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French tunnel entrance apron
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Italian tunnel entrance apron
Mont Blanc Tunnel traffic
07/11/2024 16:56 The tunnel is closed from 07/11/2024 16:55 to 16/12/2024 17:00 due to maintenance works
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Press releases
AUGUST 2024
Interruption de la circulation au Tunnel du Mont Blanc en raison de la panne du système de refroidissement d’un véhicule léger
Courmayeur/Chamonix - 02-08-2024
Aujourd’hui vendredi 2 août 2024 à 16h25 la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation en raison de la panne du système de refroidissement d’un véhicule léger qui s’est produite au niveau du garage 00, à environ 300 mètres de l’entré française. La panne a entraîné une légère émission de fumée.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les 49 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 17h08, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli dans les deux sens de circulation.
Actuellement nous avons une attente de 1h30 sur la rampe d’accès française et 1h15 sur la rampe d’accès italienne.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les 49 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 17h08, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli dans les deux sens de circulation.
Actuellement nous avons une attente de 1h30 sur la rampe d’accès française et 1h15 sur la rampe d’accès italienne.
JULY 2024
Interruption de la circulation au Tunnel du Mont Blanc en raison de la panne d’un poids lourds.
Courmayeur/Chamonix - 22-07-2024
Aujourd’hui lundi 22 juillet 2024 à 13h50 la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation en raison de la panne d’un poids lourd immatriculé en Italie (problème à un pneu) qui s’est produite au niveau du garage 15, à environ 4,5 km de l’entrée française. La panne a entraîné une légère émission de fumée.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 14h30 la circulation a été rétablie en sens alterné.
A 15h10, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 14h30 la circulation a été rétablie en sens alterné.
A 15h10, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
JUNE 2024
Courmayeur/Chamonix - 04-07-2024
TUNNEL DU MONT BLANC : Vacances d’été - mieux préparer son trajet et limiter son attente durant les semaines les plus circulées de l’année
Les vacances d’été sont les moments de l’année les plus circulées au Tunnel du Mont Blanc. En 2023, jusqu’à 9 400 véhicules ont franchi le tunnel certains jours de juillet et d’août. Ce trafic estival est deux fois plus élevé que le trafic moyen habituel de 5 000 véhicules/jour.
Les premiers flux importants de vacanciers sont attendus à partir de début juillet, en direction de l’Italie.
Cet afflux de véhicules touristiques peut générer des temps d’attente importants, compte tenu de la régulation du trafic à chaque entrée du Tunnel. Ce cadencement veille à ce que le nombre de véhicules à l’intérieur du tunnel en même temps reste toujours limité, selon les règles de sécurité.
Afin de limiter l’attente, des outils sont mis à disposition des conducteurs. Ils permettent de connaitre en temps réel l’état du trafic et préparer son voyage grâce aux prévisions de trafic. Elles identifient plusieurs semaines à l’avance les heures « rouges » ou « noires » afin de les éviter. Le TMB-GEIE recommande ainsi d'essayer de se mettre en route à des heures où l'on attend relativement moins de véhicules, en consultant les prévisions de trafic publiées sur le site web www.tunnelmb.net.
Au niveau opérationnel, enfin, le TMB-GEIE, société de gestion du Tunnel du Mont Blanc, s’engage à mettre en place toute mesure utile afin de limiter la gêne aux usagers en attente (distribution d’eau sur les plates-formes) et optimiser les opérations au péage afin de réduire les temps d’attente (renforcement du personnel de péage, prépaiement des poids lourds qui doivent être accompagnés en convoi, etc.).
Comment repérer les informations sur le temps d’attente au Tunnel du Mont Blanc en temps réel
Pour connaitre le temps d’attente au niveau du Tunnel du Mont Blanc en temps réel, différents supports sont mis à votre disposition :
Connaitre les prévisions de trafic heure par heure plusieurs semaines à l’avance
Le site www.tunnelmb.net (auquel une page de www.atmb.com est également liée) dédie une section complète sur ce sujet pour aider les conducteurs à anticiper leur voyage.
Les prévisions données heure par heure, chaque jour et dans les deux sens de circulation permettent de mieux programmer son voyage et l’avancer ou le décaler de quelques heures afin d’éviter ou diminuer l’attente.
Ces prévisions de trafic sont issues du site du TMB-GEIE où elles peuvent être consultées à tout moment et pour l’ensemble de l’année :
In lingua italiana: https://www.tunnelmb.net/it-IT/interruzioni-e-previsioni#previsioni
En langue française : https://www.tunnelmb.net/fr-FR/interruptions-et-pr-visions#previsions
In English: https://www.tunnelmb.net/en-US/closures-and-forecasts#forecasts
Auf Deutsch: https://www.tunnelmb.net/de-DE/sperrungen-und-prognosen#verkehrsprognosen
Le cadencement reste la règle de sécurité, même en cas de fort trafic
Pour maintenir la sécurité dans le tunnel, il est primordial de respecter la règle du « cadencement ». L’objectif est de réguler le trafic à chaque entrée du tunnel. Cela permet de limiter le nombre de véhicules en même temps à l’intérieur du tunnel, même en cas de fort trafic.
Cette régulation permet de respecter la capacité d’accueil des abris sécurisés (37 au total, 1 tous les 300 mètres) en cas d’événement. Les équipes de sécurité peuvent également intervenir plus facilement et dans les meilleures conditions sur le véhicule concerné.
Pour cela :
• Les barrières de péage s’ouvrent toutes les 8 secondes et permettent au véhicule qui rentre dans le tunnel de respecter une distance de 150 mètres avec le précédent.
• Pour conserver cette distance, des lumières bleues sont présentes tout le long du trajet, ce qui permet au conducteur de garder un repère.
Ce cadencement est d’autant plus nécessaire en période de forte affluence, ce qui explique les temps d’attente souvent constatés lors des grandes migrations touristiques.
Optimiser le service en mettant en place des mesures opérationnelles spécifiques
Les jours de forte affluence, le TMB-GEIE met en place un certain nombre de mesures opérationnelles visant à limiter la gêne aux clients et à optimiser les opérations de péage afin de réduire les temps d'attente : distribution d'eau sur le deux plates-formes, renforcement du personnel au péage, prépaiement des poids lourds devant être accompagnés en convoi.
Les premiers flux importants de vacanciers sont attendus à partir de début juillet, en direction de l’Italie.
Cet afflux de véhicules touristiques peut générer des temps d’attente importants, compte tenu de la régulation du trafic à chaque entrée du Tunnel. Ce cadencement veille à ce que le nombre de véhicules à l’intérieur du tunnel en même temps reste toujours limité, selon les règles de sécurité.
Afin de limiter l’attente, des outils sont mis à disposition des conducteurs. Ils permettent de connaitre en temps réel l’état du trafic et préparer son voyage grâce aux prévisions de trafic. Elles identifient plusieurs semaines à l’avance les heures « rouges » ou « noires » afin de les éviter. Le TMB-GEIE recommande ainsi d'essayer de se mettre en route à des heures où l'on attend relativement moins de véhicules, en consultant les prévisions de trafic publiées sur le site web www.tunnelmb.net.
Au niveau opérationnel, enfin, le TMB-GEIE, société de gestion du Tunnel du Mont Blanc, s’engage à mettre en place toute mesure utile afin de limiter la gêne aux usagers en attente (distribution d’eau sur les plates-formes) et optimiser les opérations au péage afin de réduire les temps d’attente (renforcement du personnel de péage, prépaiement des poids lourds qui doivent être accompagnés en convoi, etc.).
Comment repérer les informations sur le temps d’attente au Tunnel du Mont Blanc en temps réel
Pour connaitre le temps d’attente au niveau du Tunnel du Mont Blanc en temps réel, différents supports sont mis à votre disposition :
- L’application TMB Mobility pour suivre en temps réel le trafic depuis son smartphone.
- Les webcams pour visualiser l’état du trafic aux péages côté France et côté Italie : https://www.tunnelmb.net/fr-FR/webcams.
- Les sites www.tunnelmb.net et www.atmb.com qui délivrent l’état du trafic et les temps d’attente actualisés directement sur la page d’accueil.
Connaitre les prévisions de trafic heure par heure plusieurs semaines à l’avance
Le site www.tunnelmb.net (auquel une page de www.atmb.com est également liée) dédie une section complète sur ce sujet pour aider les conducteurs à anticiper leur voyage.
Les prévisions données heure par heure, chaque jour et dans les deux sens de circulation permettent de mieux programmer son voyage et l’avancer ou le décaler de quelques heures afin d’éviter ou diminuer l’attente.
Ces prévisions de trafic sont issues du site du TMB-GEIE où elles peuvent être consultées à tout moment et pour l’ensemble de l’année :
In lingua italiana: https://www.tunnelmb.net/it-IT/interruzioni-e-previsioni#previsioni
En langue française : https://www.tunnelmb.net/fr-FR/interruptions-et-pr-visions#previsions
In English: https://www.tunnelmb.net/en-US/closures-and-forecasts#forecasts
Auf Deutsch: https://www.tunnelmb.net/de-DE/sperrungen-und-prognosen#verkehrsprognosen
Le cadencement reste la règle de sécurité, même en cas de fort trafic
Pour maintenir la sécurité dans le tunnel, il est primordial de respecter la règle du « cadencement ». L’objectif est de réguler le trafic à chaque entrée du tunnel. Cela permet de limiter le nombre de véhicules en même temps à l’intérieur du tunnel, même en cas de fort trafic.
Cette régulation permet de respecter la capacité d’accueil des abris sécurisés (37 au total, 1 tous les 300 mètres) en cas d’événement. Les équipes de sécurité peuvent également intervenir plus facilement et dans les meilleures conditions sur le véhicule concerné.
Pour cela :
• Les barrières de péage s’ouvrent toutes les 8 secondes et permettent au véhicule qui rentre dans le tunnel de respecter une distance de 150 mètres avec le précédent.
• Pour conserver cette distance, des lumières bleues sont présentes tout le long du trajet, ce qui permet au conducteur de garder un repère.
Ce cadencement est d’autant plus nécessaire en période de forte affluence, ce qui explique les temps d’attente souvent constatés lors des grandes migrations touristiques.
Optimiser le service en mettant en place des mesures opérationnelles spécifiques
Les jours de forte affluence, le TMB-GEIE met en place un certain nombre de mesures opérationnelles visant à limiter la gêne aux clients et à optimiser les opérations de péage afin de réduire les temps d'attente : distribution d'eau sur le deux plates-formes, renforcement du personnel au péage, prépaiement des poids lourds devant être accompagnés en convoi.
JUNE 2024
Rétablissement de la circulation
Courmayeur/Chamonix - 27-06-2024
Ce jour, jeudi 27 juin, à 16h10, la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a été suspendue dans les deux sens en raison d’un problème technique.
Les techniciens du TMB-GEIE, rapidement intervenus, ont pu rétablir le fonctionnement du système.
Après avoir effectué les vérifications qui s’imposent, la circulation a été rétablie à 17h10.
Les techniciens du TMB-GEIE, rapidement intervenus, ont pu rétablir le fonctionnement du système.
Après avoir effectué les vérifications qui s’imposent, la circulation a été rétablie à 17h10.
JUNE 2024
Interruption de la circulation en raison d’un problème technique
Courmayeur/Chamonix, 27-06-2024
Ce jour, jeudi 27 juin, à 16h10, la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a été suspendue dans les deux sens en raison d’un problème technique.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de la panne ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Les techniciens effectuent actuellement une intervention pour rétablir le fonctionnement du système.
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de la panne ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Les techniciens effectuent actuellement une intervention pour rétablir le fonctionnement du système.
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
JUNE 2024
Interruption de la circulation au Tunnel du Mont Blanc en raison de la panne du système de freinage de la remorque d’un véhicule léger
Courmayeur/Chamonix - 24-06-2024
Aujourd’hui lundi 24 juin 2024 à 11h32 la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation en raison de la panne du système de freinage de la remorque d’un véhicule léger qui s’est produite au niveau du garage 36, à environ 500 mètres de la sortie italienne. La panne a entraîné une légère émission de fumée.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les 28 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 12h14, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les 28 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 12h14, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
JUNE 2024
Début d’incendie sur un véhicule, Circulation interrompue à partir de 10h14 jusqu’à 12h51. Aucune conséquence pour les usagers présents en tunnel.
Courmayeur/Chamonix - 03-06-2024
Aujourd’hui lundi 3 juin 2024 à 10h14 la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a été interrompue dans les deux sens en raison d’un début d’incendie d’un poids lourd polonais provenant de France transportant du fer. Le début d’incendie s’est déclaré à l’intérieur du tunnel, à hauteur de l’abri n°10, à environ 3 km de l’entrée française.
Le début d’incendie a été maîtrisé par les équipes d’intervention immédiate du TMB-GEIE présents en permanence au Tunnel du Mont-Blanc et des sapeurs-pompiers de Chamonix et de Courmayeur arrivés rapidement sur les lieux.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les 20 usagers présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre leurs véhicules et à sortir du tunnel.
Le tunnel a réouvert en alternat à 12h51. Les opérations de remorquage du véhicule impliqué sont en cours.
Le début d’incendie a été maîtrisé par les équipes d’intervention immédiate du TMB-GEIE présents en permanence au Tunnel du Mont-Blanc et des sapeurs-pompiers de Chamonix et de Courmayeur arrivés rapidement sur les lieux.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les 20 usagers présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre leurs véhicules et à sortir du tunnel.
Le tunnel a réouvert en alternat à 12h51. Les opérations de remorquage du véhicule impliqué sont en cours.
MAY 2024
Rénovation de la dalle de roulement: réduction des heures de fermeture - A partir du 3 juin, tunnel fermé à partir de 19h30 (au lieu de 19h00) et réouverture à 6h00 (au lieu de 7h30)
Courmayeur/Chamonix - 29-05-2024
Les équipes du Tunnel du Mont Blanc sont en train de réaliser ce printemps 2024, depuis le 8 avril dernier, la dernière phase de réhabilitation de la dalle de roulement dans la partie centrale du tunnel sur une longueur de 240 mètres.
Grâce à cette intervention, la dalle du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée dans la partie centrale sur une longueur totale d'environ 1 700 mètres.
La réalisation de ces travaux de génie civil, de grande ampleur puisqu’ils portent sur le démontage et le remplacement de la dalle sur laquelle repose la chaussée, progresse plus rapidement que prévu, de sorte que la pose des nouveaux éléments de dalle se termine avec 6 nuits d'avance sur le calendrier.
En concertation avec l'entreprise exécutrice, il a donc été décidé – pour l’exécution des activités encore à réaliser – de réduire de 2 heures la durée de chaque fermeture nocturne programmée en juin, qui passerait de 12 heures et 30 minutes à 10 heures et 30 minutes.
---
L’expérience au service du Tunnel - Ce gain de temps est essentiellement dû à l'expérience et aux solutions techniques adoptées dans la portion du tunnel qui semblait la plus complexe, au niveau d’un emplacement d’arrêt d’urgence et de la fosse qui accueille un ventilateur relais au service du système de désenfumage.
Malgré ces caractéristiques géométriques particulières, la productivité s'est maintenue à 5 dalles neuves par nuit, alors que le planning prévisionnel en prévoyait 2, ce qui a permis de terminer la pose des nouveaux éléments de dalle avec 6 nuits d'avance sur le calendrier prévisionnel.
La poursuite des travaux - Une fois la pose des nouveaux éléments de dalle achevée, plusieurs activités accessoires liées au projet restent à réaliser, notamment :
- la pose des nouveaux trottoirs,
- la pose, dans les gaines de ventilation en-dessous, de la protection contre le feu,
- la réinstallation du système de collecte et d’évacuation des eaux,
- le remontage de la sous-structure de soutien des plaques de revêtement des parois.
Pour réaliser ces opérations, les nuits déjà programmées en juin seront utilisées, mais leur durée de fermeture sera réduite de 2 heures, passant des 12 heures et 30 minutes prévues (de 19h00 à 7h30) à 10 heures et 30 minutes (de 19h30 à 6h).
Ces opérations seront ensuite complétées – dans la portion de tunnel concernée par les travaux - par l’application des couches d’étanchéité et de roulement, ainsi que par la réalisation de la signalisation horizontale.
Pour cette dernière phase, une interruption prolongée de 30 heures et 30 minutes, en veille de week-end, sera nécessaire. Cette interruption est programmée et confirmée à partir du mercredi 19 juin, 23h30, jusqu’au vendredi 21 juin 2024, 6h00.
---
La nature des travaux - La rénovation consiste à remplacer des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation.
Le procédé technique adopté permet – grâce à une organisation complexe – de travailler uniquement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Ce dispositif a été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement de la dalle le plus adéquat pour les travaux suivants, dès 2021.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée sur une longueur totale d’environ 1.700 mètres dans la zone centrale de l’ouvrage.
