérifier la sécurisation de la zone et les sous-traitants spécialisés dans le nettoyage de chaussée ont été mobilisés pour nettoyer la zone.
Le Tunnel est resté ouvert à la circulation.
Une substance huileuse a été détectée sur la chaussée par les équipiers sécurité trafic du TMB-GEIE qui ont immédiatement immobilisé le poids lourd avant son entrée dans le tunnel.
La fuite a ainsi été immédiatement piégée.
Par mesure de précaution, les Services Publics se sont rendus sur place pour vérifier la sécurisation de la zone et les sous-traitants spécialisés dans le nettoyage de chaussée ont été mobilisés pour nettoyer la zone.
Le Tunnel est resté ouvert à la circulation.
JULY 2025
Courmayeur/Chamonix - 28-07-2025
Début d’incendie sur un véhicule, interruption de la circulation
Aujourd’hui lundi 28 juillet 2025, à 13h38, la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation, en raison d’un principe d’incendie sur un véhicule léger immatriculé en Danemark (remorquant une caravane) qui s’est produit dans le tunnel à hauteur de l’abri 10, à environ 3,3 km de l’entrée côté France.
Les six personnes à bord du véhicule en panne se sont rendues dans l’abri sécurisé le plus proche et sont indemnes.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée. Toutefois, leur intervention en tunnel ne s’est pas rendue nécessaire.
Les usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés.
A 13h55, à l’issue des opérations d’extinction et de refroidissement du véhicule, ces usages ont été invités à rejoindre leurs véhicules afin de les faire repartir vers les deux plates-formes.
A 14h30, la circulation a été rétablie dans les deux directions.
A l’heure actuelle, les attentes enregistrées au péage sont de :
- 90 minutes sur la plate-forme Sud (côté Italie) ;
- 2h15 minutes sur la plate-forme Nord (côté France).
Les six personnes à bord du véhicule en panne se sont rendues dans l’abri sécurisé le plus proche et sont indemnes.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée. Toutefois, leur intervention en tunnel ne s’est pas rendue nécessaire.
Les usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés.
A 13h55, à l’issue des opérations d’extinction et de refroidissement du véhicule, ces usages ont été invités à rejoindre leurs véhicules afin de les faire repartir vers les deux plates-formes.
A 14h30, la circulation a été rétablie dans les deux directions.
A l’heure actuelle, les attentes enregistrées au péage sont de :
- 90 minutes sur la plate-forme Sud (côté Italie) ;
- 2h15 minutes sur la plate-forme Nord (côté France).
JULY 2025
Courmayeur/Chamonix - 15-07-2025
Le Tunnel du Mont Blanc : deux pays réunis et 60 ans d’histoire
Il y a exactement 60 ans, le 16 juillet 1965, les présidents de la République Française et de la République Italienne, Charles de Gaulle et Giuseppe Saragat, inauguraient le Tunnel du Mont Blanc. Il était alors le plus long tunnel au monde.
Aujourd’hui, les équipes du Tunnel du Mont Blanc GEIE, d’Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc, et de la Société Italienne du Tunnel du Mont Blanc, rendent hommage aux pionniers qui ont ouvert une voie sous le plus haut sommet d’Europe, réunissant deux vallées amies.
Le Tunnel demeure aujourd’hui un axe vital de communication touristique, économique, social et culturel au service de deux vallées locales, entre Chamonix et Courmayeur. Il relie les grands pôles régionaux de Lyon et Turin.
Fort de 60 ans d’histoire heureuse et dramatique, il est devenu une référence en matière de sécurité et un symbole d’union entre deux pays.
Aujourd’hui, les équipes du Tunnel du Mont Blanc GEIE, d’Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc, et de la Société Italienne du Tunnel du Mont Blanc, rendent hommage aux pionniers qui ont ouvert une voie sous le plus haut sommet d’Europe, réunissant deux vallées amies.
Le Tunnel demeure aujourd’hui un axe vital de communication touristique, économique, social et culturel au service de deux vallées locales, entre Chamonix et Courmayeur. Il relie les grands pôles régionaux de Lyon et Turin.
Fort de 60 ans d’histoire heureuse et dramatique, il est devenu une référence en matière de sécurité et un symbole d’union entre deux pays.
Annexes
Communiqué de presse "Deux pays réunis et 60 ans d’histoire" - Texte complet
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MAY 2025
Rénovation de la voûte : le deuxième chantier-test se déroulera du 1er septembre au 12 décembre 2025 et nécessitera la fermeture totale de l’ouvrage
Courmayeur/Chamonix - 19-05-2025
Les équipes du Tunnel du Mont Blanc réalisent en 2025 le deuxième chantier-test de rénovation de la voûte sur deux portions pour un total de 254 mètres. Ce projet fait suite au premier chantier-test réalisé à l’automne 2024.
Pour la réalisation de ce chantier, LE TUNNEL DU MONT BLANC SERA TOTALEMENT FERMÉ AU TRAFIC A PARTIR DU LUNDI 1er SEPTEMBRE, 17H00, JUSQU’AU VENDREDI 12 DÉCEMBRE 2025, 17H00.
Cette période a été choisie en collaboration avec les préfectures de la Haute-Savoie et de la Vallée d’Aoste, l’automne étant considéré comme la période la moins impactante pour le tourisme, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel (75% du trafic en 2024) et pour l’économie des deux régions.
Le type des travaux, les caractéristiques géométriques du tunnel, la nécessité de démonter toutes les installations technologiques dans les zones d'intervention et la sécurité des travailleurs ne permettent en aucun cas le passage d'une circulation routière, même temporaire, pendant toute la durée du chantier.
Le Tunnel du Mont Blanc, ouvrage qui a 60 ans, est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure avec des travaux de génie civil de grande ampleur sur la dalle qui supporte la chaussée ainsi que sur la voûte.
Les deux phases-tests de travaux expérimentaux de 2024 et 2025 permettront d'identifier le meilleur mode opératoire pour la rénovation future de la voûte.
Le TMB-GEIE, ainsi que les entreprises et les équipes mobilisées, s’engagent dès à présent à tout mettre en œuvre pour que le calendrier soit respecté, afin de limiter la période de fermeture dans les délais prévus.
Les deux concessionnaires ATMB et SITMB continuent de travailler avec les autorités des deux Pays pour proposer les meilleures solutions alternatives de liaison entre la France et l’Italie pour la réalisation de ces travaux d’ampleur.
Pour la réalisation de ce chantier, LE TUNNEL DU MONT BLANC SERA TOTALEMENT FERMÉ AU TRAFIC A PARTIR DU LUNDI 1er SEPTEMBRE, 17H00, JUSQU’AU VENDREDI 12 DÉCEMBRE 2025, 17H00.
Cette période a été choisie en collaboration avec les préfectures de la Haute-Savoie et de la Vallée d’Aoste, l’automne étant considéré comme la période la moins impactante pour le tourisme, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel (75% du trafic en 2024) et pour l’économie des deux régions.
Le type des travaux, les caractéristiques géométriques du tunnel, la nécessité de démonter toutes les installations technologiques dans les zones d'intervention et la sécurité des travailleurs ne permettent en aucun cas le passage d'une circulation routière, même temporaire, pendant toute la durée du chantier.
Le Tunnel du Mont Blanc, ouvrage qui a 60 ans, est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure avec des travaux de génie civil de grande ampleur sur la dalle qui supporte la chaussée ainsi que sur la voûte.
