Température
12.8°
Plate-forme française
16.9°
Plate-forme italienne
Viabilité Tunnel du Mont Blanc
05/06/2026 06:12 La circulation sera totalement interrompue du 08/06/2026 à partir de 22:00 jusqu'au 09/06/2026 à 06:00 pour permettre la réalisation de travaux de maintenance
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Viabilité Tunnel du Mont Blanc
05/06/2026 06:12 La circulation sera totalement interrompue du 08/06/2026 à partir de 22:00 jusqu'au 09/06/2026 à 06:00 pour permettre la réalisation de travaux de maintenance
Communiqués de presse
AVRIL 2026
Courmayeur/Chamonix - 01-04-2026
VACANCES DE PAQUES ET DE PRINTEMPS - Mieux préparer son trajet et limiter son attente durant les fêtes les plus circulées du printemps
Les vacances de Pâques et du mois de mai (Victoire le lundi 8, Ascension le jeudi 14 et Pentecôte le lundi 25) sont les moments du printemps les plus circulées au Tunnel du Mont Blanc. En effet, certaines journées, le Tunnel accueillera jusqu’à plus de 70% en plus par rapport au trafic moyen habituel.
Les premiers flux importants de vacanciers sont attendus à partir du jeudi 2 avril, en direction de l’Italie.
Ensuite, à partir du lundi de Pâques 6 avril, des temps d’attente supérieurs à la moyenne seront possible en direction de la France.
Cet afflux de véhicules touristiques peut générer des temps d’attente importants, en raison des limites de capacité d'absorption du trafic, la route ne disposant que d'une seule voie dans chaque sens, et compte tenu du respect des règles de circulation (limite de vitesse maximale de 70 km/h, distance minimale de 150 mètres entre les véhicules, etc.).
Afin de faciliter le respect de ces règles de sécurité, un système de régulation du trafic est mis en place à l'entrée du tunnel dans les deux sens.
Afin de limiter l’attente, des outils sont mis à disposition des conducteurs. Ils permettent de connaitre en temps réel l’état du trafic et préparer son voyage grâce aux prévisions de trafic. Elles identifient les heures « rouges » ou « noires » permettant ainsi de choisir, si possible, des créneaux horaires de passage plus favorables.
Le TMB-GEIE recommande ainsi d'essayer de se mettre en route à des heures où l'on attend relativement moins de véhicules, en consultant les prévisions de trafic publiées sur le site web www.tunnelmb.net.
Au niveau opérationnel, le TMB-GEIE s’engage à mettre en place toute mesure utile afin de limiter la gêne aux usagers en attente et optimiser les opérations au péage afin de réduire les temps d’attente (renforcement du personnel de péage, prépaiement des poids lourds qui doivent être accompagnés en convoi, etc.).
POUR EN SAVOIR PLUS → Voir communiqué de presse ci-joint
Les premiers flux importants de vacanciers sont attendus à partir du jeudi 2 avril, en direction de l’Italie.
Ensuite, à partir du lundi de Pâques 6 avril, des temps d’attente supérieurs à la moyenne seront possible en direction de la France.
Cet afflux de véhicules touristiques peut générer des temps d’attente importants, en raison des limites de capacité d'absorption du trafic, la route ne disposant que d'une seule voie dans chaque sens, et compte tenu du respect des règles de circulation (limite de vitesse maximale de 70 km/h, distance minimale de 150 mètres entre les véhicules, etc.).
Afin de faciliter le respect de ces règles de sécurité, un système de régulation du trafic est mis en place à l'entrée du tunnel dans les deux sens.
Afin de limiter l’attente, des outils sont mis à disposition des conducteurs. Ils permettent de connaitre en temps réel l’état du trafic et préparer son voyage grâce aux prévisions de trafic. Elles identifient les heures « rouges » ou « noires » permettant ainsi de choisir, si possible, des créneaux horaires de passage plus favorables.
Le TMB-GEIE recommande ainsi d'essayer de se mettre en route à des heures où l'on attend relativement moins de véhicules, en consultant les prévisions de trafic publiées sur le site web www.tunnelmb.net.
Au niveau opérationnel, le TMB-GEIE s’engage à mettre en place toute mesure utile afin de limiter la gêne aux usagers en attente et optimiser les opérations au péage afin de réduire les temps d’attente (renforcement du personnel de péage, prépaiement des poids lourds qui doivent être accompagnés en convoi, etc.).