Cette phase du projet représente un investissement de 6 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Si l’on considère l’ensemble du projet de réhabilitation de la dalle de roulement, réalisé entre 2018 et 2024 sur environ 1.700 mètres linéaires de tunnel, l’investissement est de 60 millions d’euros.
La période identifiée - En raison des caractéristiques du chantier et de la zone d’intervention, il n’aurait pas été possible de réaliser ces travaux en même temps que les interventions sur la voûte programmées pour l’automne prochain.
Cette période de l’année a été choisie précisément pour ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale, et de terminer les travaux avant le début des vacances d’été, en préservant le pont du 25 avril (férié en Italie), ainsi que ceux de l'Ascension et de la Pentecôte, marqués par d'importants flux touristiques transfrontaliers.
Le calendrier des interruptions de circulation - Le calendrier prévisionnel joint intègre – en plus des nouveaux créneaux horaires – les interruptions de la circulation programmées de la période juin-décembre 2024, y compris celles nécessaires aux opérations de maintenance et au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires, ainsi que, à partir du 2 septembre, celle pour la rénovation de la voûte (fermeture du tunnel pour une durée de 15 semaines consécutives).
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
Grâce à cette intervention, la dalle du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée dans la partie centrale sur une longueur totale d'environ 1 700 mètres.
La réalisation de ces travaux de génie civil, de grande ampleur puisqu’ils portent sur le démontage et le remplacement de la dalle sur laquelle repose la chaussée, progresse plus rapidement que prévu, de sorte que la pose des nouveaux éléments de dalle se termine avec 6 nuits d'avance sur le calendrier.
En concertation avec l'entreprise exécutrice, il a donc été décidé – pour l’exécution des activités encore à réaliser – de réduire de 2 heures la durée de chaque fermeture nocturne programmée en juin, qui passerait de 12 heures et 30 minutes à 10 heures et 30 minutes.
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L’expérience au service du Tunnel - Ce gain de temps est essentiellement dû à l'expérience et aux solutions techniques adoptées dans la portion du tunnel qui semblait la plus complexe, au niveau d’un emplacement d’arrêt d’urgence et de la fosse qui accueille un ventilateur relais au service du système de désenfumage.
Malgré ces caractéristiques géométriques particulières, la productivité s'est maintenue à 5 dalles neuves par nuit, alors que le planning prévisionnel en prévoyait 2, ce qui a permis de terminer la pose des nouveaux éléments de dalle avec 6 nuits d'avance sur le calendrier prévisionnel.
La poursuite des travaux - Une fois la pose des nouveaux éléments de dalle achevée, plusieurs activités accessoires liées au projet restent à réaliser, notamment :
- la pose des nouveaux trottoirs,
- la pose, dans les gaines de ventilation en-dessous, de la protection contre le feu,
- la réinstallation du système de collecte et d’évacuation des eaux,
- le remontage de la sous-structure de soutien des plaques de revêtement des parois.
Pour réaliser ces opérations, les nuits déjà programmées en juin seront utilisées, mais leur durée de fermeture sera réduite de 2 heures, passant des 12 heures et 30 minutes prévues (de 19h00 à 7h30) à 10 heures et 30 minutes (de 19h30 à 6h).
Ces opérations seront ensuite complétées – dans la portion de tunnel concernée par les travaux - par l’application des couches d’étanchéité et de roulement, ainsi que par la réalisation de la signalisation horizontale.
Pour cette dernière phase, une interruption prolongée de 30 heures et 30 minutes, en veille de week-end, sera nécessaire. Cette interruption est programmée et confirmée à partir du mercredi 19 juin, 23h30, jusqu’au vendredi 21 juin 2024, 6h00.
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La nature des travaux - La rénovation consiste à remplacer des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation.
Le procédé technique adopté permet – grâce à une organisation complexe – de travailler uniquement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Ce dispositif a été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement de la dalle le plus adéquat pour les travaux suivants, dès 2021.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée sur une longueur totale d’environ 1.700 mètres dans la zone centrale de l’ouvrage.
Cette phase du projet représente un investissement de 6 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Si l’on considère l’ensemble du projet de réhabilitation de la dalle de roulement, réalisé entre 2018 et 2024 sur environ 1.700 mètres linéaires de tunnel, l’investissement est de 60 millions d’euros.
La période identifiée - En raison des caractéristiques du chantier et de la zone d’intervention, il n’aurait pas été possible de réaliser ces travaux en même temps que les interventions sur la voûte programmées pour l’automne prochain.
Cette période de l’année a été choisie précisément pour ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale, et de terminer les travaux avant le début des vacances d’été, en préservant le pont du 25 avril (férié en Italie), ainsi que ceux de l'Ascension et de la Pentecôte, marqués par d'importants flux touristiques transfrontaliers.
Le calendrier des interruptions de circulation - Le calendrier prévisionnel joint intègre – en plus des nouveaux créneaux horaires – les interruptions de la circulation programmées de la période juin-décembre 2024, y compris celles nécessaires aux opérations de maintenance et au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires, ainsi que, à partir du 2 septembre, celle pour la rénovation de la voûte (fermeture du tunnel pour une durée de 15 semaines consécutives).
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
MAY 2024
Intervention technique sur la chaussée : rétablissement de la circulation les deux directions
Courmayeur/Chamonix, 15-05-2024
En raison d’un inconvénient relevé sur la chaussée à hauteur du chantier de rénovation de la dalle de roulement, et de la nécessité de réaliser une intervention de réparation pour sa mise en sécurité, aujourd’hui mercredi 15 mai 2024 :
- la circulation au Tunnel du Mont-Blanc a dû être interrompue dans les deux directions à 7h52 ;
- à 9h45, un alternat de circulation a été mis en place.
A 16h10, à l’issue de l’intervention de réparation de la chaussée, la circulation a été rétablie normalement dans les deux directions pour tous les véhicules.
Par conséquent, le Plan des Franchissements Alpins a été désactivé pour les poids lourds se dirigeant vers l’Italie, alors que pour ceux à destination de la France, ce plan restera actif pour le reste de l’après-midi, en raison du nombre élevé de véhicules arrêtés sur l’aire de régulation d’Aoste.
Enfin, la fermeture totale programmée pour ce soir à partir de 19h00 est reportée d’une heure, pour permettre aux véhicules en attente de reprendre leur route en direction de la France.
La circulation de tous les véhicules sera donc interrompue à partir de 20h00 ce soir, jusqu’à 7h30 demain matin, pour permettre la réalisation des travaux de rénovation de la dalle de roulement.
---
S'excusant pour la gêne occasionnée, le TMB-GEIE invite tous les usagers à se tenir informés des conditions de circulation dans les deux sens :
- App : TMB Mobility.
- Site internet du tunnel : www.tunnelmb.net
- Répondeur téléphonique : +33(0)45055550
- Radio FM: 107.7 Autoroute Info
- la circulation au Tunnel du Mont-Blanc a dû être interrompue dans les deux directions à 7h52 ;
- à 9h45, un alternat de circulation a été mis en place.
A 16h10, à l’issue de l’intervention de réparation de la chaussée, la circulation a été rétablie normalement dans les deux directions pour tous les véhicules.
Par conséquent, le Plan des Franchissements Alpins a été désactivé pour les poids lourds se dirigeant vers l’Italie, alors que pour ceux à destination de la France, ce plan restera actif pour le reste de l’après-midi, en raison du nombre élevé de véhicules arrêtés sur l’aire de régulation d’Aoste.
Enfin, la fermeture totale programmée pour ce soir à partir de 19h00 est reportée d’une heure, pour permettre aux véhicules en attente de reprendre leur route en direction de la France.
La circulation de tous les véhicules sera donc interrompue à partir de 20h00 ce soir, jusqu’à 7h30 demain matin, pour permettre la réalisation des travaux de rénovation de la dalle de roulement.
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S'excusant pour la gêne occasionnée, le TMB-GEIE invite tous les usagers à se tenir informés des conditions de circulation dans les deux sens :
- App : TMB Mobility.
- Site internet du tunnel : www.tunnelmb.net
- Répondeur téléphonique : +33(0)45055550
- Radio FM: 107.7 Autoroute Info
MAY 2024
Intervention technique sur la chaussée
Courmayeur/Chamonix, 15-05-2024
Aujourd’hui mercredi 15 mai 2024, à 7h52, la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a dû être interrompue dans les deux sens pour permettre la réalisation d’une intervention technique sur la chaussée, à hauteur du chantier de rénovation de la dalle de roulement.
La circulation avait été rétablie ce matin à 6h24, une heure avant l’horaire prévu de réouverture, à l’issue d’une nuit d’activités de rénovation de la dalle de roulement.
A 7h52, le relevé d’une anomalie sur un joint de raccord a nécessité, pour des questions de sécurité, l’interruption de la circulation.
Les équipes techniques arrivées immédiatement sur place ont procédé à la réalisation d’une intervention de réparation, en cours de finalisation.
A 9h45, la circulation a été rétablie en sens alterné.
Toutefois, afin de limiter les répercussions sur le trafic des marchandises et en prévision de la fermeture totale programmée pour ce soir (à partir de 19h00 jusqu’à 7h30 demain matin), l’activation du Plan des Franchissements Alpins a été demandée.
Par conséquent, les poids lourds sont invités à suivre les itinéraires alternatifs (Tunnel du Fréjus, frontière de Vintimille, Tunnel du Grand-Saint-Bernard).
S'excusant pour la gêne occasionnée, le TMB-GEIE invite tous les usagers à se tenir informés des conditions de circulation dans les deux sens :
- App : TMB Mobility.
- Site internet du tunnel : www.tunnelmb.net
- Répondeur téléphonique : +33(0)450555500
- Radio FM: 107.7 Autoroute Info
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
La circulation avait été rétablie ce matin à 6h24, une heure avant l’horaire prévu de réouverture, à l’issue d’une nuit d’activités de rénovation de la dalle de roulement.
A 7h52, le relevé d’une anomalie sur un joint de raccord a nécessité, pour des questions de sécurité, l’interruption de la circulation.
Les équipes techniques arrivées immédiatement sur place ont procédé à la réalisation d’une intervention de réparation, en cours de finalisation.
A 9h45, la circulation a été rétablie en sens alterné.
Toutefois, afin de limiter les répercussions sur le trafic des marchandises et en prévision de la fermeture totale programmée pour ce soir (à partir de 19h00 jusqu’à 7h30 demain matin), l’activation du Plan des Franchissements Alpins a été demandée.
Par conséquent, les poids lourds sont invités à suivre les itinéraires alternatifs (Tunnel du Fréjus, frontière de Vintimille, Tunnel du Grand-Saint-Bernard).
S'excusant pour la gêne occasionnée, le TMB-GEIE invite tous les usagers à se tenir informés des conditions de circulation dans les deux sens :
- App : TMB Mobility.
- Site internet du tunnel : www.tunnelmb.net
- Répondeur téléphonique : +33(0)450555500
- Radio FM: 107.7 Autoroute Info
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
APRIL 2024
Tunnel vault reconstruction works: the first trial construction site will be operational from the 2nd of September to the 16th of December 2024, and will require full closure of the tunnel
Courmayeur/Chamonix, 16-04-2024
In 2024, the first trial construction site for renovation of the tunnel vault over two 300 metre-long sections will open. This project, initially planned for 2023, was pushed back for a year by an Italian and French intergovernmental commission to ensure good connections between Italy and France following the landslide on the A43 in Maurienne (F).
In order for the works to be carried out, the MONT BLANC TUNNEL WILL BE COMPLETELY CLOSED TO TRAFFIC FROM 5:00 P.M. ON MONDAY 2 SEPTEMBER UNTIL 5:00 P.M. ON MONDAY 16 DECEMBER 2024.
This period (autumn) has been jointly identified by the Valle d’Aosta and Haute-Savoie prefectures as having the least impact on tourism, in particular for light vehicles, the primary users of the tunnel (68% of traffic in 2023) and the economy between the two regions.
The type of works, the geometric characteristics of the tunnel, the need to dismantle all the technological plant equipment in the work zones, and worker safety requirements means that vehicular transit is not possible under any circumstances, even temporarily, throughout the duration of the works.
The Mont Blanc Tunnel, which is over 60 years old, is the first major tunnel in Europe to undergo major structural renovation, with major civil engineering works on the road deck and vault.
For the future renovation of the tunnel vault, two experimental phases of work will be carried out in 2024 and 2025 which will allow the best method with which to move forward to be identified.
TMB-GEIE, alongside the companies and workers involved in the project, are fully committed to meeting the schedule of works in order to limit the period of closure to the planned timetable.
The two concessionary companies SITMB and ATMB will continue to work with the authorities of the two countries to offer the best alternative road traffic links between Italy and France during these major works.
Vault renovation works: the first test construction site over sections totalling 600 metres will take place from 2 September to 16 December 2024
This first experimental construction site will involve renovation of the tunnel vault in two sections of the tunnel, totalling 600 metres, during 2024.
These two sections feature two different configurations likely to be present along the tunnel.
These works will require total closure to traffic for 15 consecutive weeks.
These works will, indeed, involve removal of all the safety equipment installed on the vault – the accelerators controlling the longitudinal air current, the video cameras and the automatic event recognition, the thermometric cable etc. – which are one of the pillars on which the safety system is based. As it would be impossible to remove them every evening and reinstall them the following morning, this means that total closure to traffic is required.
If the technology used for the works in 2024 is successful, a further 600 metres will be renovated in 2025.
These experimental construction sites represent the key to continuing the renovation. They will allow all parameters to be studied, and it will be only on conclusion of these phases that it will be possible to determine the method for continuing with the renovation of the vault. It is a question of identifying the best operational method, more specifically the duration, the technology used, the impact of the closure over the long term and on the alternative routes etc.
These works scheduled for 2024 and 2025 represent total investment of 50 million Euros.
Why is renovation of the vault being performed?
The Mont Blanc Tunnel is over 60 years old. It is the first major tunnel in Europe to undergo major structural renovation works. As well as routine maintenance performed during the night-time work, this extraordinary work falls into a period during which is necessary to perform more significant civil engineering works. These major works on the infrastructure itself are required to ensure its durability over the long term.
Since the reopening of the tunnel in 2002, TMB-GEIE has been carrying out annual monitoring of the vault and the road deck. This permanent monitoring allows its progress to be tracked, and the necessary future works to be planned out.
Autumn, the time of year when the light vehicle traffic in the tunnel is lowest
Closely aware of the strong links that the Mont Blanc Tunnel allows between the two countries, the two concessionary companies – the Italian SITMB and the French ATMB – and TMB-GEIE are committed to doing everything possible to guarantee the accessibility of this communication route which is so strategically important for tourism and the local and European economy.
It was decided to schedule this fifteen-week closure for autumn due to the lower levels of traffic, particularly light vehicles. In 2023, this vehicle category represented 68% of the total traffic.
The Mont Blanc Tunnel will therefore be totally closed to traffic from 5:00 p.m. on Monday 2nd September until 5:00 p.m. on Monday 16th December 2024.
TMB-GEIE is fully committed to doing everything possible to allow traffic to resume before the 16th of December, and will inform institutions and users in a timely manner in the event that early reopening of the tunnel is possible.
Road deck renovation works: resumption of night-time works from mid-April 2024
As regards the replacement of the road deck in the central section of the tunnel, the Mont Blanc Tunnel will be carrying out the last phase of this project during the course of Spring 2024.
With these works, the road deck will be completely renovated in the central section of the tunnel over a total length of around 1,700 metres, requiring investment of 60 million Euros.
These works will be carried out with midweek night-time closures, between April and June 2024, that is after the winter tourist season and before the start of the summer holidays (see attached calendar).
Due to the site characteristics and the area of the works, it is not possible to carry out these works at the same time as the work on the vault scheduled for the autumn.
The identified period will allow the works to commence after the winter tourism season has finished, and complete them before the start of the summer holidays, preserving the long holiday weekend of 25 April in Italy and the Feast of the Ascension and Pentecost (Whitsun) (holidays in France, Switzerland and other European countries), which involve major cross-border tourism flows.
---
Alternative routes to the Mont Blanc Tunnel during its 15-week full closure
The map of alternative routes – drawn up with the prefectures of the Valle d’Aosta region and Haute Savoie department – is available at www.tunnelmb.net and on the TMB Mobility app.
The map has also been shared with the prefectures of the region of Piedmont and department of Savoie, which are also impacted by the closure of the Mont Blanc Tunnel. It is estimated that around 90% of heavy vehicles will head for the Frejus Tunnel, while light vehicles will head for either Frejus, the Great St Bernard Pass or the other Alpine passes, depending on their place of origin and destination.
Passes for 10/20 transits
The expiry date of all passes (10 or 20 transits) which are still valid as at the start date of the total closure (2nd of September 2024) will be extended by four months. The extension of the validity date will occur automatically. It will therefore not be necessary to send any specific request.
Road closures calendar
The attached provisional calendar refers to the entirety of road closures scheduled for 2024, whether they are linked to work on the road deck and vault, other maintenance operations, or the performance of mandatory safety exercises.