Les deux phases-tests de travaux expérimentaux de 2024 et 2025 permettront d'identifier le meilleur mode opératoire pour la rénovation future de la voûte.
Le TMB-GEIE, ainsi que les entreprises et les équipes mobilisées, s’engagent dès à présent à tout mettre en œuvre pour que le calendrier soit respecté, afin de limiter la période de fermeture dans les délais prévus.
Les deux concessionnaires ATMB et SITMB continuent de travailler avec les autorités des deux Pays pour proposer les meilleures solutions alternatives de liaison entre la France et l’Italie pour la réalisation de ces travaux d’ampleur.
Annexes
Communiqué de presse rénovation de la voûte - Texte complet
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DECEMBRE 2024
Interruption de la circulation au Tunnel du Mont Blanc en raison d’une défaillance au radiateur d’un poids lourd.
Aujourd’hui jeudi 19 décembre 2024 à 7h10 la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation en raison d’une défaillance au radiateur d’un poids lourd qui s’est produite au niveau du garage 8, à environ 2,5 km de l’entrée française. La panne a généré une légère émission de fumée.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
13 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés, ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
Le tunnel a réouvert en alternat à 8h14. Les opérations de remorquage du véhicule impliqué sont en cours.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
13 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés, ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
Le tunnel a réouvert en alternat à 8h14. Les opérations de remorquage du véhicule impliqué sont en cours.
DECEMBER 2024
Réouverture au trafic annoncée au lundi 16 décembre 2024, à 22h00
Courmayeur/Chamonix - 12-12-2024
A l’issue de quinze semaines de mobilisation intense des équipes du TMB-GEIE et des entreprises sous-traitantes, la réouverture du Tunnel du Mont Blanc est annoncée pour le lundi 16 décembre, à 22 heures, juste après le déroulement de l’exercice annuel de sécurité organisé sous l’égide des autorités Préfectorales française et italienne, avec l'implication de plus de 100 participants, français et Italiens.
Cette réouverture est conditionnée aux bons résultats des tests fonctionnels des systèmes de sécurité menés depuis le 4 décembre.
Les deux chantiers-test de réhabilitation de la voûte lancés le 2 septembre dernier sont en phase d’achèvement, après 105 jours d’activité 24 h sur 24, pour plus de 150 personnes mobilisées. Ils représentent plus de 150 000 heures de travail.
Pour les deux sociétés concessionnaires du tunnel (ATMB pour la partie française et SITMB pour la partie italienne), ce projet représente en 2024 un investissement de 24 millions d'euros.
→ TOUTES LES INFORMATIONS DANS LE DOSSIER PRESSE EN PIECE JOINTE
Cette réouverture est conditionnée aux bons résultats des tests fonctionnels des systèmes de sécurité menés depuis le 4 décembre.
Les deux chantiers-test de réhabilitation de la voûte lancés le 2 septembre dernier sont en phase d’achèvement, après 105 jours d’activité 24 h sur 24, pour plus de 150 personnes mobilisées. Ils représentent plus de 150 000 heures de travail.
Pour les deux sociétés concessionnaires du tunnel (ATMB pour la partie française et SITMB pour la partie italienne), ce projet représente en 2024 un investissement de 24 millions d'euros.
→ TOUTES LES INFORMATIONS DANS LE DOSSIER PRESSE EN PIECE JOINTE
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Dossier de presse réouverture - 12-12-2024
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AUGUST 2024
Interruption de la circulation au Tunnel du Mont Blanc en raison de la panne du système de refroidissement d’un véhicule léger
Courmayeur/Chamonix - 02-08-2024
Aujourd’hui vendredi 2 août 2024 à 16h25 la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation en raison de la panne du système de refroidissement d’un véhicule léger qui s’est produite au niveau du garage 00, à environ 300 mètres de l’entré française. La panne a entraîné une légère émission de fumée.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les 49 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 17h08, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli dans les deux sens de circulation.
Actuellement nous avons une attente de 1h30 sur la rampe d’accès française et 1h15 sur la rampe d’accès italienne.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les 49 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 17h08, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli dans les deux sens de circulation.
Actuellement nous avons une attente de 1h30 sur la rampe d’accès française et 1h15 sur la rampe d’accès italienne.
JULY 2024
Interruption de la circulation au Tunnel du Mont Blanc en raison de la panne d’un poids lourds.
Courmayeur/Chamonix - 22-07-2024
Aujourd’hui lundi 22 juillet 2024 à 13h50 la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation en raison de la panne d’un poids lourd immatriculé en Italie (problème à un pneu) qui s’est produite au niveau du garage 15, à environ 4,5 km de l’entrée française. La panne a entraîné une légère émission de fumée.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 14h30 la circulation a été rétablie en sens alterné.
A 15h10, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 14h30 la circulation a été rétablie en sens alterné.
A 15h10, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
JUNE 2024
Courmayeur/Chamonix - 04-07-2024
TUNNEL DU MONT BLANC : Vacances d’été - mieux préparer son trajet et limiter son attente durant les semaines les plus circulées de l’année
Les vacances d’été sont les moments de l’année les plus circulées au Tunnel du Mont Blanc. En 2023, jusqu’à 9 400 véhicules ont franchi le tunnel certains jours de juillet et d’août. Ce trafic estival est deux fois plus élevé que le trafic moyen habituel de 5 000 véhicules/jour.
Les premiers flux importants de vacanciers sont attendus à partir de début juillet, en direction de l’Italie.
Cet afflux de véhicules touristiques peut générer des temps d’attente importants, compte tenu de la régulation du trafic à chaque entrée du Tunnel. Ce cadencement veille à ce que le nombre de véhicules à l’intérieur du tunnel en même temps reste toujours limité, selon les règles de sécurité.
Afin de limiter l’attente, des outils sont mis à disposition des conducteurs. Ils permettent de connaitre en temps réel l’état du trafic et préparer son voyage grâce aux prévisions de trafic. Elles identifient plusieurs semaines à l’avance les heures « rouges » ou « noires » afin de les éviter. Le TMB-GEIE recommande ainsi d'essayer de se mettre en route à des heures où l'on attend relativement moins de véhicules, en consultant les prévisions de trafic publiées sur le site web www.tunnelmb.net.
Au niveau opérationnel, enfin, le TMB-GEIE, société de gestion du Tunnel du Mont Blanc, s’engage à mettre en place toute mesure utile afin de limiter la gêne aux usagers en attente (distribution d’eau sur les plates-formes) et optimiser les opérations au péage afin de réduire les temps d’attente (renforcement du personnel de péage, prépaiement des poids lourds qui doivent être accompagnés en convoi, etc.).
Comment repérer les informations sur le temps d’attente au Tunnel du Mont Blanc en temps réel
Pour connaitre le temps d’attente au niveau du Tunnel du Mont Blanc en temps réel, différents supports sont mis à votre disposition :
Connaitre les prévisions de trafic heure par heure plusieurs semaines à l’avance
Le site www.tunnelmb.net (auquel une page de www.atmb.com est également liée) dédie une section complète sur ce sujet pour aider les conducteurs à anticiper leur voyage.
Les prévisions données heure par heure, chaque jour et dans les deux sens de circulation permettent de mieux programmer son voyage et l’avancer ou le décaler de quelques heures afin d’éviter ou diminuer l’attente.
