Température
2°
Plate-forme française
-0.5°
Plate-forme italienne
Viabilité Tunnel du Mont Blanc
04/02/2025 22:44 Pour permettre la réalisation de travaux de maintenance, la circulation est totalement interrompue dans les deux sens et sera rétablie le 05/02/2025 à partir de 06:00
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Projets et travaux majeurs
Rénovation de la dalle de roulement, un défi de génie civil au service de la sécurité
Les équipes du Tunnel du Mont Blanc ont complété au printemps 2024 la dernière phase de réhabilitation de la dalle de roulement dans la partie centrale du tunnel sur une longueur de 240 mètres.
La rénovation a consisté en le remplacement des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation.
Le procédé technique adopté a permis – grâce à une organisation complexe – de travailler prioritairement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Ce dispositif avait été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement de la dalle le plus adéquat pour les travaux suivants, entre 2021 et 2024.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc a été entièrement rénovée sur une longueur totale d’environ 1.700 mètres dans la zone centrale de l’ouvrage.
Si l’on considère l’ensemble du projet de réhabilitation de la dalle de roulement, réalisé entre 2018 et 2024 sur environ 1.700 mètres linéaires de tunnel, l’investissement est de 60 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Les images suivantes sont relatives au travaux réalisés e 2018.
La rénovation a consisté en le remplacement des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation.
Le procédé technique adopté a permis – grâce à une organisation complexe – de travailler prioritairement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Ce dispositif avait été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement de la dalle le plus adéquat pour les travaux suivants, entre 2021 et 2024.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc a été entièrement rénovée sur une longueur totale d’environ 1.700 mètres dans la zone centrale de l’ouvrage.
Si l’on considère l’ensemble du projet de réhabilitation de la dalle de roulement, réalisé entre 2018 et 2024 sur environ 1.700 mètres linéaires de tunnel, l’investissement est de 60 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Les images suivantes sont relatives au travaux réalisés e 2018.
Rénovation de la voûte : le premier chantier-test s’est achevé le 16 décembre 2024
A l’issue de quinze semaines de mobilisation intense des équipes du TMB-GEIE et des entreprises sous-traitantes, le Tunnel du Mont Blanc a été réouvert à la circulation le lundi 16 décembre 2024, à 22h00.
Le type des travaux, les caractéristiques géométriques du tunnel, la nécessité de démonter toutes les installations technologiques dans les zones d'intervention et de garantir la sécurité des travailleurs n’ont permis en aucun cas le passage d'une circulation routière, même temporaire, pendant toute la durée du chantier.
Le Tunnel du Mont Blanc, ouvrage qui a 60 ans, est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure avec des travaux de génie civil de grande ampleur sur la dalle qui supporte la chaussée ainsi que sur la voûte. Ces travaux sont nécessaires pour garantir la pérennité de l’ouvrage sur le long terme.
Pour la rénovation future de la voûte, le tunnel procédera en 2025 à une deuxième phase-test de travaux expérimentaux, qui permettra, avec l’expérience acquise en 2024, d’étudier tous les paramètres ; ce n’est qu’à l’issue de ces phases que la suite de la rénovation de la voûte pourra être déterminée plus précisément.
Les travaux réalisés en 2024 représentent pour les deux sociétés concessionnaires du tunnel (ATMB pour la partie française et SITMB pour la partie italienne) un investissement global de 24 millions d’euros.
Le type des travaux, les caractéristiques géométriques du tunnel, la nécessité de démonter toutes les installations technologiques dans les zones d'intervention et de garantir la sécurité des travailleurs n’ont permis en aucun cas le passage d'une circulation routière, même temporaire, pendant toute la durée du chantier.
Le Tunnel du Mont Blanc, ouvrage qui a 60 ans, est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure avec des travaux de génie civil de grande ampleur sur la dalle qui supporte la chaussée ainsi que sur la voûte. Ces travaux sont nécessaires pour garantir la pérennité de l’ouvrage sur le long terme.
Pour la rénovation future de la voûte, le tunnel procédera en 2025 à une deuxième phase-test de travaux expérimentaux, qui permettra, avec l’expérience acquise en 2024, d’étudier tous les paramètres ; ce n’est qu’à l’issue de ces phases que la suite de la rénovation de la voûte pourra être déterminée plus précisément.
Les travaux réalisés en 2024 représentent pour les deux sociétés concessionnaires du tunnel (ATMB pour la partie française et SITMB pour la partie italienne) un investissement global de 24 millions d’euros.
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