POUR EN SAVOIR PLUS → Voir communiqué de presse ci-joint
Pièces jointes
Communiqué de presse "Départs de printemps" - Texte complet
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DECEMBRE 2025
Courmayeur/Chamonix - 11-12-2025
Réouverture au trafic ce vendredi 12 décembre 2025
A l’issue de quinze semaines de mobilisation intense des équipes du TMB-GEIE et des entreprises sous-traitantes, la réouverture du Tunnel du Mont Blanc est annoncée pour le vendredi 12 décembre, à 17 heures, juste après le déroulement du dernier des cinq exercices obligatoires de sécurité prévus pour 2025.
Cette réouverture est conditionnée aux bons résultats des plus de 800 tests fonctionnels des systèmes de sécurité menés depuis fin novembre.
Les deux chantiers-test de réhabilitation de la voûte lancés le 1er septembre dernier sont en phase d’achèvement, après 102 jours d’activité 24 h sur 24, pour plus de 150 personnes mobilisées. Ils représentent plus de 150 000 heures de travail.
Pour les deux sociétés concessionnaires du tunnel (ATMB pour la partie française et SITMB pour la partie italienne), ce projet représente en 2025 un investissement de 21 millions d'euros.
→ TOUS LES DETAILS DANS LE DOSSIER CI-JOINT.
Cette réouverture est conditionnée aux bons résultats des plus de 800 tests fonctionnels des systèmes de sécurité menés depuis fin novembre.
Les deux chantiers-test de réhabilitation de la voûte lancés le 1er septembre dernier sont en phase d’achèvement, après 102 jours d’activité 24 h sur 24, pour plus de 150 personnes mobilisées. Ils représentent plus de 150 000 heures de travail.
Pour les deux sociétés concessionnaires du tunnel (ATMB pour la partie française et SITMB pour la partie italienne), ce projet représente en 2025 un investissement de 21 millions d'euros.
→ TOUS LES DETAILS DANS LE DOSSIER CI-JOINT.
Pièces jointes
Dossier presse "Réouverture du tunnel après 15 semaines de réhabilitation de la voûte"
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AOUT 2025
Courmayeur/Chamonix - 08-08-2025
Fuite substance huileuse
Aujourd’hui, vendredi 8 août 2025, à 10h30, un poids lourd en direction de l’Italie a subi une fuite, au niveau de l’entrée française du Tunnel du Mont-Blanc.
Une substance huileuse a été détectée sur la chaussée par les équipiers sécurité trafic du TMB-GEIE qui ont immédiatement immobilisé le poids lourd avant son entrée dans le tunnel.
La fuite a ainsi été immédiatement piégée.
Par mesure de précaution, les Services Publics se sont rendus sur place pour vérifier la sécurisation de la zone et les sous-traitants spécialisés dans le nettoyage de chaussée ont été mobilisés pour nettoyer la zone.
Le Tunnel est resté ouvert à la circulation.
Une substance huileuse a été détectée sur la chaussée par les équipiers sécurité trafic du TMB-GEIE qui ont immédiatement immobilisé le poids lourd avant son entrée dans le tunnel.
La fuite a ainsi été immédiatement piégée.
Par mesure de précaution, les Services Publics se sont rendus sur place pour vérifier la sécurisation de la zone et les sous-traitants spécialisés dans le nettoyage de chaussée ont été mobilisés pour nettoyer la zone.
Le Tunnel est resté ouvert à la circulation.
JUILLET 2025
Courmayeur/Chamonix - 28-07-2025
Début d’incendie sur un véhicule, interruption de la circulation
Aujourd’hui lundi 28 juillet 2025, à 13h38, la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation, en raison d’un principe d’incendie sur un véhicule léger immatriculé en Danemark (remorquant une caravane) qui s’est produit dans le tunnel à hauteur de l’abri 10, à environ 3,3 km de l’entrée côté France.
Les six personnes à bord du véhicule en panne se sont rendues dans l’abri sécurisé le plus proche et sont indemnes.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée. Toutefois, leur intervention en tunnel ne s’est pas rendue nécessaire.
Les usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés.