All updates will be available on www.tunnelmb.net, on the TMB Mobility app and the main information channels for traffic conditions.
In order for the works to be carried out, the MONT BLANC TUNNEL WILL BE COMPLETELY CLOSED TO TRAFFIC FROM 5:00 P.M. ON MONDAY 2 SEPTEMBER UNTIL 5:00 P.M. ON MONDAY 16 DECEMBER 2024.
This period (autumn) has been jointly identified by the Valle d’Aosta and Haute-Savoie prefectures as having the least impact on tourism, in particular for light vehicles, the primary users of the tunnel (68% of traffic in 2023) and the economy between the two regions.
The type of works, the geometric characteristics of the tunnel, the need to dismantle all the technological plant equipment in the work zones, and worker safety requirements means that vehicular transit is not possible under any circumstances, even temporarily, throughout the duration of the works.
The Mont Blanc Tunnel, which is over 60 years old, is the first major tunnel in Europe to undergo major structural renovation, with major civil engineering works on the road deck and vault.
For the future renovation of the tunnel vault, two experimental phases of work will be carried out in 2024 and 2025 which will allow the best method with which to move forward to be identified.
TMB-GEIE, alongside the companies and workers involved in the project, are fully committed to meeting the schedule of works in order to limit the period of closure to the planned timetable.
The two concessionary companies SITMB and ATMB will continue to work with the authorities of the two countries to offer the best alternative road traffic links between Italy and France during these major works.
Vault renovation works: the first test construction site over sections totalling 600 metres will take place from 2 September to 16 December 2024
This first experimental construction site will involve renovation of the tunnel vault in two sections of the tunnel, totalling 600 metres, during 2024.
These two sections feature two different configurations likely to be present along the tunnel.
These works will require total closure to traffic for 15 consecutive weeks.
These works will, indeed, involve removal of all the safety equipment installed on the vault – the accelerators controlling the longitudinal air current, the video cameras and the automatic event recognition, the thermometric cable etc. – which are one of the pillars on which the safety system is based. As it would be impossible to remove them every evening and reinstall them the following morning, this means that total closure to traffic is required.
If the technology used for the works in 2024 is successful, a further 600 metres will be renovated in 2025.
These experimental construction sites represent the key to continuing the renovation. They will allow all parameters to be studied, and it will be only on conclusion of these phases that it will be possible to determine the method for continuing with the renovation of the vault. It is a question of identifying the best operational method, more specifically the duration, the technology used, the impact of the closure over the long term and on the alternative routes etc.
These works scheduled for 2024 and 2025 represent total investment of 50 million Euros.
Why is renovation of the vault being performed?
The Mont Blanc Tunnel is over 60 years old. It is the first major tunnel in Europe to undergo major structural renovation works. As well as routine maintenance performed during the night-time work, this extraordinary work falls into a period during which is necessary to perform more significant civil engineering works. These major works on the infrastructure itself are required to ensure its durability over the long term.
Since the reopening of the tunnel in 2002, TMB-GEIE has been carrying out annual monitoring of the vault and the road deck. This permanent monitoring allows its progress to be tracked, and the necessary future works to be planned out.
Autumn, the time of year when the light vehicle traffic in the tunnel is lowest
Closely aware of the strong links that the Mont Blanc Tunnel allows between the two countries, the two concessionary companies – the Italian SITMB and the French ATMB – and TMB-GEIE are committed to doing everything possible to guarantee the accessibility of this communication route which is so strategically important for tourism and the local and European economy.
It was decided to schedule this fifteen-week closure for autumn due to the lower levels of traffic, particularly light vehicles. In 2023, this vehicle category represented 68% of the total traffic.
The Mont Blanc Tunnel will therefore be totally closed to traffic from 5:00 p.m. on Monday 2nd September until 5:00 p.m. on Monday 16th December 2024.
TMB-GEIE is fully committed to doing everything possible to allow traffic to resume before the 16th of December, and will inform institutions and users in a timely manner in the event that early reopening of the tunnel is possible.
Road deck renovation works: resumption of night-time works from mid-April 2024
As regards the replacement of the road deck in the central section of the tunnel, the Mont Blanc Tunnel will be carrying out the last phase of this project during the course of Spring 2024.
With these works, the road deck will be completely renovated in the central section of the tunnel over a total length of around 1,700 metres, requiring investment of 60 million Euros.
These works will be carried out with midweek night-time closures, between April and June 2024, that is after the winter tourist season and before the start of the summer holidays (see attached calendar).
Due to the site characteristics and the area of the works, it is not possible to carry out these works at the same time as the work on the vault scheduled for the autumn.
The identified period will allow the works to commence after the winter tourism season has finished, and complete them before the start of the summer holidays, preserving the long holiday weekend of 25 April in Italy and the Feast of the Ascension and Pentecost (Whitsun) (holidays in France, Switzerland and other European countries), which involve major cross-border tourism flows.
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Alternative routes to the Mont Blanc Tunnel during its 15-week full closure
The map of alternative routes – drawn up with the prefectures of the Valle d’Aosta region and Haute Savoie department – is available at www.tunnelmb.net and on the TMB Mobility app.
The map has also been shared with the prefectures of the region of Piedmont and department of Savoie, which are also impacted by the closure of the Mont Blanc Tunnel. It is estimated that around 90% of heavy vehicles will head for the Frejus Tunnel, while light vehicles will head for either Frejus, the Great St Bernard Pass or the other Alpine passes, depending on their place of origin and destination.
Passes for 10/20 transits
The expiry date of all passes (10 or 20 transits) which are still valid as at the start date of the total closure (2nd of September 2024) will be extended by four months. The extension of the validity date will occur automatically. It will therefore not be necessary to send any specific request.
Road closures calendar
The attached provisional calendar refers to the entirety of road closures scheduled for 2024, whether they are linked to work on the road deck and vault, other maintenance operations, or the performance of mandatory safety exercises.
All updates will be available on www.tunnelmb.net, on the TMB Mobility app and the main information channels for traffic conditions.
MARCH 2024
Rénovation de la dalle de roulement: reprise des chantiers nocturnes dès le mois d’avril 2024
Courmayeur/Chamonix, 12-03-2024
Les équipes du Tunnel du Mont Blanc réaliseront au printemps 2024 la dernière phase de réhabilitation de la dalle de roulement dans la partie centrale du tunnel sur une longueur de 240 mètres.
Grâce à cette intervention, la dalle du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée dans la partie centrale sur une longueur totale d'environ 1 700 mètres.
Ces travaux se dérouleront avec des fermetures nocturnes en milieu de semaine entre avril et juin 2024. Cette période est choisie précisément afin de ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale ainsi que le début des vacances d'été.
La réalisation de ces travaux de génie civil, de grande ampleur puisqu’ils portent sur le démontage et le remplacement de la dalle sur laquelle repose la chaussée, nécessitera plusieurs fermetures de nuit en semaine, entre 19 heures et 7 heures 30 le lendemain.
Ils débutent le lundi 8 avril jusqu’au mardi 18 juin, et comprennent une fermeture exceptionnellement plus longue de 30 heures le jeudi 20 juin.
Ces fermetures ne s’effectueront donc pas le week-end, ni à l’occasion des ponts et des jours fériés en semaine en France ou en Italie.
---
Pourquoi ces travaux ?
Les 11,6 km du Tunnel du Mont Blanc font l’objet d’une étroite surveillance et notamment les ouvrages de génie civil : dalle, voûte et gaine de ventilation. Cette activité de suivi a permis de :
‐ identifier très tôt le besoin de renouveler la dalle sur une première portion de 555 mètres linéaires (intervention réalisée en 2018, de mars à juin) ;
‐ de programmer une deuxième phase de travaux sur autres 1 136 mètres linéaires de dalle de roulement, répartis en deux portions, en amont et en aval de la zone concernée par les travaux de 2018.
Cette deuxième phase avait débuté en 2021 et avait dû être reprogrammée sur plusieurs années à la suite de la découverte de traces d'amiante dans la zone du chantier. Son achèvement est prévu au printemps 2024.
Des travaux préalables menés à l’automne 2023
Cette phase de rénovation du printemps 2024 porte sur l’achèvement des derniers 240 mètres de dalle à rénover au centre du tunnel.
La fermeture totale de 9 semaines consécutives durant l’automne 2023 a été mise à profit pour anticiper des travaux de sciage sur la dalle.
Ces travaux préparatoires sont de nature à faciliter le programme de ce printemps et ainsi à achever la rénovation des 240 mètres de dalle restants.
La nature des travaux
La rénovation consiste à remplacer des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation.
Le procédé technique adopté permet – grâce à une organisation complexe – de travailler uniquement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Ce dispositif a été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement de la dalle le plus adéquat pour les travaux suivants, dès 2021.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée sur une longueur totale d’environ 1.700 mètres dans la zone centrale de l’ouvrage.
Cette phase du projet représente un investissement de 6 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Si l’on considère l’ensemble du projet de réhabilitation de la dalle de roulement, réalisé entre 2018 et 2024 sur environ 1.700 mètres linéaires de tunnel, l’investissement est de 60 millions d’euros.
La période identifiée
La réalisation de ces activités nécessitera au total 32 nuits d’interruption totale de la circulation en semaine et une interruption prolongée de 30 heures, en veille de week-end, pour l’application des couches d’étanchéité et de roulement, ainsi que la réalisation de la signalisation horizontale.
En raison des caractéristiques du chantier et de la zone d’intervention, il n’est pas possible de réaliser ces travaux en même temps que les interventions sur la voûte programmés pour l’automne prochain.
Cette période de l’année est choisie précisément pour ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale, et de terminer les travaux avant le début des vacances d’été, en préservant le pont du 25 avril (férié en Italie), ainsi que ceux de l'Ascension et de la Pentecôte, marqués par d'importants flux touristiques transfrontaliers.
Le calendrier des interruptions de circulation
Le calendrier prévisionnel joint intègre l’ensemble des interruptions de la circulation programmées de la période avril-août 2024, y compris celles nécessaires aux opérations de maintenance et au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires.
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
Grâce à cette intervention, la dalle du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée dans la partie centrale sur une longueur totale d'environ 1 700 mètres.
Ces travaux se dérouleront avec des fermetures nocturnes en milieu de semaine entre avril et juin 2024. Cette période est choisie précisément afin de ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale ainsi que le début des vacances d'été.
La réalisation de ces travaux de génie civil, de grande ampleur puisqu’ils portent sur le démontage et le remplacement de la dalle sur laquelle repose la chaussée, nécessitera plusieurs fermetures de nuit en semaine, entre 19 heures et 7 heures 30 le lendemain.
Ils débutent le lundi 8 avril jusqu’au mardi 18 juin, et comprennent une fermeture exceptionnellement plus longue de 30 heures le jeudi 20 juin.
Ces fermetures ne s’effectueront donc pas le week-end, ni à l’occasion des ponts et des jours fériés en semaine en France ou en Italie.
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Pourquoi ces travaux ?
Les 11,6 km du Tunnel du Mont Blanc font l’objet d’une étroite surveillance et notamment les ouvrages de génie civil : dalle, voûte et gaine de ventilation. Cette activité de suivi a permis de :
‐ identifier très tôt le besoin de renouveler la dalle sur une première portion de 555 mètres linéaires (intervention réalisée en 2018, de mars à juin) ;
‐ de programmer une deuxième phase de travaux sur autres 1 136 mètres linéaires de dalle de roulement, répartis en deux portions, en amont et en aval de la zone concernée par les travaux de 2018.
Cette deuxième phase avait débuté en 2021 et avait dû être reprogrammée sur plusieurs années à la suite de la découverte de traces d'amiante dans la zone du chantier. Son achèvement est prévu au printemps 2024.
Des travaux préalables menés à l’automne 2023
Cette phase de rénovation du printemps 2024 porte sur l’achèvement des derniers 240 mètres de dalle à rénover au centre du tunnel.
La fermeture totale de 9 semaines consécutives durant l’automne 2023 a été mise à profit pour anticiper des travaux de sciage sur la dalle.
Ces travaux préparatoires sont de nature à faciliter le programme de ce printemps et ainsi à achever la rénovation des 240 mètres de dalle restants.
La nature des travaux
La rénovation consiste à remplacer des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation.
Le procédé technique adopté permet – grâce à une organisation complexe – de travailler uniquement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Ce dispositif a été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement de la dalle le plus adéquat pour les travaux suivants, dès 2021.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée sur une longueur totale d’environ 1.700 mètres dans la zone centrale de l’ouvrage.
Cette phase du projet représente un investissement de 6 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Si l’on considère l’ensemble du projet de réhabilitation de la dalle de roulement, réalisé entre 2018 et 2024 sur environ 1.700 mètres linéaires de tunnel, l’investissement est de 60 millions d’euros.
La période identifiée
La réalisation de ces activités nécessitera au total 32 nuits d’interruption totale de la circulation en semaine et une interruption prolongée de 30 heures, en veille de week-end, pour l’application des couches d’étanchéité et de roulement, ainsi que la réalisation de la signalisation horizontale.
En raison des caractéristiques du chantier et de la zone d’intervention, il n’est pas possible de réaliser ces travaux en même temps que les interventions sur la voûte programmés pour l’automne prochain.
Cette période de l’année est choisie précisément pour ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale, et de terminer les travaux avant le début des vacances d’été, en préservant le pont du 25 avril (férié en Italie), ainsi que ceux de l'Ascension et de la Pentecôte, marqués par d'importants flux touristiques transfrontaliers.
Le calendrier des interruptions de circulation
Le calendrier prévisionnel joint intègre l’ensemble des interruptions de la circulation programmées de la période avril-août 2024, y compris celles nécessaires aux opérations de maintenance et au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires.
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
DECEMBRE 2023
La réouverture au trafic est avancée à vendredi 15 décembre 2023, à 16h00
Courmayeur/Chamonix, 12-12-2023
A l’issue de neuf semaines de mobilisation sans faille et d’organisation de tous les instants des personnels du TMB-GEIE et des entreprises sous-traitantes, la réouverture du Tunnel du Mont Blanc initialement prévue le 18 décembre est avancée de trois jours, soit ce vendredi 15 décembre 2023 à 16 heures.
Les chantiers de maintenance technique lancés le 16 octobre dernier sont en phase d’achèvement, après 9 semaines de coactivités intenses, qui ont vu plus de 200 personnes et 50 entreprises mobilisées, pour un total de 20 millions d'euros d'investissements.
La circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont Blanc sera ainsi rétablie le vendredi 15 décembre 2023, à 16 heures, à l’issue des tests de vérification de tous les systèmes de sécurité.
Le lundi 18 décembre à 17 heures, aura lieu l'exercice annuel de sécurité organisé sous l’égide des autorités Préfectorales française et italienne, avec l'implication de plus de 130 participants, français et Italiens.
Le déroulement de cet exercice nécessitera une interruption totale de la circulation de la durée de 5 heures, à partir de 17 heures jusqu'à 22 heures le lundi 18 décembre 2023.
Conformément à la décision des États français et italien, en accord avec les Préfectures de la Haute-Savoie et de la Région Autonome Vallée d’Aoste, le TMB-GEIE a réalisé du 16 octobre au 15 décembre des opérations de maintenance technique nécessitant la fermeture complète de l’ouvrage.
Changement de la dalle de roulement sur 260 mètres et remplacement des 76 ventilateurs sur la voûte, les deux chantiers majeurs de ces 9 semaines de maintenance
Dans la continuité de ce qui a été engagé en 2018, les activités de réhabilitation de la dalle de roulement ont porté sur 3 portions différentes au centre du tunnel, pour un total de plus de 100 éléments de dalle déposés et remplacés, 204 portions de nouveaux trottoir mis en place, et près de 900 mètres de sciages horizontaux et verticaux, ces derniers par anticipation sur le programme de travaux du printemps 2024. L'étanchéité, la pose des enrobés et la réalisation du marquage au sol s'achèveront le 14 décembre prochain.
Le remplacement des 76 "accélérateurs en voûte", indispensables à la sécurité et au bon fonctionnement de l'infrastructure, a été réalisée durant ces 9 semaines. Les caractéristiques des nouveaux modèles permettront d’augmenter les performances de poussée de 30 %, et donc d'améliorer encore le contrôle du flux d'air longitudinal, permettant ainsi le confinement et l'extraction des fumées. Les tests de ventilation, de contrôle et de désenfumage sont réalisés avec la collaboration d'un institut spécialisé qui en certifiera l'efficacité.