Ces prévisions de trafic sont issues du site du TMB-GEIE où elles peuvent être consultées à tout moment et pour l’ensemble de l’année :
In lingua italiana: https://www.tunnelmb.net/it-IT/interruzioni-e-previsioni#previsioni
En langue française : https://www.tunnelmb.net/fr-FR/interruptions-et-pr-visions#previsions
In English: https://www.tunnelmb.net/en-US/closures-and-forecasts#forecasts
Auf Deutsch: https://www.tunnelmb.net/de-DE/sperrungen-und-prognosen#verkehrsprognosen
Le cadencement reste la règle de sécurité, même en cas de fort trafic
Pour maintenir la sécurité dans le tunnel, il est primordial de respecter la règle du « cadencement ». L’objectif est de réguler le trafic à chaque entrée du tunnel. Cela permet de limiter le nombre de véhicules en même temps à l’intérieur du tunnel, même en cas de fort trafic.
Cette régulation permet de respecter la capacité d’accueil des abris sécurisés (37 au total, 1 tous les 300 mètres) en cas d’événement. Les équipes de sécurité peuvent également intervenir plus facilement et dans les meilleures conditions sur le véhicule concerné.
Pour cela :
• Les barrières de péage s’ouvrent toutes les 8 secondes et permettent au véhicule qui rentre dans le tunnel de respecter une distance de 150 mètres avec le précédent.
• Pour conserver cette distance, des lumières bleues sont présentes tout le long du trajet, ce qui permet au conducteur de garder un repère.
Ce cadencement est d’autant plus nécessaire en période de forte affluence, ce qui explique les temps d’attente souvent constatés lors des grandes migrations touristiques.
Optimiser le service en mettant en place des mesures opérationnelles spécifiques
Les jours de forte affluence, le TMB-GEIE met en place un certain nombre de mesures opérationnelles visant à limiter la gêne aux clients et à optimiser les opérations de péage afin de réduire les temps d'attente : distribution d'eau sur le deux plates-formes, renforcement du personnel au péage, prépaiement des poids lourds devant être accompagnés en convoi.
Les premiers flux importants de vacanciers sont attendus à partir de début juillet, en direction de l’Italie.
Cet afflux de véhicules touristiques peut générer des temps d’attente importants, compte tenu de la régulation du trafic à chaque entrée du Tunnel. Ce cadencement veille à ce que le nombre de véhicules à l’intérieur du tunnel en même temps reste toujours limité, selon les règles de sécurité.
Afin de limiter l’attente, des outils sont mis à disposition des conducteurs. Ils permettent de connaitre en temps réel l’état du trafic et préparer son voyage grâce aux prévisions de trafic. Elles identifient plusieurs semaines à l’avance les heures « rouges » ou « noires » afin de les éviter. Le TMB-GEIE recommande ainsi d'essayer de se mettre en route à des heures où l'on attend relativement moins de véhicules, en consultant les prévisions de trafic publiées sur le site web www.tunnelmb.net.
Au niveau opérationnel, enfin, le TMB-GEIE, société de gestion du Tunnel du Mont Blanc, s’engage à mettre en place toute mesure utile afin de limiter la gêne aux usagers en attente (distribution d’eau sur les plates-formes) et optimiser les opérations au péage afin de réduire les temps d’attente (renforcement du personnel de péage, prépaiement des poids lourds qui doivent être accompagnés en convoi, etc.).
Comment repérer les informations sur le temps d’attente au Tunnel du Mont Blanc en temps réel
Pour connaitre le temps d’attente au niveau du Tunnel du Mont Blanc en temps réel, différents supports sont mis à votre disposition :
- L’application TMB Mobility pour suivre en temps réel le trafic depuis son smartphone.
- Les webcams pour visualiser l’état du trafic aux péages côté France et côté Italie : https://www.tunnelmb.net/fr-FR/webcams.
- Les sites www.tunnelmb.net et www.atmb.com qui délivrent l’état du trafic et les temps d’attente actualisés directement sur la page d’accueil.
Connaitre les prévisions de trafic heure par heure plusieurs semaines à l’avance
Le site www.tunnelmb.net (auquel une page de www.atmb.com est également liée) dédie une section complète sur ce sujet pour aider les conducteurs à anticiper leur voyage.
Les prévisions données heure par heure, chaque jour et dans les deux sens de circulation permettent de mieux programmer son voyage et l’avancer ou le décaler de quelques heures afin d’éviter ou diminuer l’attente.
Ces prévisions de trafic sont issues du site du TMB-GEIE où elles peuvent être consultées à tout moment et pour l’ensemble de l’année :
In lingua italiana: https://www.tunnelmb.net/it-IT/interruzioni-e-previsioni#previsioni
En langue française : https://www.tunnelmb.net/fr-FR/interruptions-et-pr-visions#previsions
In English: https://www.tunnelmb.net/en-US/closures-and-forecasts#forecasts
Auf Deutsch: https://www.tunnelmb.net/de-DE/sperrungen-und-prognosen#verkehrsprognosen
Le cadencement reste la règle de sécurité, même en cas de fort trafic
Pour maintenir la sécurité dans le tunnel, il est primordial de respecter la règle du « cadencement ». L’objectif est de réguler le trafic à chaque entrée du tunnel. Cela permet de limiter le nombre de véhicules en même temps à l’intérieur du tunnel, même en cas de fort trafic.
Cette régulation permet de respecter la capacité d’accueil des abris sécurisés (37 au total, 1 tous les 300 mètres) en cas d’événement. Les équipes de sécurité peuvent également intervenir plus facilement et dans les meilleures conditions sur le véhicule concerné.
Pour cela :
• Les barrières de péage s’ouvrent toutes les 8 secondes et permettent au véhicule qui rentre dans le tunnel de respecter une distance de 150 mètres avec le précédent.
• Pour conserver cette distance, des lumières bleues sont présentes tout le long du trajet, ce qui permet au conducteur de garder un repère.
Ce cadencement est d’autant plus nécessaire en période de forte affluence, ce qui explique les temps d’attente souvent constatés lors des grandes migrations touristiques.
Optimiser le service en mettant en place des mesures opérationnelles spécifiques
Les jours de forte affluence, le TMB-GEIE met en place un certain nombre de mesures opérationnelles visant à limiter la gêne aux clients et à optimiser les opérations de péage afin de réduire les temps d'attente : distribution d'eau sur le deux plates-formes, renforcement du personnel au péage, prépaiement des poids lourds devant être accompagnés en convoi.
JUNE 2024
Rétablissement de la circulation
Courmayeur/Chamonix - 27-06-2024
Ce jour, jeudi 27 juin, à 16h10, la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a été suspendue dans les deux sens en raison d’un problème technique.
Les techniciens du TMB-GEIE, rapidement intervenus, ont pu rétablir le fonctionnement du système.
Après avoir effectué les vérifications qui s’imposent, la circulation a été rétablie à 17h10.
Les techniciens du TMB-GEIE, rapidement intervenus, ont pu rétablir le fonctionnement du système.
Après avoir effectué les vérifications qui s’imposent, la circulation a été rétablie à 17h10.
JUNE 2024
Interruption de la circulation en raison d’un problème technique
Courmayeur/Chamonix, 27-06-2024
Ce jour, jeudi 27 juin, à 16h10, la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a été suspendue dans les deux sens en raison d’un problème technique.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de la panne ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Les techniciens effectuent actuellement une intervention pour rétablir le fonctionnement du système.