A 13h55, à l’issue des opérations d’extinction et de refroidissement du véhicule, ces usages ont été invités à rejoindre leurs véhicules afin de les faire repartir vers les deux plates-formes.
A 14h30, la circulation a été rétablie dans les deux directions.
A l’heure actuelle, les attentes enregistrées au péage sont de :
- 90 minutes sur la plate-forme Sud (côté Italie) ;
- 2h15 minutes sur la plate-forme Nord (côté France).
Les six personnes à bord du véhicule en panne se sont rendues dans l’abri sécurisé le plus proche et sont indemnes.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée. Toutefois, leur intervention en tunnel ne s’est pas rendue nécessaire.
Les usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés.
A 13h55, à l’issue des opérations d’extinction et de refroidissement du véhicule, ces usages ont été invités à rejoindre leurs véhicules afin de les faire repartir vers les deux plates-formes.
A 14h30, la circulation a été rétablie dans les deux directions.
A l’heure actuelle, les attentes enregistrées au péage sont de :
- 90 minutes sur la plate-forme Sud (côté Italie) ;
- 2h15 minutes sur la plate-forme Nord (côté France).
JUILLET 2025
Courmayeur/Chamonix - 15-07-2025
Le Tunnel du Mont Blanc : deux pays réunis et 60 ans d’histoire
Il y a exactement 60 ans, le 16 juillet 1965, les présidents de la République Française et de la République Italienne, Charles de Gaulle et Giuseppe Saragat, inauguraient le Tunnel du Mont Blanc. Il était alors le plus long tunnel au monde.
Aujourd’hui, les équipes du Tunnel du Mont Blanc GEIE, d’Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc, et de la Société Italienne du Tunnel du Mont Blanc, rendent hommage aux pionniers qui ont ouvert une voie sous le plus haut sommet d’Europe, réunissant deux vallées amies.
Le Tunnel demeure aujourd’hui un axe vital de communication touristique, économique, social et culturel au service de deux vallées locales, entre Chamonix et Courmayeur. Il relie les grands pôles régionaux de Lyon et Turin.
Fort de 60 ans d’histoire heureuse et dramatique, il est devenu une référence en matière de sécurité et un symbole d’union entre deux pays.
Aujourd’hui, les équipes du Tunnel du Mont Blanc GEIE, d’Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc, et de la Société Italienne du Tunnel du Mont Blanc, rendent hommage aux pionniers qui ont ouvert une voie sous le plus haut sommet d’Europe, réunissant deux vallées amies.
Le Tunnel demeure aujourd’hui un axe vital de communication touristique, économique, social et culturel au service de deux vallées locales, entre Chamonix et Courmayeur. Il relie les grands pôles régionaux de Lyon et Turin.
Fort de 60 ans d’histoire heureuse et dramatique, il est devenu une référence en matière de sécurité et un symbole d’union entre deux pays.
Pièces jointes
Communiqué de presse "Deux pays réunis et 60 ans d’histoire" - Texte complet
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MAI 2025
Rénovation de la voûte : le deuxième chantier-test se déroulera du 1er septembre au 12 décembre 2025 et nécessitera la fermeture totale de l’ouvrage
Courmayeur/Chamonix - 19-05-2025
Les équipes du Tunnel du Mont Blanc réalisent en 2025 le deuxième chantier-test de rénovation de la voûte sur deux portions pour un total de 254 mètres. Ce projet fait suite au premier chantier-test réalisé à l’automne 2024.
Pour la réalisation de ce chantier, LE TUNNEL DU MONT BLANC SERA TOTALEMENT FERMÉ AU TRAFIC A PARTIR DU LUNDI 1er SEPTEMBRE, 17H00, JUSQU’AU VENDREDI 12 DÉCEMBRE 2025, 17H00.
Cette période a été choisie en collaboration avec les préfectures de la Haute-Savoie et de la Vallée d’Aoste, l’automne étant considéré comme la période la moins impactante pour le tourisme, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel (75% du trafic en 2024) et pour l’économie des deux régions.
Le type des travaux, les caractéristiques géométriques du tunnel, la nécessité de démonter toutes les installations technologiques dans les zones d'intervention et la sécurité des travailleurs ne permettent en aucun cas le passage d'une circulation routière, même temporaire, pendant toute la durée du chantier.