La fermeture du tunnel a également été exploitée pour réaliser d’autres activités
Cette période de 9 semaines a également été mise à profit pour mettre en œuvre d'autres activités, dont certaines par anticipation du programme de travail 2024 et 2025. Parmi ces activités, on peut citer :
- activités préparatoires à la réhabilitation de la voûte en 2024 et 2025 : mise en place d'environ 1.150 tiges d’ancrage provisoires en fibre de verre de 5 mètres de long, réalisation de carottages profonds, dépose de la sous-structure du revêtement des parois ;
- enlèvement d'environ 6.500 m² d'éléments couvrants, afin d’ausculter les parties de la structure du tunnel protégées par de tôles Cette activité rentre dans le cadre global des inspections périodiques et des investigations approfondies des structures du tunnel actuellement en cours avec la collaboration de l'Ecole Polytechnique de Turin, de l'Université de Bergame et du CETU de Lyon ;
- de nombreuses autres activités de maintenance sur des équipements divers : alimentation électrique, systèmes informatiques, automates de supervision, etc. ;
- le démontage de l’ancien portail thermographique sur la plate-forme française, remplacé depuis plus de 4 ans par un portique de nouvelle technologie, avec une structure plus légère; un système similaire est installé sur la plate-forme Italienne, où la structure ancienne sera démontée prochainement.
La formation et l'entraînement du personnel, un groupe de 300 femmes et hommes au service du Tunnel du Mont Blanc
Parallèlement aux projets réalisés dans le tunnel, le personnel de sécurité a participé à une formation sur la lutte contre les incendies, organisée près de l'IFA (International Fire Academy) de Lungern (CH), une installation hautement qualifiée où tout le personnel chargé d'intervenir en cas d'incendie s'est relayé pendant 4 semaines : opérateurs du poste de contrôle et de commande, équipes d'intervention immédiate, équipiers de sécurité, pour un total de plus de 130 personnes.
Au cours de cette période de fermeture, de nombreuses autres formations ont été dispensées à tout le personnel, aussi bien technique qu'administratif du TMB-GEIE.
La réalisation des tests pour une réouverture au trafic dans des conditions de sécurité optimales
Afin de garantir un rétablissement de la circulation dans des conditions de sécurité et efficience technique optimales, la réouverture au trafic du Tunnel, après cette période de 9 semaines de fermeture, est précédée par l’exécution des tests fonctionnels sur tous les systèmes de sécurité présents dans le tunnel, sur les plates-formes et près des aires de régulation de Passy et d’Aoste.
Les tests, lancés le 4 décembre sur certains équipements, sont toujours en cours et voient prioritairement engagées les équipes techniques et de sécurité du Tunnel du Mont Blanc.
La réouverture au trafic est donc anticipée à vendredi 15 décembre, 16 heures.
L'exercice annuel des Services Publics, une opportunité de tester la synergie entre les équipements, les hommes et l'organisation
Trois jours après la réouverture au trafic du Tunnel, le lundi 18 décembre à 17h00, plus de 130 femmes et hommes participeront à l'exercice annuel de sécurité organisé sous l’égide des autorités Préfectorales française et italienne, exercice qui, conformément aux dispositions gouvernementales, s'ajoute aux 4 exercices internes réalisés au cours de 2023 par le Tunnel du Mont Blanc.
Ce sera l'occasion pour tester l’efficacité des systèmes techniques dans des situations d’urgence, la réactivité du personnel chargé du contrôle et de la gestion des installations, l’affinement et la consolidation des procédures et des modes opératoires, ainsi que la coordination des interventions entre les équipes internes du tunnel, les Sapeurs-Pompiers du SDIS74, les Vigili del Fuoco de la RAVA, le Service de Police Binational et les services sanitaires des deux Pays.
Le déroulement de cet exercice nécessitera une interruption totale de la circulation de la durée de 5 heures, à partir de 17 heures jusqu'à 22 heures le lundi 18 décembre 2023.
Les chantiers de maintenance technique lancés le 16 octobre dernier sont en phase d’achèvement, après 9 semaines de coactivités intenses, qui ont vu plus de 200 personnes et 50 entreprises mobilisées, pour un total de 20 millions d'euros d'investissements.
La circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont Blanc sera ainsi rétablie le vendredi 15 décembre 2023, à 16 heures, à l’issue des tests de vérification de tous les systèmes de sécurité.
Le lundi 18 décembre à 17 heures, aura lieu l'exercice annuel de sécurité organisé sous l’égide des autorités Préfectorales française et italienne, avec l'implication de plus de 130 participants, français et Italiens.
Le déroulement de cet exercice nécessitera une interruption totale de la circulation de la durée de 5 heures, à partir de 17 heures jusqu'à 22 heures le lundi 18 décembre 2023.
Conformément à la décision des États français et italien, en accord avec les Préfectures de la Haute-Savoie et de la Région Autonome Vallée d’Aoste, le TMB-GEIE a réalisé du 16 octobre au 15 décembre des opérations de maintenance technique nécessitant la fermeture complète de l’ouvrage.
Changement de la dalle de roulement sur 260 mètres et remplacement des 76 ventilateurs sur la voûte, les deux chantiers majeurs de ces 9 semaines de maintenance
Dans la continuité de ce qui a été engagé en 2018, les activités de réhabilitation de la dalle de roulement ont porté sur 3 portions différentes au centre du tunnel, pour un total de plus de 100 éléments de dalle déposés et remplacés, 204 portions de nouveaux trottoir mis en place, et près de 900 mètres de sciages horizontaux et verticaux, ces derniers par anticipation sur le programme de travaux du printemps 2024. L'étanchéité, la pose des enrobés et la réalisation du marquage au sol s'achèveront le 14 décembre prochain.
Le remplacement des 76 "accélérateurs en voûte", indispensables à la sécurité et au bon fonctionnement de l'infrastructure, a été réalisée durant ces 9 semaines. Les caractéristiques des nouveaux modèles permettront d’augmenter les performances de poussée de 30 %, et donc d'améliorer encore le contrôle du flux d'air longitudinal, permettant ainsi le confinement et l'extraction des fumées. Les tests de ventilation, de contrôle et de désenfumage sont réalisés avec la collaboration d'un institut spécialisé qui en certifiera l'efficacité.
La fermeture du tunnel a également été exploitée pour réaliser d’autres activités
Cette période de 9 semaines a également été mise à profit pour mettre en œuvre d'autres activités, dont certaines par anticipation du programme de travail 2024 et 2025. Parmi ces activités, on peut citer :
- activités préparatoires à la réhabilitation de la voûte en 2024 et 2025 : mise en place d'environ 1.150 tiges d’ancrage provisoires en fibre de verre de 5 mètres de long, réalisation de carottages profonds, dépose de la sous-structure du revêtement des parois ;
- enlèvement d'environ 6.500 m² d'éléments couvrants, afin d’ausculter les parties de la structure du tunnel protégées par de tôles Cette activité rentre dans le cadre global des inspections périodiques et des investigations approfondies des structures du tunnel actuellement en cours avec la collaboration de l'Ecole Polytechnique de Turin, de l'Université de Bergame et du CETU de Lyon ;
- de nombreuses autres activités de maintenance sur des équipements divers : alimentation électrique, systèmes informatiques, automates de supervision, etc. ;
- le démontage de l’ancien portail thermographique sur la plate-forme française, remplacé depuis plus de 4 ans par un portique de nouvelle technologie, avec une structure plus légère; un système similaire est installé sur la plate-forme Italienne, où la structure ancienne sera démontée prochainement.
La formation et l'entraînement du personnel, un groupe de 300 femmes et hommes au service du Tunnel du Mont Blanc
Parallèlement aux projets réalisés dans le tunnel, le personnel de sécurité a participé à une formation sur la lutte contre les incendies, organisée près de l'IFA (International Fire Academy) de Lungern (CH), une installation hautement qualifiée où tout le personnel chargé d'intervenir en cas d'incendie s'est relayé pendant 4 semaines : opérateurs du poste de contrôle et de commande, équipes d'intervention immédiate, équipiers de sécurité, pour un total de plus de 130 personnes.
Au cours de cette période de fermeture, de nombreuses autres formations ont été dispensées à tout le personnel, aussi bien technique qu'administratif du TMB-GEIE.
La réalisation des tests pour une réouverture au trafic dans des conditions de sécurité optimales
Afin de garantir un rétablissement de la circulation dans des conditions de sécurité et efficience technique optimales, la réouverture au trafic du Tunnel, après cette période de 9 semaines de fermeture, est précédée par l’exécution des tests fonctionnels sur tous les systèmes de sécurité présents dans le tunnel, sur les plates-formes et près des aires de régulation de Passy et d’Aoste.
Les tests, lancés le 4 décembre sur certains équipements, sont toujours en cours et voient prioritairement engagées les équipes techniques et de sécurité du Tunnel du Mont Blanc.
La réouverture au trafic est donc anticipée à vendredi 15 décembre, 16 heures.
L'exercice annuel des Services Publics, une opportunité de tester la synergie entre les équipements, les hommes et l'organisation
Trois jours après la réouverture au trafic du Tunnel, le lundi 18 décembre à 17h00, plus de 130 femmes et hommes participeront à l'exercice annuel de sécurité organisé sous l’égide des autorités Préfectorales française et italienne, exercice qui, conformément aux dispositions gouvernementales, s'ajoute aux 4 exercices internes réalisés au cours de 2023 par le Tunnel du Mont Blanc.
Ce sera l'occasion pour tester l’efficacité des systèmes techniques dans des situations d’urgence, la réactivité du personnel chargé du contrôle et de la gestion des installations, l’affinement et la consolidation des procédures et des modes opératoires, ainsi que la coordination des interventions entre les équipes internes du tunnel, les Sapeurs-Pompiers du SDIS74, les Vigili del Fuoco de la RAVA, le Service de Police Binational et les services sanitaires des deux Pays.
Le déroulement de cet exercice nécessitera une interruption totale de la circulation de la durée de 5 heures, à partir de 17 heures jusqu'à 22 heures le lundi 18 décembre 2023.
SEPTEMBER 2023
Fermeture totale de 9 semaines à partir du lundi 16 octobre, 8h00, jusqu’au lundi 18 décembre 2023, 22h00
Courmayeur/Chamonix, 27-09-2023
Conformément à la décision des États français et italien, qui se sont réunis en Commission Intergouvernementale le jeudi 7 septembre 2023, en accord avec les Préfectures de la Haute-Savoie et de la Région Autonome Vallée d’Aoste qui se sont réunies aujourd’hui mardi 26 septembre, le TMB-GEIE réalisera en 2023 des opérations de maintenance technique, notamment des travaux concernant le remplacement d’éléments de dalle dans la portion centrale du tunnel, ainsi que le remplacement des 76 accélérateurs sur la voûte. Ces opérations nécessitent la fermeture totale de l’ouvrage durant 9 semaines.
Les opérations de maintenance maintenues en 2023
Le changement des accélérateurs avait était déjà planifié et prévu en même temps qu’un chantier-test de rénovation de la voûte du tunnel. Comme déjà annoncé, le chantier-test de rénovation de la voûte a été reporté à 2024.
En plus du remplacement des accélérateurs, cette fermeture sera utilisée pour la réalisation de travaux préparatoires de sciage de dalles en prévision des prochains changements de dalle en 2024. Cette fermeture sera également utilisée pour mener à bien différentes autres opérations de maintenance.
L’exécution de ces projets, qui a demandé la réorganisation totale des activités des entreprises impliquées, nécessitera une fermeture totale de l’ouvrage sur une période de 9 semaines consécutives.
La circulation au Tunnel du Mont Blanc sera donc totalement interrompue à partir du lundi 16 octobre, 8h00, jusqu’au lundi 18 décembre, 22h00.
Le TMB-GEIE s'engage dès à présent à tout mettre en œuvre pour que le trafic puisse être rétabli avant le 18 décembre, en informant en temps utile les institutions et les usagers d'une éventuelle réouverture anticipée du tunnel.
Le calendrier complet des interruptions totales de la circulation, incluant les fermetures de nuit en semaine, programmées dans les quatre derniers mois de 2023, est disponible sur le site www.tunnelmb.net, ainsi que sur la app TMB Mobility.
La date d’échéance de tous les abonnements (10 ou 20 passages) en cours de validité à la date du début du chantier de rénovation de la voûte du tunnel (16 octobre 2023) sera prolongée de 3 mois. Le prolongement de la date de validité sera effectué de façon automatique. Il ne sera donc pas nécessaire d'envoyer une demande spécifique de prolongement.
La sécurité du Tunnel du Mont Blanc au centre des décisions
Le report d’un an des travaux de rénovation n’aura aucun impact sur la sécurité des usagers empruntant le Tunnel. Cette décision est en effet conforme à la politique de sécurité dans laquelle s’inscrit à tout instant le Tunnel du Mont Blanc, et a été validé par l’Institut Politecnico di Torino qui a mené une mission d’expertise pour les instances de gouvernance du Tunnel.
La rénovation de la voute vise une pérennité à long terme de l’ouvrage et s’inscrit dans le programme permanent de suivi et de contrôle des éléments de génie civil.
Les itinéraires alternatifs au Tunnel du Mont Blanc durant sa fermeture totale de 9 semaines consécutives
La carte des itinéraires alternatifs, proposée en collaboration avec les Préfectures de la Haute-Savoie et de la Région vallée d’Aoste, est disponible sur le site www.tunnelmb.net, ainsi que sur la app TMB Mobility.
La carte a été partagée également avec les Préfectures de la Savoie et de la Région Piémont, elles aussi impactées par la fermeture du Tunnel du Mont Blanc. On estime qu'environ 90% des poids lourds se dirigeront vers le Tunnel du Fréjus, alors que les véhicules légers se répartiront, selon des origines-destinations, entre le Grand-Saint-Bernard, le Fréjus et les cols alpins.
Les opérations de maintenance maintenues en 2023
Le changement des accélérateurs avait était déjà planifié et prévu en même temps qu’un chantier-test de rénovation de la voûte du tunnel. Comme déjà annoncé, le chantier-test de rénovation de la voûte a été reporté à 2024.
En plus du remplacement des accélérateurs, cette fermeture sera utilisée pour la réalisation de travaux préparatoires de sciage de dalles en prévision des prochains changements de dalle en 2024. Cette fermeture sera également utilisée pour mener à bien différentes autres opérations de maintenance.
L’exécution de ces projets, qui a demandé la réorganisation totale des activités des entreprises impliquées, nécessitera une fermeture totale de l’ouvrage sur une période de 9 semaines consécutives.
La circulation au Tunnel du Mont Blanc sera donc totalement interrompue à partir du lundi 16 octobre, 8h00, jusqu’au lundi 18 décembre, 22h00.
Le TMB-GEIE s'engage dès à présent à tout mettre en œuvre pour que le trafic puisse être rétabli avant le 18 décembre, en informant en temps utile les institutions et les usagers d'une éventuelle réouverture anticipée du tunnel.
Le calendrier complet des interruptions totales de la circulation, incluant les fermetures de nuit en semaine, programmées dans les quatre derniers mois de 2023, est disponible sur le site www.tunnelmb.net, ainsi que sur la app TMB Mobility.
La date d’échéance de tous les abonnements (10 ou 20 passages) en cours de validité à la date du début du chantier de rénovation de la voûte du tunnel (16 octobre 2023) sera prolongée de 3 mois. Le prolongement de la date de validité sera effectué de façon automatique. Il ne sera donc pas nécessaire d'envoyer une demande spécifique de prolongement.
La sécurité du Tunnel du Mont Blanc au centre des décisions
Le report d’un an des travaux de rénovation n’aura aucun impact sur la sécurité des usagers empruntant le Tunnel. Cette décision est en effet conforme à la politique de sécurité dans laquelle s’inscrit à tout instant le Tunnel du Mont Blanc, et a été validé par l’Institut Politecnico di Torino qui a mené une mission d’expertise pour les instances de gouvernance du Tunnel.
La rénovation de la voute vise une pérennité à long terme de l’ouvrage et s’inscrit dans le programme permanent de suivi et de contrôle des éléments de génie civil.
Les itinéraires alternatifs au Tunnel du Mont Blanc durant sa fermeture totale de 9 semaines consécutives
La carte des itinéraires alternatifs, proposée en collaboration avec les Préfectures de la Haute-Savoie et de la Région vallée d’Aoste, est disponible sur le site www.tunnelmb.net, ainsi que sur la app TMB Mobility.
La carte a été partagée également avec les Préfectures de la Savoie et de la Région Piémont, elles aussi impactées par la fermeture du Tunnel du Mont Blanc. On estime qu'environ 90% des poids lourds se dirigeront vers le Tunnel du Fréjus, alors que les véhicules légers se répartiront, selon des origines-destinations, entre le Grand-Saint-Bernard, le Fréjus et les cols alpins.
SEPTEMBER 2023
Les travaux de rénovation sont temporairement reportés et le Tunnel fermera pour une durée plus courte que prévue
Courmayeur/Chamonix, 08-09-2023
En parallèle de l’annonce de la réouverture imminente de l’A43 en Maurienne et du rétablissement du trafic poids lourds au Tunnel du Fréjus, les États français et italien se sont réunis en Commission Intergouvernementale le jeudi 7 septembre pour décider ensemble des suites à donner concernant les travaux du Tunnel du Mont Blanc qui auraient dû débuter le 4 septembre.