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de la panne ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Les techniciens effectuent actuellement une intervention pour rétablir le fonctionnement du système.
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
JUNE 2024
Interruption de la circulation au Tunnel du Mont Blanc en raison de la panne du système de freinage de la remorque d’un véhicule léger
Courmayeur/Chamonix - 24-06-2024
Aujourd’hui lundi 24 juin 2024 à 11h32 la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation en raison de la panne du système de freinage de la remorque d’un véhicule léger qui s’est produite au niveau du garage 36, à environ 500 mètres de la sortie italienne. La panne a entraîné une légère émission de fumée.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les 28 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 12h14, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les 28 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 12h14, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
JUNE 2024
Début d’incendie sur un véhicule, Circulation interrompue à partir de 10h14 jusqu’à 12h51. Aucune conséquence pour les usagers présents en tunnel.
Courmayeur/Chamonix - 03-06-2024
Aujourd’hui lundi 3 juin 2024 à 10h14 la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a été interrompue dans les deux sens en raison d’un début d’incendie d’un poids lourd polonais provenant de France transportant du fer. Le début d’incendie s’est déclaré à l’intérieur du tunnel, à hauteur de l’abri n°10, à environ 3 km de l’entrée française.
Le début d’incendie a été maîtrisé par les équipes d’intervention immédiate du TMB-GEIE présents en permanence au Tunnel du Mont-Blanc et des sapeurs-pompiers de Chamonix et de Courmayeur arrivés rapidement sur les lieux.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les 20 usagers présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre leurs véhicules et à sortir du tunnel.
Le tunnel a réouvert en alternat à 12h51. Les opérations de remorquage du véhicule impliqué sont en cours.
Le début d’incendie a été maîtrisé par les équipes d’intervention immédiate du TMB-GEIE présents en permanence au Tunnel du Mont-Blanc et des sapeurs-pompiers de Chamonix et de Courmayeur arrivés rapidement sur les lieux.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les 20 usagers présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre leurs véhicules et à sortir du tunnel.
Le tunnel a réouvert en alternat à 12h51. Les opérations de remorquage du véhicule impliqué sont en cours.
MAY 2024
Rénovation de la dalle de roulement: réduction des heures de fermeture - A partir du 3 juin, tunnel fermé à partir de 19h30 (au lieu de 19h00) et réouverture à 6h00 (au lieu de 7h30)
Courmayeur/Chamonix - 29-05-2024
Les équipes du Tunnel du Mont Blanc sont en train de réaliser ce printemps 2024, depuis le 8 avril dernier, la dernière phase de réhabilitation de la dalle de roulement dans la partie centrale du tunnel sur une longueur de 240 mètres.
Grâce à cette intervention, la dalle du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée dans la partie centrale sur une longueur totale d'environ 1 700 mètres.
La réalisation de ces travaux de génie civil, de grande ampleur puisqu’ils portent sur le démontage et le remplacement de la dalle sur laquelle repose la chaussée, progresse plus rapidement que prévu, de sorte que la pose des nouveaux éléments de dalle se termine avec 6 nuits d'avance sur le calendrier.
En concertation avec l'entreprise exécutrice, il a donc été décidé – pour l’exécution des activités encore à réaliser – de réduire de 2 heures la durée de chaque fermeture nocturne programmée en juin, qui passerait de 12 heures et 30 minutes à 10 heures et 30 minutes.
---
L’expérience au service du Tunnel - Ce gain de temps est essentiellement dû à l'expérience et aux solutions techniques adoptées dans la portion du tunnel qui semblait la plus complexe, au niveau d’un emplacement d’arrêt d’urgence et de la fosse qui accueille un ventilateur relais au service du système de désenfumage.
Malgré ces caractéristiques géométriques particulières, la productivité s'est maintenue à 5 dalles neuves par nuit, alors que le planning prévisionnel en prévoyait 2, ce qui a permis de terminer la pose des nouveaux éléments de dalle avec 6 nuits d'avance sur le calendrier prévisionnel.
La poursuite des travaux - Une fois la pose des nouveaux éléments de dalle achevée, plusieurs activités accessoires liées au projet restent à réaliser, notamment :
- la pose des nouveaux trottoirs,
- la pose, dans les gaines de ventilation en-dessous, de la protection contre le feu,
- la réinstallation du système de collecte et d’évacuation des eaux,
- le remontage de la sous-structure de soutien des plaques de revêtement des parois.
Pour réaliser ces opérations, les nuits déjà programmées en juin seront utilisées, mais leur durée de fermeture sera réduite de 2 heures, passant des 12 heures et 30 minutes prévues (de 19h00 à 7h30) à 10 heures et 30 minutes (de 19h30 à 6h).
Ces opérations seront ensuite complétées – dans la portion de tunnel concernée par les travaux - par l’application des couches d’étanchéité et de roulement, ainsi que par la réalisation de la signalisation horizontale.
Pour cette dernière phase, une interruption prolongée de 30 heures et 30 minutes, en veille de week-end, sera nécessaire. Cette interruption est programmée et confirmée à partir du mercredi 19 juin, 23h30, jusqu’au vendredi 21 juin 2024, 6h00.
---
La nature des travaux - La rénovation consiste à remplacer des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation.
Le procédé technique adopté permet – grâce à une organisation complexe – de travailler uniquement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Ce dispositif a été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement de la dalle le plus adéquat pour les travaux suivants, dès 2021.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée sur une longueur totale d’environ 1.700 mètres dans la zone centrale de l’ouvrage.
Cette phase du projet représente un investissement de 6 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Si l’on considère l’ensemble du projet de réhabilitation de la dalle de roulement, réalisé entre 2018 et 2024 sur environ 1.700 mètres linéaires de tunnel, l’investissement est de 60 millions d’euros.
La période identifiée - En raison des caractéristiques du chantier et de la zone d’intervention, il n’aurait pas été possible de réaliser ces travaux en même temps que les interventions sur la voûte programmées pour l’automne prochain.
Cette période de l’année a été choisie précisément pour ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale, et de terminer les travaux avant le début des vacances d’été, en préservant le pont du 25 avril (férié en Italie), ainsi que ceux de l'Ascension et de la Pentecôte, marqués par d'importants flux touristiques transfrontaliers.
Le calendrier des interruptions de circulation - Le calendrier prévisionnel joint intègre – en plus des nouveaux créneaux horaires – les interruptions de la circulation programmées de la période juin-décembre 2024, y compris celles nécessaires aux opérations de maintenance et au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires, ainsi que, à partir du 2 septembre, celle pour la rénovation de la voûte (fermeture du tunnel pour une durée de 15 semaines consécutives).
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
Grâce à cette intervention, la dalle du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée dans la partie centrale sur une longueur totale d'environ 1 700 mètres.
La réalisation de ces travaux de génie civil, de grande ampleur puisqu’ils portent sur le démontage et le remplacement de la dalle sur laquelle repose la chaussée, progresse plus rapidement que prévu, de sorte que la pose des nouveaux éléments de dalle se termine avec 6 nuits d'avance sur le calendrier.
En concertation avec l'entreprise exécutrice, il a donc été décidé – pour l’exécution des activités encore à réaliser – de réduire de 2 heures la durée de chaque fermeture nocturne programmée en juin, qui passerait de 12 heures et 30 minutes à 10 heures et 30 minutes.
