Température
12.8°
Plate-forme française
16.9°
Plate-forme italienne
Viabilité Tunnel du Mont Blanc
05/06/2026 06:12 La circulation sera totalement interrompue du 08/06/2026 à partir de 22:00 jusqu'au 09/06/2026 à 06:00 pour permettre la réalisation de travaux de maintenance
Température
12.8°
Plate-forme française
16.9°
Plate-forme italienne
Viabilité Tunnel du Mont Blanc
05/06/2026 06:12 La circulation sera totalement interrompue du 08/06/2026 à partir de 22:00 jusqu'au 09/06/2026 à 06:00 pour permettre la réalisation de travaux de maintenance
Projets et travaux majeurs
Rénovation de la dalle de roulement, un défi de génie civil au service de la sécurité
Les équipes du Tunnel du Mont Blanc ont complété au printemps 2024 la dernière phase de réhabilitation de la dalle de roulement dans la partie centrale du tunnel sur une longueur de 240 mètres.
La rénovation a consisté en le remplacement des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation.
Le procédé technique adopté a permis – grâce à une organisation complexe – de travailler prioritairement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel. Ce dispositif avait été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement de la dalle le plus adéquat pour les travaux suivants, entre 2021 et 2024.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc a été entièrement rénovée sur une longueur totale d’environ 1.700 mètres dans la zone centrale de l’ouvrage.
Si l’on considère l’ensemble du projet de réhabilitation de la dalle de roulement, réalisé entre 2018 et 2024 sur environ 1.700 mètres linéaires de tunnel, l’investissement est de 60 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Les images suivantes sont relatives au travaux réalisés e 2018.
Rénovation de la voûte : le deuxième chantier-test s’est achevé le 12 décembre 2025
A l’issue de quinze semaines de mobilisation intense des équipes du TMB-GEIE et des entreprises sous-traitantes, le Tunnel du Mont Blanc a été réouvert à la circulation le vendredi 12 décembre 2025.
Le type des travaux, les caractéristiques géométriques du tunnel, la nécessité de démonter toutes les installations technologiques dans les zones d'intervention et de garantir la sécurité des travailleurs n’ont permis en aucun cas le passage d'une circulation routière, même temporaire, pendant toute la durée du chantier.
Le Tunnel du Mont Blanc, ouvrage qui a 60 ans, est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure. En plus de l'entretien régulier réalisé lors des nuits de maintenance, cet ouvrage exceptionnel entre naturellement dans une période où il nécessite de travaux de génie civil de grande ampleur. Ces travaux sont nécessaires pour garantir la pérennité de l’ouvrage sur le long terme.
Les portions de tunnel identifiées pour la réalisation de ces chantier expérimentaux sont caractérisées de différentes configurations qui peuvent être rencontrées le long du tunnel.
Un "projet dans le projet" a été réalisé pour traiter la venue d'eau historique (environ 300 litres/seconde) au G26, à environ 3,6 km de l'entrée italienne : ce projet a permis de sécuriser durablement la zone et d'assurer un drainage efficace pour éviter toute surpression d'eau ; l'opération a été complétée par la réalisation d'une trappe qui permettra les inspections futures.
L'expérience de cette année constitue la clé de la poursuite de la rénovation. Elle permettra d’étudier tous les paramètres et ce n’est qu’à l’issue de ces phases que la suite de la rénovation de la voûte pourra être déterminée plus précisément.
Il s'agit d'identifier le meilleur mode opératoire, notamment la durée, la technologie employée, l'impact de la fermeture sur une longue durée et sur les itinéraires alternatifs, etc.
Les travaux réalisés en 2025 représentent pour les deux sociétés concessionnaires du tunnel (ATMB pour la partie française et SITMB pour la partie italienne) un investissement global de 21 millions d’euros.
Nous utilisons uniquement des cookies techniques, qui sont strictement nécessaires pour vous offrir la meilleure expérience possible sur notre site, comme indiqué dans notre politique en matière de cookies.