Le Tunnel du Mont Blanc, ouvrage qui a 60 ans, est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure avec des travaux de génie civil de grande ampleur sur la dalle qui supporte la chaussée ainsi que sur la voûte.
Les deux phases-tests de travaux expérimentaux de 2024 et 2025 permettront d'identifier le meilleur mode opératoire pour la rénovation future de la voûte.
Le TMB-GEIE, ainsi que les entreprises et les équipes mobilisées, s’engagent dès à présent à tout mettre en œuvre pour que le calendrier soit respecté, afin de limiter la période de fermeture dans les délais prévus.
Les deux concessionnaires ATMB et SITMB continuent de travailler avec les autorités des deux Pays pour proposer les meilleures solutions alternatives de liaison entre la France et l’Italie pour la réalisation de ces travaux d’ampleur.
Pour la réalisation de ce chantier, LE TUNNEL DU MONT BLANC SERA TOTALEMENT FERMÉ AU TRAFIC A PARTIR DU LUNDI 1er SEPTEMBRE, 17H00, JUSQU’AU VENDREDI 12 DÉCEMBRE 2025, 17H00.
Cette période a été choisie en collaboration avec les préfectures de la Haute-Savoie et de la Vallée d’Aoste, l’automne étant considéré comme la période la moins impactante pour le tourisme, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel (75% du trafic en 2024) et pour l’économie des deux régions.
Le type des travaux, les caractéristiques géométriques du tunnel, la nécessité de démonter toutes les installations technologiques dans les zones d'intervention et la sécurité des travailleurs ne permettent en aucun cas le passage d'une circulation routière, même temporaire, pendant toute la durée du chantier.
Le Tunnel du Mont Blanc, ouvrage qui a 60 ans, est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure avec des travaux de génie civil de grande ampleur sur la dalle qui supporte la chaussée ainsi que sur la voûte.
Les deux phases-tests de travaux expérimentaux de 2024 et 2025 permettront d'identifier le meilleur mode opératoire pour la rénovation future de la voûte.
Le TMB-GEIE, ainsi que les entreprises et les équipes mobilisées, s’engagent dès à présent à tout mettre en œuvre pour que le calendrier soit respecté, afin de limiter la période de fermeture dans les délais prévus.
Les deux concessionnaires ATMB et SITMB continuent de travailler avec les autorités des deux Pays pour proposer les meilleures solutions alternatives de liaison entre la France et l’Italie pour la réalisation de ces travaux d’ampleur.
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Communiqué de presse rénovation de la voûte - Texte complet
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DECEMBRE 2024
Interruption de la circulation au Tunnel du Mont Blanc en raison d’une défaillance au radiateur d’un poids lourd.
Aujourd’hui jeudi 19 décembre 2024 à 7h10 la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation en raison d’une défaillance au radiateur d’un poids lourd qui s’est produite au niveau du garage 8, à environ 2,5 km de l’entrée française. La panne a généré une légère émission de fumée.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
13 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés, ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
Le tunnel a réouvert en alternat à 8h14. Les opérations de remorquage du véhicule impliqué sont en cours.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
13 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés, ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
Le tunnel a réouvert en alternat à 8h14. Les opérations de remorquage du véhicule impliqué sont en cours.
DECEMBRE 2024
Réouverture au trafic annoncée au lundi 16 décembre 2024, à 22h00
Courmayeur/Chamonix - 12-12-2024
A l’issue de quinze semaines de mobilisation intense des équipes du TMB-GEIE et des entreprises sous-traitantes, la réouverture du Tunnel du Mont Blanc est annoncée pour le lundi 16 décembre, à 22 heures, juste après le déroulement de l’exercice annuel de sécurité organisé sous l’égide des autorités Préfectorales française et italienne, avec l'implication de plus de 100 participants, français et Italiens.
Cette réouverture est conditionnée aux bons résultats des tests fonctionnels des systèmes de sécurité menés depuis le 4 décembre.
Les deux chantiers-test de réhabilitation de la voûte lancés le 2 septembre dernier sont en phase d’achèvement, après 105 jours d’activité 24 h sur 24, pour plus de 150 personnes mobilisées. Ils représentent plus de 150 000 heures de travail.