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L’expérience au service du Tunnel - Ce gain de temps est essentiellement dû à l'expérience et aux solutions techniques adoptées dans la portion du tunnel qui semblait la plus complexe, au niveau d’un emplacement d’arrêt d’urgence et de la fosse qui accueille un ventilateur relais au service du système de désenfumage.
Malgré ces caractéristiques géométriques particulières, la productivité s'est maintenue à 5 dalles neuves par nuit, alors que le planning prévisionnel en prévoyait 2, ce qui a permis de terminer la pose des nouveaux éléments de dalle avec 6 nuits d'avance sur le calendrier prévisionnel.
La poursuite des travaux - Une fois la pose des nouveaux éléments de dalle achevée, plusieurs activités accessoires liées au projet restent à réaliser, notamment :
- la pose des nouveaux trottoirs,
- la pose, dans les gaines de ventilation en-dessous, de la protection contre le feu,
- la réinstallation du système de collecte et d’évacuation des eaux,
- le remontage de la sous-structure de soutien des plaques de revêtement des parois.
Pour réaliser ces opérations, les nuits déjà programmées en juin seront utilisées, mais leur durée de fermeture sera réduite de 2 heures, passant des 12 heures et 30 minutes prévues (de 19h00 à 7h30) à 10 heures et 30 minutes (de 19h30 à 6h).
Ces opérations seront ensuite complétées – dans la portion de tunnel concernée par les travaux - par l’application des couches d’étanchéité et de roulement, ainsi que par la réalisation de la signalisation horizontale.
Pour cette dernière phase, une interruption prolongée de 30 heures et 30 minutes, en veille de week-end, sera nécessaire. Cette interruption est programmée et confirmée à partir du mercredi 19 juin, 23h30, jusqu’au vendredi 21 juin 2024, 6h00.
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La nature des travaux - La rénovation consiste à remplacer des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation.
Le procédé technique adopté permet – grâce à une organisation complexe – de travailler uniquement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Ce dispositif a été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement de la dalle le plus adéquat pour les travaux suivants, dès 2021.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée sur une longueur totale d’environ 1.700 mètres dans la zone centrale de l’ouvrage.
Cette phase du projet représente un investissement de 6 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Si l’on considère l’ensemble du projet de réhabilitation de la dalle de roulement, réalisé entre 2018 et 2024 sur environ 1.700 mètres linéaires de tunnel, l’investissement est de 60 millions d’euros.
La période identifiée - En raison des caractéristiques du chantier et de la zone d’intervention, il n’aurait pas été possible de réaliser ces travaux en même temps que les interventions sur la voûte programmées pour l’automne prochain.
Cette période de l’année a été choisie précisément pour ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale, et de terminer les travaux avant le début des vacances d’été, en préservant le pont du 25 avril (férié en Italie), ainsi que ceux de l'Ascension et de la Pentecôte, marqués par d'importants flux touristiques transfrontaliers.
Le calendrier des interruptions de circulation - Le calendrier prévisionnel joint intègre – en plus des nouveaux créneaux horaires – les interruptions de la circulation programmées de la période juin-décembre 2024, y compris celles nécessaires aux opérations de maintenance et au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires, ainsi que, à partir du 2 septembre, celle pour la rénovation de la voûte (fermeture du tunnel pour une durée de 15 semaines consécutives).
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
MAY 2024
Intervention technique sur la chaussée : rétablissement de la circulation les deux directions
Courmayeur/Chamonix, 15-05-2024
En raison d’un inconvénient relevé sur la chaussée à hauteur du chantier de rénovation de la dalle de roulement, et de la nécessité de réaliser une intervention de réparation pour sa mise en sécurité, aujourd’hui mercredi 15 mai 2024 :
- la circulation au Tunnel du Mont-Blanc a dû être interrompue dans les deux directions à 7h52 ;
- à 9h45, un alternat de circulation a été mis en place.
A 16h10, à l’issue de l’intervention de réparation de la chaussée, la circulation a été rétablie normalement dans les deux directions pour tous les véhicules.
Par conséquent, le Plan des Franchissements Alpins a été désactivé pour les poids lourds se dirigeant vers l’Italie, alors que pour ceux à destination de la France, ce plan restera actif pour le reste de l’après-midi, en raison du nombre élevé de véhicules arrêtés sur l’aire de régulation d’Aoste.
Enfin, la fermeture totale programmée pour ce soir à partir de 19h00 est reportée d’une heure, pour permettre aux véhicules en attente de reprendre leur route en direction de la France.
La circulation de tous les véhicules sera donc interrompue à partir de 20h00 ce soir, jusqu’à 7h30 demain matin, pour permettre la réalisation des travaux de rénovation de la dalle de roulement.
---
S'excusant pour la gêne occasionnée, le TMB-GEIE invite tous les usagers à se tenir informés des conditions de circulation dans les deux sens :
- App : TMB Mobility.
- Site internet du tunnel : www.tunnelmb.net
- Répondeur téléphonique : +33(0)45055550
- Radio FM: 107.7 Autoroute Info
- la circulation au Tunnel du Mont-Blanc a dû être interrompue dans les deux directions à 7h52 ;
- à 9h45, un alternat de circulation a été mis en place.
A 16h10, à l’issue de l’intervention de réparation de la chaussée, la circulation a été rétablie normalement dans les deux directions pour tous les véhicules.
Par conséquent, le Plan des Franchissements Alpins a été désactivé pour les poids lourds se dirigeant vers l’Italie, alors que pour ceux à destination de la France, ce plan restera actif pour le reste de l’après-midi, en raison du nombre élevé de véhicules arrêtés sur l’aire de régulation d’Aoste.
Enfin, la fermeture totale programmée pour ce soir à partir de 19h00 est reportée d’une heure, pour permettre aux véhicules en attente de reprendre leur route en direction de la France.
La circulation de tous les véhicules sera donc interrompue à partir de 20h00 ce soir, jusqu’à 7h30 demain matin, pour permettre la réalisation des travaux de rénovation de la dalle de roulement.
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S'excusant pour la gêne occasionnée, le TMB-GEIE invite tous les usagers à se tenir informés des conditions de circulation dans les deux sens :
- App : TMB Mobility.
- Site internet du tunnel : www.tunnelmb.net
- Répondeur téléphonique : +33(0)45055550
- Radio FM: 107.7 Autoroute Info
MAY 2024
Intervention technique sur la chaussée
Courmayeur/Chamonix, 15-05-2024
Aujourd’hui mercredi 15 mai 2024, à 7h52, la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a dû être interrompue dans les deux sens pour permettre la réalisation d’une intervention technique sur la chaussée, à hauteur du chantier de rénovation de la dalle de roulement.
La circulation avait été rétablie ce matin à 6h24, une heure avant l’horaire prévu de réouverture, à l’issue d’une nuit d’activités de rénovation de la dalle de roulement.
A 7h52, le relevé d’une anomalie sur un joint de raccord a nécessité, pour des questions de sécurité, l’interruption de la circulation.
Les équipes techniques arrivées immédiatement sur place ont procédé à la réalisation d’une intervention de réparation, en cours de finalisation.
A 9h45, la circulation a été rétablie en sens alterné.