En raison de la complexité du chantier et des risques pour la bonne connectivité entre la France et l’Italie, les deux États ont acté le report d’un an du chantier-test de rénovation de 600 mètres de voûte, qui devait durer 14 semaines.
Dans le même temps, les deux Etats ont confirmé la réalisation en 2023 des autres travaux de maintenance prévus sur le site, parmi lesquels le remplacement des 76 accélérateurs sur la voûte.
Par conséquent, le Tunnel fermera, pour une durée plus courte que prévue, estimée à ce stade à 7 semaines.
Cette fermeture n’est pas envisagée avant la fin de la semaine prochaine. Des évaluations complémentaires sont menées, et le une nouvelle planification est en cours de définition par les équipes du TMB-GEIE et les entreprises de travaux. L’organisation et le planning précis des travaux seront fixés dans les meilleurs délais.
En raison de la complexité du chantier et des risques pour la bonne connectivité entre la France et l’Italie, les deux États ont acté le report d’un an du chantier-test de rénovation de 600 mètres de voûte, qui devait durer 14 semaines.
Dans le même temps, les deux Etats ont confirmé la réalisation en 2023 des autres travaux de maintenance prévus sur le site, parmi lesquels le remplacement des 76 accélérateurs sur la voûte.
Par conséquent, le Tunnel fermera, pour une durée plus courte que prévue, estimée à ce stade à 7 semaines.
Cette fermeture n’est pas envisagée avant la fin de la semaine prochaine. Des évaluations complémentaires sont menées, et le une nouvelle planification est en cours de définition par les équipes du TMB-GEIE et les entreprises de travaux. L’organisation et le planning précis des travaux seront fixés dans les meilleurs délais.
SEPTEMBRE 2023
Report de la fermeture du tunnel prévue pour le 4 septembre
Courmayeur/Chamonix, 01-09-2023
Initialement programmé le lundi 4 septembre, le démarrage des travaux de rénovation de la voûte est reporté en raison de la fermeture du tunnel du Fréjus aux poids-lourds.
Conformément aux annonces de M. le Ministre français des Transports, Clément BEAUNE et du Ministre des infrastructures italien Matteo SALVINI, la priorité est donnée au maintien des échanges entre la France et l’Italie.
Aussi, le Tunnel du Mont Blanc ne fermera pas le 4 septembre et il restera ouvert en fonction des indications qui seront fournies par les autorités compétentes.
Selon les informations fournies par les techniciens chargés actuellement de la réouverture au trafic en toute sécurité de l'A43 et du tunnel du Fréjus aux poids lourds, le temps nécessaire pour la remise en circulation est estimé à 8 jours, si les conditions techniques et climatiques le permettent.
Les sociétés concessionnaires ATMB et SITMB, ainsi que la société de gestion du Tunnel du Mont Blanc (TMB-GEIE), se sont mobilisées pour mettre en œuvre tous les moyens nécessaires au report de ces travaux de façon à conserver la liaison entre la France et l’Italie. Et ce, jusqu’à la réouverture du Tunnel du Fréjus à tous les véhicules.
Pour accueillir le trafic dans les meilleures conditions de sécurité, le Tunnel du Mont Blanc restera donc ouvert jusqu’à nouvel ordre.
Malgré les efforts de la police et du personnel du TMB GEIE, d’ATMB et de SITMB, ces prochains jours, d’importants temps d’attente pourront survenir dans les deux sens de circulation. Il est recommandé aux clients de s’informer sur les conditions de circulation du Tunnel du Mont Blanc, en consultant le site internet www.tunnelmb.net ou l’application TMB Mobility.
Conformément aux annonces de M. le Ministre français des Transports, Clément BEAUNE et du Ministre des infrastructures italien Matteo SALVINI, la priorité est donnée au maintien des échanges entre la France et l’Italie.
Aussi, le Tunnel du Mont Blanc ne fermera pas le 4 septembre et il restera ouvert en fonction des indications qui seront fournies par les autorités compétentes.
Selon les informations fournies par les techniciens chargés actuellement de la réouverture au trafic en toute sécurité de l'A43 et du tunnel du Fréjus aux poids lourds, le temps nécessaire pour la remise en circulation est estimé à 8 jours, si les conditions techniques et climatiques le permettent.
Les sociétés concessionnaires ATMB et SITMB, ainsi que la société de gestion du Tunnel du Mont Blanc (TMB-GEIE), se sont mobilisées pour mettre en œuvre tous les moyens nécessaires au report de ces travaux de façon à conserver la liaison entre la France et l’Italie. Et ce, jusqu’à la réouverture du Tunnel du Fréjus à tous les véhicules.
Pour accueillir le trafic dans les meilleures conditions de sécurité, le Tunnel du Mont Blanc restera donc ouvert jusqu’à nouvel ordre.
Malgré les efforts de la police et du personnel du TMB GEIE, d’ATMB et de SITMB, ces prochains jours, d’importants temps d’attente pourront survenir dans les deux sens de circulation. Il est recommandé aux clients de s’informer sur les conditions de circulation du Tunnel du Mont Blanc, en consultant le site internet www.tunnelmb.net ou l’application TMB Mobility.
MARCH 2023
Travaux de rénovation de la voûte : le premier chantier-test se déroulera du 4 septembre au 18 décembre 2023 et nécessitera la fermeture totale de l’ouvrage
Courmayeur/Chamonix, 20-03-2023
Le Tunnel du Mont Blanc a plus de 60 ans. Il est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure avec des travaux de génie civil de grande ampleur sur la dalle qui supporte la chaussée ainsi que sur la voûte.
Pour la rénovation future de la voûte, le tunnel procède en 2023 et 2024 à deux phases-tests de travaux expérimentaux. Ils détermineront le meilleur mode opératoire pour la suite. Ces phases-test sont essentielles et ce n’est qu’à l’issue que sera déterminé le futur programme de rénovation.
Le premier chantier-test de 2023 se déroulera du 4 septembre au 18 décembre. Cette période automnale a été choisie en raison de sa fréquentation plus basse, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel (67% du trafic en 2022).
Les deux concessionnaires ATMB et SITMB continuent de travailler avec les autorités des deux pays pour proposer les meilleures solutions alternatives de liaison entre la France et l’Italie pour la réalisation de ces travaux d’ampleur.
Travaux de rénovation de la voûte : le premier chantier-test se déroulera du 4 septembre au 18 décembre 2023
Ce premier chantier expérimental concernera la rénovation de la voûte sur deux endroits du tunnel, pour un total de 600 mètres en 2023.
Ces deux zones différentes sont caractéristiques des différentes configurations qui peuvent être rencontrées sur la voûte le long du tunnel.
Ce chantier nécessitera la fermeture totale à la circulation durant 15 semaines.
En effet, la réalisation de ces travaux implique de déposer tous les équipements de sécurité placés en voûte – les accélérateurs pour le contrôle du courant d’air longitudinal, les caméras et la détection automatique d’incident, le câble thermométrique, etc. – équipements qui représentent l’un des socles clés du dispositif de sécurité. Etant impossible de les déposer chaque soir et les remonter chaque matin, ces travaux nécessitent une fermeture totale au trafic.
En cas de résultats positifs de la technologie d’intervention utilisée en 2023, la rénovation en 2024 sera réalisée sur 600 mètres supplémentaires.
Ces chantiers expérimentaux sont la clé de la poursuite de la rénovation. Ils permettront d’étudier tous les paramètres et ce n’est qu’à l’issue de ces phases que la suite de la rénovation de la voûte pourra être déterminée plus précisément. Il s’agit d’identifier le meilleur mode opératoire, notamment la durée, la technologie employée, l’impact de la fermeture sur une longue durée et sur les itinéraires alternatifs, etc.
Ces travaux 2023 et 2024 représentent un investissement total de 50 millions d’euros.
Pourquoi engager des travaux de rénovation de la voûte ?
Le Tunnel du Mont Blanc a plus de 60 ans. Il est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure. En plus de l’entretien régulier réalisé lors des nuits de maintenance, cette infrastructure exceptionnelle entre naturellement dans une période où elle nécessite de travaux de génie civil de grande ampleur. Ces travaux sont nécessaires pour garantir la pérennité de l’ouvrage sur le long terme.
Depuis la réouverture du tunnel en 2002, le TMB-GEIE réalise des opérations d’auscultation annuelles de la voûte et de la dalle du tunnel. Cette surveillance permanente de l’ouvrage permet de suivre son évolution dans le temps, ainsi que de déterminer les travaux futurs à mener. Concernant la voûte, le principal facteur de vieillissement est lié aux infiltrations d’eau.
Les travaux de rénovation porteront donc principalement sur une nouvelle étanchéité du tunnel.
L’automne : la période de l’année où le trafic léger du tunnel est la plus faible
Conscients du lien fort que le Tunnel du Mont-Blanc permet entre deux Pays, les deux sociétés concessionnaires – la française ATMB et l’italienne SITMB – ainsi que le TMB-GEIE ont à cœur de mettre tout en œuvre pour continuer d’assurer l’accessibilité de cette voie de communication stratégique pour le tourisme et l’économie locale et européenne.
Pour cette fermeture de 15 semaines, la période automnale a été choisie en raison de sa fréquentation plus basse, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel. Ces derniers ont représenté 67% du trafic total en 2022.
Travaux de rénovation de la dalle : reprise des chantiers nocturnes dès le mois d’avril 2023
En ce qui concerne les travaux de remplacement de la dalle sur la portion centrale du tunnel, le chantier de rénovation des 640 mètres se poursuivra au printemps prochain. Ces travaux se dérouleront lors de fermetures nocturnes en semaine, entre avril et juin, et nécessiteront trois phases : aux printemps 2023, 2024 et 2025.
La rénovation consiste à remplacer des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation. Le procédé technique adopté permet – grâce à une organisation complexe – de travailler uniquement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin. Ce dispositif a été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement le plus adéquat pour les travaux suivants, dès 2021.
Le calendrier des interruptions de circulation et les itinéraires alternatifs au Tunnel du Mont Blanc durant sa fermeture totale
Le calendrier prévisionnel joint intègre la carte des itinéraires alternatifs ainsi que l’ensemble des interruptions de la circulation programmées en 2023 : travaux sur la dalle, opérations de maintenance et déroulement d’exercices de sécurité obligatoires.
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
Pour la rénovation future de la voûte, le tunnel procède en 2023 et 2024 à deux phases-tests de travaux expérimentaux. Ils détermineront le meilleur mode opératoire pour la suite. Ces phases-test sont essentielles et ce n’est qu’à l’issue que sera déterminé le futur programme de rénovation.
Le premier chantier-test de 2023 se déroulera du 4 septembre au 18 décembre. Cette période automnale a été choisie en raison de sa fréquentation plus basse, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel (67% du trafic en 2022).
Les deux concessionnaires ATMB et SITMB continuent de travailler avec les autorités des deux pays pour proposer les meilleures solutions alternatives de liaison entre la France et l’Italie pour la réalisation de ces travaux d’ampleur.
Travaux de rénovation de la voûte : le premier chantier-test se déroulera du 4 septembre au 18 décembre 2023
Ce premier chantier expérimental concernera la rénovation de la voûte sur deux endroits du tunnel, pour un total de 600 mètres en 2023.
Ces deux zones différentes sont caractéristiques des différentes configurations qui peuvent être rencontrées sur la voûte le long du tunnel.
Ce chantier nécessitera la fermeture totale à la circulation durant 15 semaines.
En effet, la réalisation de ces travaux implique de déposer tous les équipements de sécurité placés en voûte – les accélérateurs pour le contrôle du courant d’air longitudinal, les caméras et la détection automatique d’incident, le câble thermométrique, etc. – équipements qui représentent l’un des socles clés du dispositif de sécurité. Etant impossible de les déposer chaque soir et les remonter chaque matin, ces travaux nécessitent une fermeture totale au trafic.
En cas de résultats positifs de la technologie d’intervention utilisée en 2023, la rénovation en 2024 sera réalisée sur 600 mètres supplémentaires.
Ces chantiers expérimentaux sont la clé de la poursuite de la rénovation. Ils permettront d’étudier tous les paramètres et ce n’est qu’à l’issue de ces phases que la suite de la rénovation de la voûte pourra être déterminée plus précisément. Il s’agit d’identifier le meilleur mode opératoire, notamment la durée, la technologie employée, l’impact de la fermeture sur une longue durée et sur les itinéraires alternatifs, etc.
Ces travaux 2023 et 2024 représentent un investissement total de 50 millions d’euros.
Pourquoi engager des travaux de rénovation de la voûte ?
Le Tunnel du Mont Blanc a plus de 60 ans. Il est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure. En plus de l’entretien régulier réalisé lors des nuits de maintenance, cette infrastructure exceptionnelle entre naturellement dans une période où elle nécessite de travaux de génie civil de grande ampleur. Ces travaux sont nécessaires pour garantir la pérennité de l’ouvrage sur le long terme.
Depuis la réouverture du tunnel en 2002, le TMB-GEIE réalise des opérations d’auscultation annuelles de la voûte et de la dalle du tunnel. Cette surveillance permanente de l’ouvrage permet de suivre son évolution dans le temps, ainsi que de déterminer les travaux futurs à mener. Concernant la voûte, le principal facteur de vieillissement est lié aux infiltrations d’eau.
Les travaux de rénovation porteront donc principalement sur une nouvelle étanchéité du tunnel.
L’automne : la période de l’année où le trafic léger du tunnel est la plus faible
Conscients du lien fort que le Tunnel du Mont-Blanc permet entre deux Pays, les deux sociétés concessionnaires – la française ATMB et l’italienne SITMB – ainsi que le TMB-GEIE ont à cœur de mettre tout en œuvre pour continuer d’assurer l’accessibilité de cette voie de communication stratégique pour le tourisme et l’économie locale et européenne.
Pour cette fermeture de 15 semaines, la période automnale a été choisie en raison de sa fréquentation plus basse, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel. Ces derniers ont représenté 67% du trafic total en 2022.
Travaux de rénovation de la dalle : reprise des chantiers nocturnes dès le mois d’avril 2023
En ce qui concerne les travaux de remplacement de la dalle sur la portion centrale du tunnel, le chantier de rénovation des 640 mètres se poursuivra au printemps prochain. Ces travaux se dérouleront lors de fermetures nocturnes en semaine, entre avril et juin, et nécessiteront trois phases : aux printemps 2023, 2024 et 2025.
La rénovation consiste à remplacer des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation. Le procédé technique adopté permet – grâce à une organisation complexe – de travailler uniquement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin. Ce dispositif a été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement le plus adéquat pour les travaux suivants, dès 2021.
Le calendrier des interruptions de circulation et les itinéraires alternatifs au Tunnel du Mont Blanc durant sa fermeture totale
Le calendrier prévisionnel joint intègre la carte des itinéraires alternatifs ainsi que l’ensemble des interruptions de la circulation programmées en 2023 : travaux sur la dalle, opérations de maintenance et déroulement d’exercices de sécurité obligatoires.
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
DECEMBER 2022
Obstruction des deux voies d’accès par des manifestants : rétablissement de la circulation
Courmayeur7Chamonix, 09-12-2022
Aujourd’hui vendredi 9 décembre à 12h31 la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a dû être interrompue dans les deux sens pour une durée d’environ 1 heure et 20 minutes à la suite de l’obstruction – de la part de manifestants - des deux itinéraires français et italien (RN 205 et SS 26/Dir.).
Les véhicules présents à l’intérieur du tunnel au moment de l’obstruction ont pu continuer leur route.
Les services de Préfectures des deux Pays se sont rapidement rendus sur place.
A 13h55, le Tunnel du Mont Blanc a été réouvert à la circulation de tous les véhicules.
Les véhicules présents à l’intérieur du tunnel au moment de l’obstruction ont pu continuer leur route.
Les services de Préfectures des deux Pays se sont rapidement rendus sur place.
A 13h55, le Tunnel du Mont Blanc a été réouvert à la circulation de tous les véhicules.
NOVEMBRE 2022
Rétablissement de la circulation à la suite d’une panne affectant le réseau informatique
Courmayeur/Chamonix, 17-11-2022
Aujourd’hui jeudi 17 novembre 2022 à 6h33 la circulation de tous les véhicules au Tunnel du
Mont-Blanc a été interrompue dans les deux sens pour une durée d’environ 6 heures en raison d’une panne affectant le réseau informatique qui a rendu indisponible une partie des équipements techniques du tunnel.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de la panne ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Les techniciens du TMB-GEIE, rapidement intervenus, ont pu rétablir le fonctionnement du système.
Après avoir effectué les vérifications qui s’imposent, à 12h18 la circulation a été rétablie dans les deux directions pour tous les véhicules.
Le TMB-GEIE vous prie de bien vouloir l’excuser pour la gêne occasionnée.