Pour les deux sociétés concessionnaires du tunnel (ATMB pour la partie française et SITMB pour la partie italienne), ce projet représente en 2024 un investissement de 24 millions d'euros.
→ TOUTES LES INFORMATIONS DANS LE DOSSIER PRESSE EN PIECE JOINTE
Cette réouverture est conditionnée aux bons résultats des tests fonctionnels des systèmes de sécurité menés depuis le 4 décembre.
Les deux chantiers-test de réhabilitation de la voûte lancés le 2 septembre dernier sont en phase d’achèvement, après 105 jours d’activité 24 h sur 24, pour plus de 150 personnes mobilisées. Ils représentent plus de 150 000 heures de travail.
Pour les deux sociétés concessionnaires du tunnel (ATMB pour la partie française et SITMB pour la partie italienne), ce projet représente en 2024 un investissement de 24 millions d'euros.
→ TOUTES LES INFORMATIONS DANS LE DOSSIER PRESSE EN PIECE JOINTE
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Dossier de presse réouverture - 12-12-2024
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AOUT 2024
Interruption de la circulation au Tunnel du Mont Blanc en raison de la panne du système de refroidissement d’un véhicule léger
Courmayeur/Chamonix - 02-08-2024
Aujourd’hui vendredi 2 août 2024 à 16h25, la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation en raison de la panne du système de refroidissement d’un véhicule léger qui s’est produite au niveau du garage 00, à environ 300 mètres de l’entré française. La panne a entraîné une légère émission de fumée.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les 49 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 17h08, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli dans les deux sens de circulation.
Actuellement nous avons une attente de 1h30 sur la rampe d’accès française et 1h15 sur la rampe d’accès italienne.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les 49 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 17h08, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli dans les deux sens de circulation.
Actuellement nous avons une attente de 1h30 sur la rampe d’accès française et 1h15 sur la rampe d’accès italienne.
JUILLET 2024
Interruption de la circulation au Tunnel du Mont Blanc en raison de la panne d’un poids lourds.
Courmayeur/Chamonix - 22-07-2024
Aujourd’hui lundi 22 juillet 2024 à 13h50 la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation en raison de la panne d’un poids lourd immatriculé en Italie (problème à un pneu) qui s’est produite au niveau du garage 15, à environ 4,5 km de l’entrée française. La panne a entraîné une légère émission de fumée.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 14h30 la circulation a été rétablie en sens alterné.
A 15h10, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 14h30 la circulation a été rétablie en sens alterné.
A 15h10, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
JUIN 2024
Courmayeur/Chamonix - 04-07-2024
TUNNEL DU MONT BLANC : Vacances d’été - mieux préparer son trajet et limiter son attente durant les semaines les plus circulées de l’année
Les vacances d’été sont les moments de l’année les plus circulées au Tunnel du Mont Blanc. En 2023, jusqu’à 9 400 véhicules ont franchi le tunnel certains jours de juillet et d’août. Ce trafic estival est deux fois plus élevé que le trafic moyen habituel de 5 000 véhicules/jour.
Les premiers flux importants de vacanciers sont attendus à partir de début juillet, en direction de l’Italie.
Cet afflux de véhicules touristiques peut générer des temps d’attente importants, compte tenu de la régulation du trafic à chaque entrée du Tunnel. Ce cadencement veille à ce que le nombre de véhicules à l’intérieur du tunnel en même temps reste toujours limité, selon les règles de sécurité.
Afin de limiter l’attente, des outils sont mis à disposition des conducteurs. Ils permettent de connaitre en temps réel l’état du trafic et préparer son voyage grâce aux prévisions de trafic. Elles identifient plusieurs semaines à l’avance les heures « rouges » ou « noires » afin de les éviter. Le TMB-GEIE recommande ainsi d'essayer de se mettre en route à des heures où l'on attend relativement moins de véhicules, en consultant les prévisions de trafic publiées sur le site web www.tunnelmb.net.
Au niveau opérationnel, enfin, le TMB-GEIE, société de gestion du Tunnel du Mont Blanc, s’engage à mettre en place toute mesure utile afin de limiter la gêne aux usagers en attente (distribution d’eau sur les plates-formes) et optimiser les opérations au péage afin de réduire les temps d’attente (renforcement du personnel de péage, prépaiement des poids lourds qui doivent être accompagnés en convoi, etc.).