Toutefois, afin de limiter les répercussions sur le trafic des marchandises et en prévision de la fermeture totale programmée pour ce soir (à partir de 19h00 jusqu’à 7h30 demain matin), l’activation du Plan des Franchissements Alpins a été demandée.
Par conséquent, les poids lourds sont invités à suivre les itinéraires alternatifs (Tunnel du Fréjus, frontière de Vintimille, Tunnel du Grand-Saint-Bernard).
S'excusant pour la gêne occasionnée, le TMB-GEIE invite tous les usagers à se tenir informés des conditions de circulation dans les deux sens :
- App : TMB Mobility.
- Site internet du tunnel : www.tunnelmb.net
- Répondeur téléphonique : +33(0)450555500
- Radio FM: 107.7 Autoroute Info
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
La circulation avait été rétablie ce matin à 6h24, une heure avant l’horaire prévu de réouverture, à l’issue d’une nuit d’activités de rénovation de la dalle de roulement.
A 7h52, le relevé d’une anomalie sur un joint de raccord a nécessité, pour des questions de sécurité, l’interruption de la circulation.
Les équipes techniques arrivées immédiatement sur place ont procédé à la réalisation d’une intervention de réparation, en cours de finalisation.
A 9h45, la circulation a été rétablie en sens alterné.
Toutefois, afin de limiter les répercussions sur le trafic des marchandises et en prévision de la fermeture totale programmée pour ce soir (à partir de 19h00 jusqu’à 7h30 demain matin), l’activation du Plan des Franchissements Alpins a été demandée.
Par conséquent, les poids lourds sont invités à suivre les itinéraires alternatifs (Tunnel du Fréjus, frontière de Vintimille, Tunnel du Grand-Saint-Bernard).
S'excusant pour la gêne occasionnée, le TMB-GEIE invite tous les usagers à se tenir informés des conditions de circulation dans les deux sens :
- App : TMB Mobility.
- Site internet du tunnel : www.tunnelmb.net
- Répondeur téléphonique : +33(0)450555500
- Radio FM: 107.7 Autoroute Info
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
APRIL 2024
Tunnel vault reconstruction works: the first trial construction site will be operational from the 2nd of September to the 16th of December 2024, and will require full closure of the tunnel
Courmayeur/Chamonix, 16-04-2024
In 2024, the first trial construction site for renovation of the tunnel vault over two 300 metre-long sections will open. This project, initially planned for 2023, was pushed back for a year by an Italian and French intergovernmental commission to ensure good connections between Italy and France following the landslide on the A43 in Maurienne (F).
In order for the works to be carried out, the MONT BLANC TUNNEL WILL BE COMPLETELY CLOSED TO TRAFFIC FROM 5:00 P.M. ON MONDAY 2 SEPTEMBER UNTIL 5:00 P.M. ON MONDAY 16 DECEMBER 2024.
This period (autumn) has been jointly identified by the Valle d’Aosta and Haute-Savoie prefectures as having the least impact on tourism, in particular for light vehicles, the primary users of the tunnel (68% of traffic in 2023) and the economy between the two regions.
The type of works, the geometric characteristics of the tunnel, the need to dismantle all the technological plant equipment in the work zones, and worker safety requirements means that vehicular transit is not possible under any circumstances, even temporarily, throughout the duration of the works.
The Mont Blanc Tunnel, which is over 60 years old, is the first major tunnel in Europe to undergo major structural renovation, with major civil engineering works on the road deck and vault.
For the future renovation of the tunnel vault, two experimental phases of work will be carried out in 2024 and 2025 which will allow the best method with which to move forward to be identified.
TMB-GEIE, alongside the companies and workers involved in the project, are fully committed to meeting the schedule of works in order to limit the period of closure to the planned timetable.
The two concessionary companies SITMB and ATMB will continue to work with the authorities of the two countries to offer the best alternative road traffic links between Italy and France during these major works.
Vault renovation works: the first test construction site over sections totalling 600 metres will take place from 2 September to 16 December 2024
This first experimental construction site will involve renovation of the tunnel vault in two sections of the tunnel, totalling 600 metres, during 2024.
These two sections feature two different configurations likely to be present along the tunnel.
These works will require total closure to traffic for 15 consecutive weeks.
These works will, indeed, involve removal of all the safety equipment installed on the vault – the accelerators controlling the longitudinal air current, the video cameras and the automatic event recognition, the thermometric cable etc. – which are one of the pillars on which the safety system is based. As it would be impossible to remove them every evening and reinstall them the following morning, this means that total closure to traffic is required.
If the technology used for the works in 2024 is successful, a further 600 metres will be renovated in 2025.
These experimental construction sites represent the key to continuing the renovation. They will allow all parameters to be studied, and it will be only on conclusion of these phases that it will be possible to determine the method for continuing with the renovation of the vault. It is a question of identifying the best operational method, more specifically the duration, the technology used, the impact of the closure over the long term and on the alternative routes etc.
These works scheduled for 2024 and 2025 represent total investment of 50 million Euros.
Why is renovation of the vault being performed?
The Mont Blanc Tunnel is over 60 years old. It is the first major tunnel in Europe to undergo major structural renovation works. As well as routine maintenance performed during the night-time work, this extraordinary work falls into a period during which is necessary to perform more significant civil engineering works. These major works on the infrastructure itself are required to ensure its durability over the long term.
Since the reopening of the tunnel in 2002, TMB-GEIE has been carrying out annual monitoring of the vault and the road deck. This permanent monitoring allows its progress to be tracked, and the necessary future works to be planned out.
Autumn, the time of year when the light vehicle traffic in the tunnel is lowest
Closely aware of the strong links that the Mont Blanc Tunnel allows between the two countries, the two concessionary companies – the Italian SITMB and the French ATMB – and TMB-GEIE are committed to doing everything possible to guarantee the accessibility of this communication route which is so strategically important for tourism and the local and European economy.
It was decided to schedule this fifteen-week closure for autumn due to the lower levels of traffic, particularly light vehicles. In 2023, this vehicle category represented 68% of the total traffic.
The Mont Blanc Tunnel will therefore be totally closed to traffic from 5:00 p.m. on Monday 2nd September until 5:00 p.m. on Monday 16th December 2024.
TMB-GEIE is fully committed to doing everything possible to allow traffic to resume before the 16th of December, and will inform institutions and users in a timely manner in the event that early reopening of the tunnel is possible.
Road deck renovation works: resumption of night-time works from mid-April 2024
As regards the replacement of the road deck in the central section of the tunnel, the Mont Blanc Tunnel will be carrying out the last phase of this project during the course of Spring 2024.
With these works, the road deck will be completely renovated in the central section of the tunnel over a total length of around 1,700 metres, requiring investment of 60 million Euros.
These works will be carried out with midweek night-time closures, between April and June 2024, that is after the winter tourist season and before the start of the summer holidays (see attached calendar).
Due to the site characteristics and the area of the works, it is not possible to carry out these works at the same time as the work on the vault scheduled for the autumn.
The identified period will allow the works to commence after the winter tourism season has finished, and complete them before the start of the summer holidays, preserving the long holiday weekend of 25 April in Italy and the Feast of the Ascension and Pentecost (Whitsun) (holidays in France, Switzerland and other European countries), which involve major cross-border tourism flows.
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Alternative routes to the Mont Blanc Tunnel during its 15-week full closure
The map of alternative routes – drawn up with the prefectures of the Valle d’Aosta region and Haute Savoie department – is available at www.tunnelmb.net and on the TMB Mobility app.