Mont-Blanc a été interrompue dans les deux sens pour une durée d’environ 6 heures en raison d’une panne affectant le réseau informatique qui a rendu indisponible une partie des équipements techniques du tunnel.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de la panne ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Les techniciens du TMB-GEIE, rapidement intervenus, ont pu rétablir le fonctionnement du système.
Après avoir effectué les vérifications qui s’imposent, à 12h18 la circulation a été rétablie dans les deux directions pour tous les véhicules.
Le TMB-GEIE vous prie de bien vouloir l’excuser pour la gêne occasionnée.
NOVEMBER 2022
Interruption de la circulation en raison d’une panne affectant le réseau informatique
Courmayeur/Chamonix, 17-11-2022
Aujourd’hui jeudi 17 novembre à 6h33 la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a été interrompue dans les deux sens en raison d’une panne affectant le réseau informatique qui a rendu indisponible une partie des équipements techniques du tunnel. L’interruption est estimée à 2h00.
La panne a rendu indisponible une partie des équipements techniques du tunnel.
Les techniciens sont en train d’intervenir pour rétablir le fonctionnement de tous les équipements dans les meilleurs délais.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de la panne ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation
La panne a rendu indisponible une partie des équipements techniques du tunnel.
Les techniciens sont en train d’intervenir pour rétablir le fonctionnement de tous les équipements dans les meilleurs délais.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de la panne ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation
NOVEMBRE 2022
Interruption de la circulation en raison d’une panne affectant le réseau informatique - mise à jour
Courmayeur/Chamonix, 17-11-202
A la suite d’une panne affectant le réseau informatique du Tunnel du Mont-Blanc qui s’est produite aujourd’hui à 6h33, la circulation de tous les véhicules a dû être suspendue pour une durée indéterminée.
La panne a rendu indisponible une partie des équipements techniques du tunnel.
Les techniciens sont en train d’intervenir pour rétablir le fonctionnement de tous les équipements dans les meilleurs délais.
A 10h00, compte tenu du maintien de l’indisponibilité d’une partie des équipements, les autorités préfectorales française compétentes ont décidé l’activation du Plan de Franchissement Alpin.
Par conséquent, tous les véhicules sont invités pour rejoindre l’Italie à suivre les itinéraires alternatifs (Tunnel du Grand-Saint-Bernard ou Tunnel du Fréjus).
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
La panne a rendu indisponible une partie des équipements techniques du tunnel.
Les techniciens sont en train d’intervenir pour rétablir le fonctionnement de tous les équipements dans les meilleurs délais.
A 10h00, compte tenu du maintien de l’indisponibilité d’une partie des équipements, les autorités préfectorales française compétentes ont décidé l’activation du Plan de Franchissement Alpin.
Par conséquent, tous les véhicules sont invités pour rejoindre l’Italie à suivre les itinéraires alternatifs (Tunnel du Grand-Saint-Bernard ou Tunnel du Fréjus).
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
NOVEMBER 2022
Report de la réouverture au trafic à 22 heures du 7 novembre 2022
Courmayeur/Chamonix, 03-11-2022
Le chantier de renouvellement complet des enrobés sur toute la longueur du tunnel se poursuit sans relâche depuis le 17 octobre dernier.
Toutefois, les contraintes opérationnelles rencontrées pendant l’exécution des travaux nécessitent de 12 heures supplémentaires par rapport à l’horaire d’ouverture initialement prévu.
Ce report est nécessaire pour permettre aux équipes engagées sur ce chantier de grande ampleur de terminer leurs travaux dans les meilleures conditions. Il répond aux exigences de sécurité que se fixent les équipes du TMB-GEIE.
La réouverture au trafic du Tunnel du Mont Blanc est donc prévue le 7 novembre, à 22h00.
Le chantier, lancé le 17 octobre dernier, avance progressivement. Il n’a subi aucune interruption et mobilise 150 agents qui œuvrent 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, y compris durant les dimanches et jours fériés.
A ce jour, les étapes suivantes ont été réalisées par les équipes :
- rabotage de la totalité des enrobés du tunnel et des 36 emplacements d’arrêt d’urgence ;
- nettoyage de la chaussée rabotée ;
- inspection détaillée sur toute la longueur du tunnel afin d’exclure la présence de fibres d’amiante ;
- auscultation, assainissement et réparation en surface de la dalle, sur laquelle reposera la nouvelle chaussée.
Ces étapes, notamment celle de réparation en surface de la dalle, ont nécessité plus d’interventions que programmé.
En conséquence, un délai supplémentaire de 12 heures doit être accordé aux équipes afin de compléter les étapes suivantes :
- pose d’un complexe d’étanchéité afin de protéger la dalle des venues d’eau (en cours) ;
- mise en place d’un nouvel enrobé ;
- réalisation de la signalisation horizontale ;
- exécution des tests fonctionnels sur les équipements du tunnel, des plates-formes et des aires de régulation de Passy et d’Aoste, préalables au rétablissement de la circulation ;
- nettoyage et dégagement des aires de chantier à l’extérieur de l’ouvrage.
L’exigence du TMB-GEIE de garantir un rétablissement de la circulation dans des conditions de sécurité et efficience technique optimales demande ainsi une un décalage de l’heure de réouverture à la circulation.
La réouverture au trafic du Tunnel du Mont Blanc est donc prévue le 7 novembre, à 22h00.
Ce chantier majeur de génie civil, depuis la réouverture du tunnel en 2002, représente un investissement de 20 millions d’euros.
Le calendrier prévisionnel joint intègre les interruptions périodiques de la circulation programmées en novembre et décembre 2022, nécessaires à la réalisation d’autres opérations de maintenance du tunnel et au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires.
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
Toutefois, les contraintes opérationnelles rencontrées pendant l’exécution des travaux nécessitent de 12 heures supplémentaires par rapport à l’horaire d’ouverture initialement prévu.
Ce report est nécessaire pour permettre aux équipes engagées sur ce chantier de grande ampleur de terminer leurs travaux dans les meilleures conditions. Il répond aux exigences de sécurité que se fixent les équipes du TMB-GEIE.
La réouverture au trafic du Tunnel du Mont Blanc est donc prévue le 7 novembre, à 22h00.
Le chantier, lancé le 17 octobre dernier, avance progressivement. Il n’a subi aucune interruption et mobilise 150 agents qui œuvrent 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, y compris durant les dimanches et jours fériés.
A ce jour, les étapes suivantes ont été réalisées par les équipes :
- rabotage de la totalité des enrobés du tunnel et des 36 emplacements d’arrêt d’urgence ;
- nettoyage de la chaussée rabotée ;
- inspection détaillée sur toute la longueur du tunnel afin d’exclure la présence de fibres d’amiante ;
- auscultation, assainissement et réparation en surface de la dalle, sur laquelle reposera la nouvelle chaussée.
Ces étapes, notamment celle de réparation en surface de la dalle, ont nécessité plus d’interventions que programmé.
En conséquence, un délai supplémentaire de 12 heures doit être accordé aux équipes afin de compléter les étapes suivantes :
- pose d’un complexe d’étanchéité afin de protéger la dalle des venues d’eau (en cours) ;
- mise en place d’un nouvel enrobé ;
- réalisation de la signalisation horizontale ;
- exécution des tests fonctionnels sur les équipements du tunnel, des plates-formes et des aires de régulation de Passy et d’Aoste, préalables au rétablissement de la circulation ;
- nettoyage et dégagement des aires de chantier à l’extérieur de l’ouvrage.
L’exigence du TMB-GEIE de garantir un rétablissement de la circulation dans des conditions de sécurité et efficience technique optimales demande ainsi une un décalage de l’heure de réouverture à la circulation.
La réouverture au trafic du Tunnel du Mont Blanc est donc prévue le 7 novembre, à 22h00.
Ce chantier majeur de génie civil, depuis la réouverture du tunnel en 2002, représente un investissement de 20 millions d’euros.
Le calendrier prévisionnel joint intègre les interruptions périodiques de la circulation programmées en novembre et décembre 2022, nécessaires à la réalisation d’autres opérations de maintenance du tunnel et au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires.
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
SEPTEMBRE 2022
Courmayeur/Chamonix, 26-09-2022
A la suite d’une panne affectant le réseau informatique du Tunnel du Mont-Blanc qui s’est produite aujourd’hui à 11h55, la circulation de tous les véhicules a dû être suspendue pour une durée indéterminée.
La panne a rendu indisponible une partie des équipements techniques du tunnel.
Les techniciens sont en train d’intervenir pour rétablir le fonctionnement de tous les équipements dans les meilleurs délais.
A 14h50, compte tenu du maintien de l’indisponibilité d’une partie des équipements, les autorités préfectorales française compétentes ont décidé l’activation du Plan des Franchissements Alpins.
Par conséquent, tous les véhicules sont invités pour rejoindre l’Italie à suivre l’itinéraires obligatoire le Tunnel du Fréjus.
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
La panne a rendu indisponible une partie des équipements techniques du tunnel.
Les techniciens sont en train d’intervenir pour rétablir le fonctionnement de tous les équipements dans les meilleurs délais.
A 14h50, compte tenu du maintien de l’indisponibilité d’une partie des équipements, les autorités préfectorales française compétentes ont décidé l’activation du Plan des Franchissements Alpins.
Par conséquent, tous les véhicules sont invités pour rejoindre l’Italie à suivre l’itinéraires obligatoire le Tunnel du Fréjus.
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
SEPTEMBRE 2022
Rétablissement de la circulation
Courmayeur/Chamonix, 01-09-2022
A la suite des travaux de réhabilitation de la dalle de roulement réalisés dans la nuit du 31 août au 1er septembre 2022, un joint de la chaussée a dû être réparé. Par conséquent, la circulation de tous les véhicules a été interrompue à 7h12.
La circulation a été rétablie à 12h25, dès que l’intervention des équipes techniques a été achevée.
La circulation a été rétablie à 12h25, dès que l’intervention des équipes techniques a été achevée.
SEPTEMBRE 2022
Interruption de la circulation en raison d’une intervention technique sur la chaussée
Courmayeur/Chamonix, 01-09-2022
Aujourd’hui 1er septembre à 07h12 la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a dû être interrompue dans les deux sens en raison d’une intervention technique extraordinaire sur la chaussée.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur le lieu de l’événement.
Les équipes techniques sont sur place et les activités de réhabilitation sont en cours.
La circulation sera suspendue jusqu’à la fin de l’intervention technique. Dans l’impossibilité de déterminer avec précision la durée de cette intervention, l’activation du Plan de Franchissement Alpin a été demandée.
Par conséquent, l’ensemble des véhicules est invité à suivre les itinéraires alternatifs (Tunnel du Grand-Saint-Bernard, Tunnel du Fréjus, frontière de Vintimille).
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur le lieu de l’événement.
Les équipes techniques sont sur place et les activités de réhabilitation sont en cours.
La circulation sera suspendue jusqu’à la fin de l’intervention technique. Dans l’impossibilité de déterminer avec précision la durée de cette intervention, l’activation du Plan de Franchissement Alpin a été demandée.
Par conséquent, l’ensemble des véhicules est invité à suivre les itinéraires alternatifs (Tunnel du Grand-Saint-Bernard, Tunnel du Fréjus, frontière de Vintimille).
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
AUGUST 2022
Émission de fumée sur un poids lourd, en raison d’une panne de freins : interruption de la circulation
Courmayeur/Chamonix, 21-06-2022
Aujourd’hui lundi 1er août à 8h06 la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a été interrompue dans les deux sens pour une durée d’environ 80 minutes en raison d’un dégagement de fumée sur un poids lourd circulant dans le sens France-Italie ; le camion a été immédiatement arrêté par les équipes d’intervention à hauteur de l’abri n° 6,
à environ 2 km de l’entrée française.
L’événement, dû à une panne des freins de la remorque, n’a provoqué aucun départ de feu.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies.
En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée. Leur entrée en tunnel n’a toutefois pas été nécessaire.
17 usagers présents dans le tunnel ont rejoint les abris sécurisés et sont entrés en contact avec les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 8h41, les véhicules arrêtés en tunnel ont pu reprendre leur route et sortir sur les deux plateformes.
A 8h52, la circulation a été rétablie en sens alterné.
A 9h30, à l’issue des opérations de remorquage du véhicule en panne, la circulation a été rétablie régulièrement dans les deux sens.
L’événement, qui s’est produit en début d’une journée caractérisée par un fort trafic – en raison notamment de la festivité du 1er août, fête nationale suisse – a provoqué une accumulation de véhicules aux deux péages, et aura des répercussions sur le trafic et les temps d’attente tout au long de la journée.
A l’heure actuelle, les attentes enregistrées sont de 3 heure en direction de l’Italie, et de 2 heures en direction de la France.
à environ 2 km de l’entrée française.
L’événement, dû à une panne des freins de la remorque, n’a provoqué aucun départ de feu.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies.
En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée. Leur entrée en tunnel n’a toutefois pas été nécessaire.
17 usagers présents dans le tunnel ont rejoint les abris sécurisés et sont entrés en contact avec les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 8h41, les véhicules arrêtés en tunnel ont pu reprendre leur route et sortir sur les deux plateformes.
A 8h52, la circulation a été rétablie en sens alterné.
A 9h30, à l’issue des opérations de remorquage du véhicule en panne, la circulation a été rétablie régulièrement dans les deux sens.
L’événement, qui s’est produit en début d’une journée caractérisée par un fort trafic – en raison notamment de la festivité du 1er août, fête nationale suisse – a provoqué une accumulation de véhicules aux deux péages, et aura des répercussions sur le trafic et les temps d’attente tout au long de la journée.
A l’heure actuelle, les attentes enregistrées sont de 3 heure en direction de l’Italie, et de 2 heures en direction de la France.
JUIN 2022
Interruption de la circulation en raison d’une panne affectant le réseau informatique
Courmayeur/Chamonix, 21-06-2022
Aujourd’hui mardi 21 juin 2022 à 17h31 la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a été interrompue dans les deux sens en raison d’une panne affectant le réseau informatique qui a rendu indisponible une partie des équipements techniques du tunnel.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de la panne ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Les techniciens du TMB-GEIE, rapidement intervenus, ont pu rétablir le fonctionnement du système.
La circulation a reprise à 18 h57.
L’interruption pour travaux de maintenance programmée à partir de 19h30 est donc retardée jusqu’au vidage des véhicules actuellement en attente de traverser le tunnel.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de la panne ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Les techniciens du TMB-GEIE, rapidement intervenus, ont pu rétablir le fonctionnement du système.
La circulation a reprise à 18 h57.
L’interruption pour travaux de maintenance programmée à partir de 19h30 est donc retardée jusqu’au vidage des véhicules actuellement en attente de traverser le tunnel.
FEBRUARY 2022
Émission de fumée sur un poids lourd, sans aucune surchauffe ni principe d’incendie : interruption de la circulation
Courmayeur/Chamonix, 10-02-2022
Aujourd’hui lundi 28 février à 14h14 la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a été interrompue dans les deux sens pour une durée de 50 minutes en raison d’un dégagement de fumée de la part d’un poids lourd immatriculé en Italie provenant de France ; le camion a été arrêté par les équipes d’intervention à hauteur de l’abri n° 24, à environ 3,5 km de la sortie italienne.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du GEIE-TMB présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée.
Quatre usagers présents dans le tunnel ont rejoint les abris sécurisés et sont entrés en contact avec les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 15h04 la circulation a été rétablie en sens alterné.
A 15h27, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du GEIE-TMB présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée.
Quatre usagers présents dans le tunnel ont rejoint les abris sécurisés et sont entrés en contact avec les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 15h04 la circulation a été rétablie en sens alterné.
A 15h27, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
FEBRUARY 2022
Émission de fumée sur un poids lourd, sans aucune surchauffe ni principe d’incendie : interruption de la circulation
Courmayeur/Chamonix, 10-02-2022
Oggi giovedì 10 febbraio alle ore 9.13 la circolazione di tutti i veicoli al Traforo del Monte Bianco è stata interrotta nelle due direzioni per una durata di 30 minuti, a causa di un’importante emissione di fumo da parte di un pezzo pesante immatricolato in Romania proveniente dalla Francia; l’emissione di fumo si è manifestata in corrispondenza del luogo sicuro n.11, a circa 4 km dall’imbocco lato Francia.
In applicazione delle procedure di sicurezza, gli operatori della postazione di controllo e comando hanno immediatamente provveduto a chiudere gli ingressi esterni, e a bloccare il flusso dei veicoli all’interno del traforo mediante l’accensione dei semafori rossi e l’abbassamento delle barriere di traffico disposte ogni 600 metri.
I servizi di sicurezza interni del GEIE-TMB che presidiano in permanenza il traforo del Monte Bianco sono immediatamente intervenuti a bordo dei veicoli in dotazione attrezzati per la lotta contro l’incendio. In applicazione delle vigenti procedure è stato richiesto l’intervento dei servizi pubblici di soccorso.
Cinque persone a bordo dei veicoli presenti all’interno del traforo hanno raggiunto i luoghi sicuri e sono state in contatto con gli operatori e le squadre di sicurezza.