The map has also been shared with the prefectures of the region of Piedmont and department of Savoie, which are also impacted by the closure of the Mont Blanc Tunnel. It is estimated that around 90% of heavy vehicles will head for the Frejus Tunnel, while light vehicles will head for either Frejus, the Great St Bernard Pass or the other Alpine passes, depending on their place of origin and destination.
Passes for 10/20 transits
The expiry date of all passes (10 or 20 transits) which are still valid as at the start date of the total closure (2nd of September 2024) will be extended by four months. The extension of the validity date will occur automatically. It will therefore not be necessary to send any specific request.
Road closures calendar
The attached provisional calendar refers to the entirety of road closures scheduled for 2024, whether they are linked to work on the road deck and vault, other maintenance operations, or the performance of mandatory safety exercises.
All updates will be available on www.tunnelmb.net, on the TMB Mobility app and the main information channels for traffic conditions.
In order for the works to be carried out, the MONT BLANC TUNNEL WILL BE COMPLETELY CLOSED TO TRAFFIC FROM 5:00 P.M. ON MONDAY 2 SEPTEMBER UNTIL 5:00 P.M. ON MONDAY 16 DECEMBER 2024.
This period (autumn) has been jointly identified by the Valle d’Aosta and Haute-Savoie prefectures as having the least impact on tourism, in particular for light vehicles, the primary users of the tunnel (68% of traffic in 2023) and the economy between the two regions.
The type of works, the geometric characteristics of the tunnel, the need to dismantle all the technological plant equipment in the work zones, and worker safety requirements means that vehicular transit is not possible under any circumstances, even temporarily, throughout the duration of the works.
The Mont Blanc Tunnel, which is over 60 years old, is the first major tunnel in Europe to undergo major structural renovation, with major civil engineering works on the road deck and vault.
For the future renovation of the tunnel vault, two experimental phases of work will be carried out in 2024 and 2025 which will allow the best method with which to move forward to be identified.
TMB-GEIE, alongside the companies and workers involved in the project, are fully committed to meeting the schedule of works in order to limit the period of closure to the planned timetable.
The two concessionary companies SITMB and ATMB will continue to work with the authorities of the two countries to offer the best alternative road traffic links between Italy and France during these major works.
Vault renovation works: the first test construction site over sections totalling 600 metres will take place from 2 September to 16 December 2024
This first experimental construction site will involve renovation of the tunnel vault in two sections of the tunnel, totalling 600 metres, during 2024.
These two sections feature two different configurations likely to be present along the tunnel.
These works will require total closure to traffic for 15 consecutive weeks.
These works will, indeed, involve removal of all the safety equipment installed on the vault – the accelerators controlling the longitudinal air current, the video cameras and the automatic event recognition, the thermometric cable etc. – which are one of the pillars on which the safety system is based. As it would be impossible to remove them every evening and reinstall them the following morning, this means that total closure to traffic is required.
If the technology used for the works in 2024 is successful, a further 600 metres will be renovated in 2025.
These experimental construction sites represent the key to continuing the renovation. They will allow all parameters to be studied, and it will be only on conclusion of these phases that it will be possible to determine the method for continuing with the renovation of the vault. It is a question of identifying the best operational method, more specifically the duration, the technology used, the impact of the closure over the long term and on the alternative routes etc.
These works scheduled for 2024 and 2025 represent total investment of 50 million Euros.
Why is renovation of the vault being performed?
The Mont Blanc Tunnel is over 60 years old. It is the first major tunnel in Europe to undergo major structural renovation works. As well as routine maintenance performed during the night-time work, this extraordinary work falls into a period during which is necessary to perform more significant civil engineering works. These major works on the infrastructure itself are required to ensure its durability over the long term.
Since the reopening of the tunnel in 2002, TMB-GEIE has been carrying out annual monitoring of the vault and the road deck. This permanent monitoring allows its progress to be tracked, and the necessary future works to be planned out.
Autumn, the time of year when the light vehicle traffic in the tunnel is lowest
Closely aware of the strong links that the Mont Blanc Tunnel allows between the two countries, the two concessionary companies – the Italian SITMB and the French ATMB – and TMB-GEIE are committed to doing everything possible to guarantee the accessibility of this communication route which is so strategically important for tourism and the local and European economy.
It was decided to schedule this fifteen-week closure for autumn due to the lower levels of traffic, particularly light vehicles. In 2023, this vehicle category represented 68% of the total traffic.
The Mont Blanc Tunnel will therefore be totally closed to traffic from 5:00 p.m. on Monday 2nd September until 5:00 p.m. on Monday 16th December 2024.
TMB-GEIE is fully committed to doing everything possible to allow traffic to resume before the 16th of December, and will inform institutions and users in a timely manner in the event that early reopening of the tunnel is possible.
Road deck renovation works: resumption of night-time works from mid-April 2024
As regards the replacement of the road deck in the central section of the tunnel, the Mont Blanc Tunnel will be carrying out the last phase of this project during the course of Spring 2024.
With these works, the road deck will be completely renovated in the central section of the tunnel over a total length of around 1,700 metres, requiring investment of 60 million Euros.
These works will be carried out with midweek night-time closures, between April and June 2024, that is after the winter tourist season and before the start of the summer holidays (see attached calendar).
Due to the site characteristics and the area of the works, it is not possible to carry out these works at the same time as the work on the vault scheduled for the autumn.
The identified period will allow the works to commence after the winter tourism season has finished, and complete them before the start of the summer holidays, preserving the long holiday weekend of 25 April in Italy and the Feast of the Ascension and Pentecost (Whitsun) (holidays in France, Switzerland and other European countries), which involve major cross-border tourism flows.
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Alternative routes to the Mont Blanc Tunnel during its 15-week full closure
The map of alternative routes – drawn up with the prefectures of the Valle d’Aosta region and Haute Savoie department – is available at www.tunnelmb.net and on the TMB Mobility app.
The map has also been shared with the prefectures of the region of Piedmont and department of Savoie, which are also impacted by the closure of the Mont Blanc Tunnel. It is estimated that around 90% of heavy vehicles will head for the Frejus Tunnel, while light vehicles will head for either Frejus, the Great St Bernard Pass or the other Alpine passes, depending on their place of origin and destination.
Passes for 10/20 transits
The expiry date of all passes (10 or 20 transits) which are still valid as at the start date of the total closure (2nd of September 2024) will be extended by four months. The extension of the validity date will occur automatically. It will therefore not be necessary to send any specific request.
Road closures calendar
The attached provisional calendar refers to the entirety of road closures scheduled for 2024, whether they are linked to work on the road deck and vault, other maintenance operations, or the performance of mandatory safety exercises.
All updates will be available on www.tunnelmb.net, on the TMB Mobility app and the main information channels for traffic conditions.
MARCH 2024
Rénovation de la dalle de roulement: reprise des chantiers nocturnes dès le mois d’avril 2024
Courmayeur/Chamonix, 12-03-2024
Les équipes du Tunnel du Mont Blanc réaliseront au printemps 2024 la dernière phase de réhabilitation de la dalle de roulement dans la partie centrale du tunnel sur une longueur de 240 mètres.
Grâce à cette intervention, la dalle du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée dans la partie centrale sur une longueur totale d'environ 1 700 mètres.