L’emissione di fumo si è arrestata dopo che il veicolo aveva percorso circa 2,5 km; il mezzo pesante ha proseguito la sua marcia normalmente fino all’uscita sul piazzale italiano, dove è stato fermato e controllato. La verifica con termocamere non ha evidenziato alcun surriscaldamento né principio di incendio. Il fenomeno è probabilmente riconducibile ad un malfunzionamento del turbo.
La circolazione è stata ripristinata regolarmente nelle due direzioni alle ore 9:42.
In applicazione delle procedure di sicurezza, gli operatori della postazione di controllo e comando hanno immediatamente provveduto a chiudere gli ingressi esterni, e a bloccare il flusso dei veicoli all’interno del traforo mediante l’accensione dei semafori rossi e l’abbassamento delle barriere di traffico disposte ogni 600 metri.
I servizi di sicurezza interni del GEIE-TMB che presidiano in permanenza il traforo del Monte Bianco sono immediatamente intervenuti a bordo dei veicoli in dotazione attrezzati per la lotta contro l’incendio. In applicazione delle vigenti procedure è stato richiesto l’intervento dei servizi pubblici di soccorso.
Cinque persone a bordo dei veicoli presenti all’interno del traforo hanno raggiunto i luoghi sicuri e sono state in contatto con gli operatori e le squadre di sicurezza.
L’emissione di fumo si è arrestata dopo che il veicolo aveva percorso circa 2,5 km; il mezzo pesante ha proseguito la sua marcia normalmente fino all’uscita sul piazzale italiano, dove è stato fermato e controllato. La verifica con termocamere non ha evidenziato alcun surriscaldamento né principio di incendio. Il fenomeno è probabilmente riconducibile ad un malfunzionamento del turbo.
La circolazione è stata ripristinata regolarmente nelle due direzioni alle ore 9:42.
JANUARY 2022
Travaux de finalisation des 400 mètres de dalle de roulement rénovés en 2021
Courmayeur/Chamonix, 10-01-2022
Après l’interruption du chantier de rénovation de la dalle de roulement en mai dernier, et dans l’attente de sa reprise au printemps 2022, des travaux de finalisation sur les 400 mètres de dalle déjà rénovés ont été démarré fin novembre. Sur cette partie de dalle, les travaux consistent à remettre les trottoirs, les joints, la signalisation. Ces interventions, suspendues pendant la période des vacances de fin d’année, se poursuivront en janvier et se termineront avant la mi-février.
A partir de fin novembre, le GEIE-TMB a lancé la réalisation d’interventions complémentaires dans la zone concernée par le chantier de rénovation de la dalle de roulement.
Il est rappelé que ces travaux, engagés le 12 avril dernier, ont été interrompus en mai, après 11 nuits de fermeture, en raison de la découverte de traces ponctuelles d’amiante dans la zone du chantier.
Durant ces 11 nuits, presque 400 mètres de dalle avaient pu être changés. Pour autant, la zone restait dans l’attente de sa finalisation complète comme la pose de trottoir, ou encore la chaussée définitive à appliquer sur la nouvelle dalle. La décision ayant été prise de reprendre le chantier de renouvellement de la dalle dans plusieurs mois, au printemps 2022, il était désormais nécessaire de finaliser cette zone, laissée en circulation abaissée à 30 km/h.
Ces interventions complémentaires ont été lancées fin novembre, après un travail scrupuleux de recherche et de diagnostic concernant la présence d’amiante, et consistent en : la pose des trottoirs, la reprise totale ou partielle des joints provisoires de chantier, la préparation de la surface, la réalisation de l’étanchéité, la pose de la couche de roulement, ainsi qu’en la réalisation de la signalisation horizontale.
Elles représentent un investissement supplémentaire d’environ 1,1 millions d’euros.
La réalisation de ces activités nécessitera au total 21 nuits d’interruption totale de la circulation - dont 10 déjà effectuées - et 1 interruption prolongée de 30 heures, en veille de week-end, pour l’application des couches d’étanchéité et de roulement, ainsi que la réalisation de la signalisation horizontale.
Concernant la reprise du chantier de rénovation de la dalle au printemps 2022 pour achever les 740 mètres restant à renouveler, le programme détaillé sera communiqué dès qu’il sera disponible.
A partir de fin novembre, le GEIE-TMB a lancé la réalisation d’interventions complémentaires dans la zone concernée par le chantier de rénovation de la dalle de roulement.
Il est rappelé que ces travaux, engagés le 12 avril dernier, ont été interrompus en mai, après 11 nuits de fermeture, en raison de la découverte de traces ponctuelles d’amiante dans la zone du chantier.
Durant ces 11 nuits, presque 400 mètres de dalle avaient pu être changés. Pour autant, la zone restait dans l’attente de sa finalisation complète comme la pose de trottoir, ou encore la chaussée définitive à appliquer sur la nouvelle dalle. La décision ayant été prise de reprendre le chantier de renouvellement de la dalle dans plusieurs mois, au printemps 2022, il était désormais nécessaire de finaliser cette zone, laissée en circulation abaissée à 30 km/h.
Ces interventions complémentaires ont été lancées fin novembre, après un travail scrupuleux de recherche et de diagnostic concernant la présence d’amiante, et consistent en : la pose des trottoirs, la reprise totale ou partielle des joints provisoires de chantier, la préparation de la surface, la réalisation de l’étanchéité, la pose de la couche de roulement, ainsi qu’en la réalisation de la signalisation horizontale.
Elles représentent un investissement supplémentaire d’environ 1,1 millions d’euros.
La réalisation de ces activités nécessitera au total 21 nuits d’interruption totale de la circulation - dont 10 déjà effectuées - et 1 interruption prolongée de 30 heures, en veille de week-end, pour l’application des couches d’étanchéité et de roulement, ainsi que la réalisation de la signalisation horizontale.
Concernant la reprise du chantier de rénovation de la dalle au printemps 2022 pour achever les 740 mètres restant à renouveler, le programme détaillé sera communiqué dès qu’il sera disponible.
JUNE 2021
Recherche et innovation : le Tunnel du Mont Blanc devient un laboratoire pour le développement du Platooning
Courmayeur/Chamonix, 28-06-2021
Le GEIE-TMB, Groupement Européen d’Intérêt Économique du Tunnel du Mont-Blanc, s’intéresse de près au sujet du Platooning, et décide de réaliser des tests de télécommunication.
Les bénéfices du Platooning - Cette technologie pourrait réduire le risque d'incident en tunnel, en confiant la conduite de plusieurs poids lourds à un seul conducteur. Ensuite, créant un lien numérique entre les véhicules, elle permettrait d’optimiser le temps inter-véhiculaire (suppression du temps de réaction des chauffeurs suivant le véhicule pilote). De plus, elle permettrait une optimisation des temps d'attente aux péages et une réduction de consommation de carburant des véhicules faisant partie de la colonne de voyage.
Un espace privilégié pour les tests - Le Tunnel du Mont-Blanc (et les tunnels en général) est un espace dans lequel la transmission de signaux est plus complexe que sur une route à ciel ouvert. De plus, sa configuration géologique et géographique crée un cas d’usage sans signal GPS et transfrontalier, qui permettra d’extrapoler les résultats à d’autres ouvrages d’art.
Rester à la pointe en termes d’innovation et de sécurité - Le Platooning, n'est pas encore déployé en Europe. Le GEIE-TMB, en accord avec les sociétés concessionnaires ATMB et SITMB, et membre de l'ETPC (European Truck Platooning Challenge – Challenge Européen du Platooning de poids lourds), agit en faveur de la mobilité européenne en étant acteur et promoteur des transports de demain.
Contexte et partenaires - Le GEIE-TMB finance et coordonne les tests de télécommunication à l’intérieur du Tunnel.
Pour cela, plusieurs partenariats avec des parties prenantes ont été mis en place :
- SEE TELECOM, société franco-belge, fournisseur de technologies et de solutions de communication radio ;
- SYNTONY, société Toulousaine, fournisseur de technologie de géolocalisation haute performance ;
- ECOTRANS, groupement de transporteurs, est une coopérative basée en région Parisienne, avec une antenne à Annecy ; dans ce projet, elle met à disposition des poids lourds avec conducteurs, et permet d’obtenir un retour d’expérience par ces derniers ;
- ETPC, European Truck Platooning Challenge – Challenge Européen du Platooning de poids lourds, en lien étroit avec les activités du consortium ENSEMBLE, projet européen subventionné dans le cadre de H2020.
Planning - Cette activité innovante, à forte composante technique, devrait apporter dès 2022, une brique technologique clef, qui contribuera d’ici 3 ans, à faire du Platooning une réalité sur le réseau européen, y compris dans les tunnels.
Les bénéfices du Platooning - Cette technologie pourrait réduire le risque d'incident en tunnel, en confiant la conduite de plusieurs poids lourds à un seul conducteur. Ensuite, créant un lien numérique entre les véhicules, elle permettrait d’optimiser le temps inter-véhiculaire (suppression du temps de réaction des chauffeurs suivant le véhicule pilote). De plus, elle permettrait une optimisation des temps d'attente aux péages et une réduction de consommation de carburant des véhicules faisant partie de la colonne de voyage.
Un espace privilégié pour les tests - Le Tunnel du Mont-Blanc (et les tunnels en général) est un espace dans lequel la transmission de signaux est plus complexe que sur une route à ciel ouvert. De plus, sa configuration géologique et géographique crée un cas d’usage sans signal GPS et transfrontalier, qui permettra d’extrapoler les résultats à d’autres ouvrages d’art.
Rester à la pointe en termes d’innovation et de sécurité - Le Platooning, n'est pas encore déployé en Europe. Le GEIE-TMB, en accord avec les sociétés concessionnaires ATMB et SITMB, et membre de l'ETPC (European Truck Platooning Challenge – Challenge Européen du Platooning de poids lourds), agit en faveur de la mobilité européenne en étant acteur et promoteur des transports de demain.
Contexte et partenaires - Le GEIE-TMB finance et coordonne les tests de télécommunication à l’intérieur du Tunnel.
Pour cela, plusieurs partenariats avec des parties prenantes ont été mis en place :
- SEE TELECOM, société franco-belge, fournisseur de technologies et de solutions de communication radio ;
- SYNTONY, société Toulousaine, fournisseur de technologie de géolocalisation haute performance ;
- ECOTRANS, groupement de transporteurs, est une coopérative basée en région Parisienne, avec une antenne à Annecy ; dans ce projet, elle met à disposition des poids lourds avec conducteurs, et permet d’obtenir un retour d’expérience par ces derniers ;
- ETPC, European Truck Platooning Challenge – Challenge Européen du Platooning de poids lourds, en lien étroit avec les activités du consortium ENSEMBLE, projet européen subventionné dans le cadre de H2020.
Planning - Cette activité innovante, à forte composante technique, devrait apporter dès 2022, une brique technologique clef, qui contribuera d’ici 3 ans, à faire du Platooning une réalité sur le réseau européen, y compris dans les tunnels.
MAY 2021
Suspension préventive des travaux de rénovation de la dalle de roulement
Courmayeur/Chamonix, 13-05-2021
Par mesure préventive, les équipes du GEIE-TMB ont suspendu les travaux de rénovation de la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc.
Cette mesure immédiate fait suite à la découverte de traces ponctuelles de fibre d’amiante dans certains éléments constructifs lors des travaux, et doit permettre une nouvelle inspection détaillée pour d’éventuels travaux complémentaires d’assainissement.
Aussi, les activités de rénovation de la dalle de roulement ne pourront redémarrer qu’à l’issue de ces opérations.
Le nouveau calendrier des travaux sera fixé au cours des prochains jours et communiqué prochainement.
Engagés depuis le 12 avril, les travaux de rénovation de la dalle de roulement du tunnel viennent d’être interrompus après 11 nuits de travaux.
En effet, après avoir rénové environ 300 mètres de la dalle sans encombre, soit un tiers du chantier global, les équipes de l’entreprise chargée des travaux ont suspecté une présence ponctuelle d’amiante lors de la démolition de quelques éléments constructifs. Par mesure de précaution afin de protéger les équipes intervenantes et sans attendre le diagnostic, les équipes du GEIE-TMB ont suspendu le chantier. L’inspection qui a aussitôt été demandée a confirmé la présence de traces de fibre d’amiante sur le matériel prélevé, datant vraisemblablement de la construction du tunnel.
Les équipes du GEIE du Tunnel du Mont Blanc remercient les équipes pour leur vigilance qui a permis de révéler ce défaut. Le GEIE-TMB précise que, avant la réalisation des travaux, il avait effectué en 2019 les diagnostics de recherche d’amiante, menées par un organisme agréé, étape préalable obligatoire à ce type de chantier de génie civil.
Aussi, depuis le 3 mai, le GEIE-TMB a pris la décision de diagnostiquer la totalité du tunnel et les nuits de fermeture sont donc dédiées à l’inspection de l’ensemble des conduites, afin d’établir un nouveau diagnostic et de lancer les opérations d’assainissement éventuelles par un organisme agréé. Ceci dans le but de protéger l’ensemble des équipes concernées par les travaux et ce, malgré le retard que cela impliquera dans le déroulement du chantier.
Les activités de rénovation de la dalle de roulement ne pourront redémarrer qu’à l’issue de ces opérations. Un prochain calendrier tenant compte de ces nouvelles interventions et de la reprogrammation des 15 nuits de travaux restantes sera communiqué dans les prochains jours.
---
INFO VIABILITÉ – Les nuits de fermeture programmées pour la semaine 20 seront utilisées pour la réalisation de travaux de maintenance de nature différente. Aussi, la circulation sera totalement interrompue au cours des nuits suivantes :
- lundi 17 mai, de 22h00 à 6h00 ;
- mardi 18 mai, de 22h00 à 6h00 ;
- mercredi 19 mai, de 22h00 à 6h00 ;
- jeudi 20 mai, de 22h00 à 6h00.
Chaque interruption aura donc une durée de 8 heures (au lieu des 10h30 comme prévu initialement).
Cette mesure immédiate fait suite à la découverte de traces ponctuelles de fibre d’amiante dans certains éléments constructifs lors des travaux, et doit permettre une nouvelle inspection détaillée pour d’éventuels travaux complémentaires d’assainissement.
Aussi, les activités de rénovation de la dalle de roulement ne pourront redémarrer qu’à l’issue de ces opérations.
Le nouveau calendrier des travaux sera fixé au cours des prochains jours et communiqué prochainement.
Engagés depuis le 12 avril, les travaux de rénovation de la dalle de roulement du tunnel viennent d’être interrompus après 11 nuits de travaux.
En effet, après avoir rénové environ 300 mètres de la dalle sans encombre, soit un tiers du chantier global, les équipes de l’entreprise chargée des travaux ont suspecté une présence ponctuelle d’amiante lors de la démolition de quelques éléments constructifs. Par mesure de précaution afin de protéger les équipes intervenantes et sans attendre le diagnostic, les équipes du GEIE-TMB ont suspendu le chantier. L’inspection qui a aussitôt été demandée a confirmé la présence de traces de fibre d’amiante sur le matériel prélevé, datant vraisemblablement de la construction du tunnel.
Les équipes du GEIE du Tunnel du Mont Blanc remercient les équipes pour leur vigilance qui a permis de révéler ce défaut. Le GEIE-TMB précise que, avant la réalisation des travaux, il avait effectué en 2019 les diagnostics de recherche d’amiante, menées par un organisme agréé, étape préalable obligatoire à ce type de chantier de génie civil.
Aussi, depuis le 3 mai, le GEIE-TMB a pris la décision de diagnostiquer la totalité du tunnel et les nuits de fermeture sont donc dédiées à l’inspection de l’ensemble des conduites, afin d’établir un nouveau diagnostic et de lancer les opérations d’assainissement éventuelles par un organisme agréé. Ceci dans le but de protéger l’ensemble des équipes concernées par les travaux et ce, malgré le retard que cela impliquera dans le déroulement du chantier.
Les activités de rénovation de la dalle de roulement ne pourront redémarrer qu’à l’issue de ces opérations. Un prochain calendrier tenant compte de ces nouvelles interventions et de la reprogrammation des 15 nuits de travaux restantes sera communiqué dans les prochains jours.
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INFO VIABILITÉ – Les nuits de fermeture programmées pour la semaine 20 seront utilisées pour la réalisation de travaux de maintenance de nature différente. Aussi, la circulation sera totalement interrompue au cours des nuits suivantes :
- lundi 17 mai, de 22h00 à 6h00 ;
- mardi 18 mai, de 22h00 à 6h00 ;
- mercredi 19 mai, de 22h00 à 6h00 ;
- jeudi 20 mai, de 22h00 à 6h00.
Chaque interruption aura donc une durée de 8 heures (au lieu des 10h30 comme prévu initialement).
Annexes
March 2021
Rénovation de deux portions de la dalle de roulement – Un défi de génie civil qui se renouvelle en 2021, au service de la sécurité
Courmayeur/Chamonix, 11-03-2021
Le programme des travaux de rénovation de deux portions de dalle de roulement du Tunnel du Mont-Blanc, pour total de 1 136 mètres, a été présenté ce matin près du Courmayeur Mountain Cinema, en présence de nombreux journalistes français et italiens.
Ces travaux seront réalisés de fin mars à juin 2021.
Les 11,6 km du Tunnel du Mont Blanc font l’objet d’une étroite surveillance et notamment les ouvrages de génie civil : dalle, voûte et gaine de ventilation. Cette activité de suivi a permis de :
- identifier très tôt le besoin de renouveler la dalle sur une première portion de 555 mètres linéaires (intervention réalisée en 2018, de mars à juin) ;
- de programmer une deuxième phase de travaux sur autres 1 136 mètres linéaires de dalle de roulement, répartis en deux portions, en amont et en aval de la zone concernée par les travaux de 2018, correspondant à un peu moins de 10% de la longueur totale du tunnel.
Afin de préserver cet axe de circulation, stratégique pour l’économie locale et européenne, les équipes ont mis en œuvre une technologie innovante permettant de travailler principalement la nuit et de rétablir la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Les 1 136 mètres de dalle seront ainsi remplacés petit à petit, nuit après nuit, avant l’été 2021. Chaque nuit de fermeture, deux chantiers seront mis en place en simultané, avec l’emploi de 3 portiques spécifiquement conçus pour le Tunnel du Mont Blanc, permettant ainsi de réaliser un avancement de 45 mètres par nuit (15 mètres par portique). Ceux-ci seront assurés par le groupement d’entreprises BOUYGUES TP RF / COLAS RAA.
Ce projet représente un investissement de 17 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Ces travaux seront réalisés de fin mars à juin 2021.
Les 11,6 km du Tunnel du Mont Blanc font l’objet d’une étroite surveillance et notamment les ouvrages de génie civil : dalle, voûte et gaine de ventilation. Cette activité de suivi a permis de :
- identifier très tôt le besoin de renouveler la dalle sur une première portion de 555 mètres linéaires (intervention réalisée en 2018, de mars à juin) ;
- de programmer une deuxième phase de travaux sur autres 1 136 mètres linéaires de dalle de roulement, répartis en deux portions, en amont et en aval de la zone concernée par les travaux de 2018, correspondant à un peu moins de 10% de la longueur totale du tunnel.
Afin de préserver cet axe de circulation, stratégique pour l’économie locale et européenne, les équipes ont mis en œuvre une technologie innovante permettant de travailler principalement la nuit et de rétablir la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Les 1 136 mètres de dalle seront ainsi remplacés petit à petit, nuit après nuit, avant l’été 2021. Chaque nuit de fermeture, deux chantiers seront mis en place en simultané, avec l’emploi de 3 portiques spécifiquement conçus pour le Tunnel du Mont Blanc, permettant ainsi de réaliser un avancement de 45 mètres par nuit (15 mètres par portique). Ceux-ci seront assurés par le groupement d’entreprises BOUYGUES TP RF / COLAS RAA.
Ce projet représente un investissement de 17 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
February 2021
Rétablissement de la circulation à la suite d’une panne affectant le réseau informatique
Courmayeur/Chamonix, 14-02-2021 – 11h50
Aujourd’hui dimanche 14 février 2021 à 7h40 la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a été interrompue dans les deux sens pour une durée de 3 heures et 45 minutes environ en raison d’une panne affectant le réseau informatique qui a rendu indisponible une partie des équipements techniques du tunnel.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de la panne ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Les techniciens du GEIE-TMB, rapidement intervenus, ont pu rétablir le fonctionnement du système.
Après avoir effectué les vérifications qui s’imposent, à 11h25 la circulation a été rétablie dans les deux directions pour tous les véhicules.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de la panne ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Les techniciens du GEIE-TMB, rapidement intervenus, ont pu rétablir le fonctionnement du système.
Après avoir effectué les vérifications qui s’imposent, à 11h25 la circulation a été rétablie dans les deux directions pour tous les véhicules.
February 2021
Interruption de la circulation en raison de la panne d’un poids lourd
Courmayeur/Chamonix, 10-02-2021 – 16h20
Aujourd’hui mercredi 10 février 2021 à 14h51 la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation en raison de la panne d’un poids lourd (transport de plastique) qui s’est produite au niveau du garage 02, à environ 900 mètres de l’entrée côté France.
La panne, probablement due à la rupture d’une durite du radiateur, a provoqué un léger dégagement de vapeur d’eau.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt du trafic à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du GEIE-TMB présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Cet événement n’a eu aucune conséquence sur le chauffeur du poids lourd, ni sur les autres usagers présents à l’intérieur du tunnel.
Les usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 15h08, ils ont pu rejoindre leurs véhicules, et à 15h24 ils ont été autorisés à reprendre la route pour sortir du tunnel.
A 15h41, la circulation des véhicules légers a été rétablie en sens alterné.
A 16h18, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
La panne, probablement due à la rupture d’une durite du radiateur, a provoqué un léger dégagement de vapeur d’eau.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt du trafic à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du GEIE-TMB présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Cet événement n’a eu aucune conséquence sur le chauffeur du poids lourd, ni sur les autres usagers présents à l’intérieur du tunnel.
Les usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 15h08, ils ont pu rejoindre leurs véhicules, et à 15h24 ils ont été autorisés à reprendre la route pour sortir du tunnel.
A 15h41, la circulation des véhicules légers a été rétablie en sens alterné.
A 16h18, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
February 2021
Interruption de la circulation en raison de la panne d’un poids lourd
Courmayeur/Chamonix, 08-02-2021 – 18h45
Aujourd’hui mercredi 8 février 2021 à 16h40 la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation en raison de la panne d’un poids lourd (de transport de la peau d’animaux) qui s’est produite au niveau du garage 22, à environ 4,5 km de la sortie italienne.
La panne, due à la surchauffe d’un essieu, a provoqué un dégagement de fumée.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt du trafic à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières réparties tous les 600 mètres.
Cet événement n’a eu aucune conséquence sur le chauffeur du véhicule, ni sur les autres usagers présents à l’intérieur du tunnel.
Les services de sécurité internes du GEIE-TMB présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de refroidissement des parties surchauffées. Les sapeurs-pompiers de Courmayeur sont intervenus dans le tunnel.
Neuf usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité. Ensuite ils pu reprendre la route et sortir du tunnel avec leurs véhicules.
A 18h00, la circulation a été rétablie en sens alterné.
A 18h40, à la fin des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
La panne, due à la surchauffe d’un essieu, a provoqué un dégagement de fumée.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt du trafic à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières réparties tous les 600 mètres.
Cet événement n’a eu aucune conséquence sur le chauffeur du véhicule, ni sur les autres usagers présents à l’intérieur du tunnel.
Les services de sécurité internes du GEIE-TMB présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de refroidissement des parties surchauffées. Les sapeurs-pompiers de Courmayeur sont intervenus dans le tunnel.
Neuf usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité. Ensuite ils pu reprendre la route et sortir du tunnel avec leurs véhicules.
A 18h00, la circulation a été rétablie en sens alterné.
A 18h40, à la fin des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
November 2020
Interruptions totales programmées de la circulation - NOVEMBRE et DÉCEMBRE 2020
Courmayeur/Chamonix, 03-11-2020
Au cours des mois de novembre et décembre 2020, le GEIE-TMB réalisera de nombreux travaux de maintenance qui demandent l’interruption totale de la circulation.
Au Tunnel du Mont-Blanc, les deux derniers mois de 2020 seront concernés par 9 interruptions totales de la circulation, certaines en heures diurnes également, auxquelles s’ajouteront 6 nuits sous circulation alternée.
Outre les interruptions habituelles pour permettre la réalisation de travaux de maintenance récurrents et pour le déroulement de l’exercice trimestriel de sécurité, ces deux derniers mois seront également concernés par deux interruptions supplémentaires d’une durée de 37 et 35 heures chacune, aux cours des deux derniers week-ends de novembre:
- du samedi 21 novembre à 17h00 jusqu’au lundi 23 novembre à 6h00 (durée de l’interruption : 37 heures) ;
- du samedi 28 novembre à 17h00 jusqu’au lundi 30 novembre à 4h00 (durée de l’interruption : 35 heures).
Ces interruptions serviront à la réalisation de travaux d’enrobés sur deux portions de tunnel, pour un total d’environ 1100 mètres linéaires.
De par leur nature, et afin de garantir la sécurité des usagers et des travailleurs engagés sur ces chantiers, ces opérations ne peuvent être réalisées sous de trafic.
Le calendrier complet des interruptions totales et des nuits sous circulation alternée est publié sur ce site à la page « Interruptions et prévisions ».
Il est recommandé aux usagers de s’informer sur les conditions de viabilité du tunnel, en consultant le site web et la app du Tunnel du Mont-Blanc : www.tunnelmb.net et TMB Mobility.
Au Tunnel du Mont-Blanc, les deux derniers mois de 2020 seront concernés par 9 interruptions totales de la circulation, certaines en heures diurnes également, auxquelles s’ajouteront 6 nuits sous circulation alternée.
Outre les interruptions habituelles pour permettre la réalisation de travaux de maintenance récurrents et pour le déroulement de l’exercice trimestriel de sécurité, ces deux derniers mois seront également concernés par deux interruptions supplémentaires d’une durée de 37 et 35 heures chacune, aux cours des deux derniers week-ends de novembre:
- du samedi 21 novembre à 17h00 jusqu’au lundi 23 novembre à 6h00 (durée de l’interruption : 37 heures) ;
- du samedi 28 novembre à 17h00 jusqu’au lundi 30 novembre à 4h00 (durée de l’interruption : 35 heures).
Ces interruptions serviront à la réalisation de travaux d’enrobés sur deux portions de tunnel, pour un total d’environ 1100 mètres linéaires.
De par leur nature, et afin de garantir la sécurité des usagers et des travailleurs engagés sur ces chantiers, ces opérations ne peuvent être réalisées sous de trafic.
Le calendrier complet des interruptions totales et des nuits sous circulation alternée est publié sur ce site à la page « Interruptions et prévisions ».
Il est recommandé aux usagers de s’informer sur les conditions de viabilité du tunnel, en consultant le site web et la app du Tunnel du Mont-Blanc : www.tunnelmb.net et TMB Mobility.
September 2020
Interruption de la circulation en raison de la panne d’un poids lourd
Courmayeur/Chamonix, 23-09-2020 – 17h45
Aujourd’hui mercredi 23 septembre 2020 à 16h18 la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation en raison de la panne d’un poids lourd (vide, immatriculé en Italie) qui s’est produite au niveau du garage 2, après environ 0,8 km de l’entrée française.
La panne, due à un pneu bloqué, n’a provoqué aucun dégagement de fumée.
Cet événement n’a eu aucune conséquence sur le chauffeur du véhicule, ni sur les autres usagers présents à l’intérieur du tunnel.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt du trafic à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du GEIE-TMB présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; cependant, leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Une circulation alternée a pu être rétablie à partir de 16h59, après que les usagers arrêtés à l’intérieur du tunnel, restés à bord de leurs véhicules, aient été autorisés à poursuivre leur route vers les deux sorties du tunnel.
A 17h37, à la fin des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
A la reprise de la circulation, l’attente enregistrée aux deux péages était d’environ 60 minutes du côté français et d’environ 120 du côté italien.
La panne, due à un pneu bloqué, n’a provoqué aucun dégagement de fumée.
Cet événement n’a eu aucune conséquence sur le chauffeur du véhicule, ni sur les autres usagers présents à l’intérieur du tunnel.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt du trafic à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du GEIE-TMB présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; cependant, leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Une circulation alternée a pu être rétablie à partir de 16h59, après que les usagers arrêtés à l’intérieur du tunnel, restés à bord de leurs véhicules, aient été autorisés à poursuivre leur route vers les deux sorties du tunnel.
A 17h37, à la fin des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
A la reprise de la circulation, l’attente enregistrée aux deux péages était d’environ 60 minutes du côté français et d’environ 120 du côté italien.
September 2020
Interruption de la circulation en raison de la panne d’un poids lourd
Courmayeur/Chamonix, 23-09-2020 – 14h40
Aujourd’hui mercredi 23 septembre 2020 à 13h27 la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation en raison de la panne d’un poids lourd (de transport de viande) qui s’est produite au niveau du garage 5, après environ 1,6 km de l’entrée française.
La panne, due à la surchauffe d’un essieu, a provoqué un léger dégagement de fumée.
Cet événement n’a eu aucune conséquence sur le chauffeur du véhicule, ni sur les autres usagers présents à l’intérieur du tunnel.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt du trafic à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du GEIE-TMB présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de refroidissement des parties surchauffées. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; cependant, leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Conformément aux procédures de sécurité, les usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité. A 13h44, ils ont été invités à rentrer dans leurs véhicules, et à 13h56 ils ont pu reprendre la route vers les deux plates-formes.
A 14h39, à la fin des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
A la reprise de la circulation, l’attente enregistrée aux deux péages était d’environ 45 minutes aussi bien du côté français que du côté italien.
La panne, due à la surchauffe d’un essieu, a provoqué un léger dégagement de fumée.
Cet événement n’a eu aucune conséquence sur le chauffeur du véhicule, ni sur les autres usagers présents à l’intérieur du tunnel.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt du trafic à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du GEIE-TMB présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de refroidissement des parties surchauffées. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; cependant, leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Conformément aux procédures de sécurité, les usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité. A 13h44, ils ont été invités à rentrer dans leurs véhicules, et à 13h56 ils ont pu reprendre la route vers les deux plates-formes.
A 14h39, à la fin des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
A la reprise de la circulation, l’attente enregistrée aux deux péages était d’environ 45 minutes aussi bien du côté français que du côté italien.
September 2020
Interruption circulation en raison d’une vérification technique sur équipement ventilation
Courmayeur/Chamonix, 22-09-2020 – 11h20
Ce jour, mardi 22 septembre 2020, à 9h23, la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a été suspendue dans les deux sens de circulation suite à une anomalie technique rencontrée sur l’équipement de ventilation.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de l’anomalie ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Les techniciens du GEIE-TMB, rapidement intervenus, ont pu réaliser les vérifications nécessaires sur le fonctionnement du système.
A la suite de ces vérifications, la circulation de tous les véhicules a été rétablie à 10h27.
A la reprise de la circulation, l’attente enregistrée aux deux péages était de 20 minutes aussi bien du côté français que du côté italien.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de l’anomalie ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Les techniciens du GEIE-TMB, rapidement intervenus, ont pu réaliser les vérifications nécessaires sur le fonctionnement du système.
A la suite de ces vérifications, la circulation de tous les véhicules a été rétablie à 10h27.
A la reprise de la circulation, l’attente enregistrée aux deux péages était de 20 minutes aussi bien du côté français que du côté italien.
June 2020
Accident de la circulation, prolongement de l’interruption de la circulation à l’issue d’une nuit de travaux de maintenance
Courmayeur/Chamonix, 23-06-2020 – 6h50
Ce matin à 5h10, peu avant la réouverture du Tunnel à l’issue d’une nuit de travaux de maintenance, un accident de la route s’est produit à l’intérieur du tunnel, à hauteur de l’abri n°05, à environ 1,8 km de la sortie française.
L’accident a été provoqué par le choc d’un véhicule léger (de propriété du GEIE-TMB) provenant d’Italie contre la paroi de l’emplacement d’arrêt d’urgence. Le véhicule était conduit par un salarié du GEIE-TMB.
Les services de sécurité internes du GEIE-TMB présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée.
L’événement n’a pas provoqué d’incendie ni de dégagement de fumée.
Le collaborateur du GEIE-TMB a été pris en charge par les services publics de secours sanitaire, et a été transporté, par précaution et pour des contrôles, à l’hôpital de Sallanches (F).
Aucun autre véhicule n’est directement impliqué dans l’accident.
A l’issue des constatations effectuées par le Service de Police Binational et des opérations d’évacuation du véhicule accidenté, la circulation a été rétablie à 6h35.
L’accident a été provoqué par le choc d’un véhicule léger (de propriété du GEIE-TMB) provenant d’Italie contre la paroi de l’emplacement d’arrêt d’urgence. Le véhicule était conduit par un salarié du GEIE-TMB.
Les services de sécurité internes du GEIE-TMB présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée.
L’événement n’a pas provoqué d’incendie ni de dégagement de fumée.
Le collaborateur du GEIE-TMB a été pris en charge par les services publics de secours sanitaire, et a été transporté, par précaution et pour des contrôles, à l’hôpital de Sallanches (F).
Aucun autre véhicule n’est directement impliqué dans l’accident.
A l’issue des constatations effectuées par le Service de Police Binational et des opérations d’évacuation du véhicule accidenté, la circulation a été rétablie à 6h35.
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