Ces travaux se dérouleront avec des fermetures nocturnes en milieu de semaine entre avril et juin 2024. Cette période est choisie précisément afin de ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale ainsi que le début des vacances d'été.
La réalisation de ces travaux de génie civil, de grande ampleur puisqu’ils portent sur le démontage et le remplacement de la dalle sur laquelle repose la chaussée, nécessitera plusieurs fermetures de nuit en semaine, entre 19 heures et 7 heures 30 le lendemain.
Ils débutent le lundi 8 avril jusqu’au mardi 18 juin, et comprennent une fermeture exceptionnellement plus longue de 30 heures le jeudi 20 juin.
Ces fermetures ne s’effectueront donc pas le week-end, ni à l’occasion des ponts et des jours fériés en semaine en France ou en Italie.
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Pourquoi ces travaux ?
Les 11,6 km du Tunnel du Mont Blanc font l’objet d’une étroite surveillance et notamment les ouvrages de génie civil : dalle, voûte et gaine de ventilation. Cette activité de suivi a permis de :
‐ identifier très tôt le besoin de renouveler la dalle sur une première portion de 555 mètres linéaires (intervention réalisée en 2018, de mars à juin) ;
‐ de programmer une deuxième phase de travaux sur autres 1 136 mètres linéaires de dalle de roulement, répartis en deux portions, en amont et en aval de la zone concernée par les travaux de 2018.
Cette deuxième phase avait débuté en 2021 et avait dû être reprogrammée sur plusieurs années à la suite de la découverte de traces d'amiante dans la zone du chantier. Son achèvement est prévu au printemps 2024.
Des travaux préalables menés à l’automne 2023
Cette phase de rénovation du printemps 2024 porte sur l’achèvement des derniers 240 mètres de dalle à rénover au centre du tunnel.
La fermeture totale de 9 semaines consécutives durant l’automne 2023 a été mise à profit pour anticiper des travaux de sciage sur la dalle.
Ces travaux préparatoires sont de nature à faciliter le programme de ce printemps et ainsi à achever la rénovation des 240 mètres de dalle restants.
La nature des travaux
La rénovation consiste à remplacer des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation.
Le procédé technique adopté permet – grâce à une organisation complexe – de travailler uniquement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Ce dispositif a été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement de la dalle le plus adéquat pour les travaux suivants, dès 2021.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée sur une longueur totale d’environ 1.700 mètres dans la zone centrale de l’ouvrage.
Cette phase du projet représente un investissement de 6 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Si l’on considère l’ensemble du projet de réhabilitation de la dalle de roulement, réalisé entre 2018 et 2024 sur environ 1.700 mètres linéaires de tunnel, l’investissement est de 60 millions d’euros.
La période identifiée
La réalisation de ces activités nécessitera au total 32 nuits d’interruption totale de la circulation en semaine et une interruption prolongée de 30 heures, en veille de week-end, pour l’application des couches d’étanchéité et de roulement, ainsi que la réalisation de la signalisation horizontale.
En raison des caractéristiques du chantier et de la zone d’intervention, il n’est pas possible de réaliser ces travaux en même temps que les interventions sur la voûte programmés pour l’automne prochain.
Cette période de l’année est choisie précisément pour ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale, et de terminer les travaux avant le début des vacances d’été, en préservant le pont du 25 avril (férié en Italie), ainsi que ceux de l'Ascension et de la Pentecôte, marqués par d'importants flux touristiques transfrontaliers.
Le calendrier des interruptions de circulation
Le calendrier prévisionnel joint intègre l’ensemble des interruptions de la circulation programmées de la période avril-août 2024, y compris celles nécessaires aux opérations de maintenance et au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires.
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
Grâce à cette intervention, la dalle du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée dans la partie centrale sur une longueur totale d'environ 1 700 mètres.
Ces travaux se dérouleront avec des fermetures nocturnes en milieu de semaine entre avril et juin 2024. Cette période est choisie précisément afin de ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale ainsi que le début des vacances d'été.
La réalisation de ces travaux de génie civil, de grande ampleur puisqu’ils portent sur le démontage et le remplacement de la dalle sur laquelle repose la chaussée, nécessitera plusieurs fermetures de nuit en semaine, entre 19 heures et 7 heures 30 le lendemain.
Ils débutent le lundi 8 avril jusqu’au mardi 18 juin, et comprennent une fermeture exceptionnellement plus longue de 30 heures le jeudi 20 juin.
Ces fermetures ne s’effectueront donc pas le week-end, ni à l’occasion des ponts et des jours fériés en semaine en France ou en Italie.
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Pourquoi ces travaux ?
Les 11,6 km du Tunnel du Mont Blanc font l’objet d’une étroite surveillance et notamment les ouvrages de génie civil : dalle, voûte et gaine de ventilation. Cette activité de suivi a permis de :
‐ identifier très tôt le besoin de renouveler la dalle sur une première portion de 555 mètres linéaires (intervention réalisée en 2018, de mars à juin) ;
‐ de programmer une deuxième phase de travaux sur autres 1 136 mètres linéaires de dalle de roulement, répartis en deux portions, en amont et en aval de la zone concernée par les travaux de 2018.
Cette deuxième phase avait débuté en 2021 et avait dû être reprogrammée sur plusieurs années à la suite de la découverte de traces d'amiante dans la zone du chantier. Son achèvement est prévu au printemps 2024.
Des travaux préalables menés à l’automne 2023
Cette phase de rénovation du printemps 2024 porte sur l’achèvement des derniers 240 mètres de dalle à rénover au centre du tunnel.
La fermeture totale de 9 semaines consécutives durant l’automne 2023 a été mise à profit pour anticiper des travaux de sciage sur la dalle.
Ces travaux préparatoires sont de nature à faciliter le programme de ce printemps et ainsi à achever la rénovation des 240 mètres de dalle restants.
La nature des travaux
La rénovation consiste à remplacer des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation.
Le procédé technique adopté permet – grâce à une organisation complexe – de travailler uniquement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Ce dispositif a été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement de la dalle le plus adéquat pour les travaux suivants, dès 2021.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée sur une longueur totale d’environ 1.700 mètres dans la zone centrale de l’ouvrage.
Cette phase du projet représente un investissement de 6 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Si l’on considère l’ensemble du projet de réhabilitation de la dalle de roulement, réalisé entre 2018 et 2024 sur environ 1.700 mètres linéaires de tunnel, l’investissement est de 60 millions d’euros.
La période identifiée
La réalisation de ces activités nécessitera au total 32 nuits d’interruption totale de la circulation en semaine et une interruption prolongée de 30 heures, en veille de week-end, pour l’application des couches d’étanchéité et de roulement, ainsi que la réalisation de la signalisation horizontale.
En raison des caractéristiques du chantier et de la zone d’intervention, il n’est pas possible de réaliser ces travaux en même temps que les interventions sur la voûte programmés pour l’automne prochain.
Cette période de l’année est choisie précisément pour ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale, et de terminer les travaux avant le début des vacances d’été, en préservant le pont du 25 avril (férié en Italie), ainsi que ceux de l'Ascension et de la Pentecôte, marqués par d'importants flux touristiques transfrontaliers.
Le calendrier des interruptions de circulation
Le calendrier prévisionnel joint intègre l’ensemble des interruptions de la circulation programmées de la période avril-août 2024, y compris celles nécessaires aux opérations de maintenance et au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires.
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
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