Comment repérer les informations sur le temps d’attente au Tunnel du Mont Blanc en temps réel
Pour connaitre le temps d’attente au niveau du Tunnel du Mont Blanc en temps réel, différents supports sont mis à votre disposition :
Connaitre les prévisions de trafic heure par heure plusieurs semaines à l’avance
Le site www.tunnelmb.net (auquel une page de www.atmb.com est également liée) dédie une section complète sur ce sujet pour aider les conducteurs à anticiper leur voyage.
Les prévisions données heure par heure, chaque jour et dans les deux sens de circulation permettent de mieux programmer son voyage et l’avancer ou le décaler de quelques heures afin d’éviter ou diminuer l’attente.
Ces prévisions de trafic sont issues du site du TMB-GEIE où elles peuvent être consultées à tout moment et pour l’ensemble de l’année :
In lingua italiana: https://www.tunnelmb.net/it-IT/interruzioni-e-previsioni#previsioni
En langue française : https://www.tunnelmb.net/fr-FR/interruptions-et-pr-visions#previsions
In English: https://www.tunnelmb.net/en-US/closures-and-forecasts#forecasts
Auf Deutsch: https://www.tunnelmb.net/de-DE/sperrungen-und-prognosen#verkehrsprognosen
Le cadencement reste la règle de sécurité, même en cas de fort trafic
Pour maintenir la sécurité dans le tunnel, il est primordial de respecter la règle du « cadencement ». L’objectif est de réguler le trafic à chaque entrée du tunnel. Cela permet de limiter le nombre de véhicules en même temps à l’intérieur du tunnel, même en cas de fort trafic.
Cette régulation permet de respecter la capacité d’accueil des abris sécurisés (37 au total, 1 tous les 300 mètres) en cas d’événement. Les équipes de sécurité peuvent également intervenir plus facilement et dans les meilleures conditions sur le véhicule concerné.
Pour cela :
• Les barrières de péage s’ouvrent toutes les 8 secondes et permettent au véhicule qui rentre dans le tunnel de respecter une distance de 150 mètres avec le précédent.
• Pour conserver cette distance, des lumières bleues sont présentes tout le long du trajet, ce qui permet au conducteur de garder un repère.
Ce cadencement est d’autant plus nécessaire en période de forte affluence, ce qui explique les temps d’attente souvent constatés lors des grandes migrations touristiques.
Optimiser le service en mettant en place des mesures opérationnelles spécifiques
Les jours de forte affluence, le TMB-GEIE met en place un certain nombre de mesures opérationnelles visant à limiter la gêne aux clients et à optimiser les opérations de péage afin de réduire les temps d'attente : distribution d'eau sur le deux plates-formes, renforcement du personnel au péage, prépaiement des poids lourds devant être accompagnés en convoi.
Les premiers flux importants de vacanciers sont attendus à partir de début juillet, en direction de l’Italie.
Cet afflux de véhicules touristiques peut générer des temps d’attente importants, compte tenu de la régulation du trafic à chaque entrée du Tunnel. Ce cadencement veille à ce que le nombre de véhicules à l’intérieur du tunnel en même temps reste toujours limité, selon les règles de sécurité.
Afin de limiter l’attente, des outils sont mis à disposition des conducteurs. Ils permettent de connaitre en temps réel l’état du trafic et préparer son voyage grâce aux prévisions de trafic. Elles identifient plusieurs semaines à l’avance les heures « rouges » ou « noires » afin de les éviter. Le TMB-GEIE recommande ainsi d'essayer de se mettre en route à des heures où l'on attend relativement moins de véhicules, en consultant les prévisions de trafic publiées sur le site web www.tunnelmb.net.
Au niveau opérationnel, enfin, le TMB-GEIE, société de gestion du Tunnel du Mont Blanc, s’engage à mettre en place toute mesure utile afin de limiter la gêne aux usagers en attente (distribution d’eau sur les plates-formes) et optimiser les opérations au péage afin de réduire les temps d’attente (renforcement du personnel de péage, prépaiement des poids lourds qui doivent être accompagnés en convoi, etc.).
Comment repérer les informations sur le temps d’attente au Tunnel du Mont Blanc en temps réel
Pour connaitre le temps d’attente au niveau du Tunnel du Mont Blanc en temps réel, différents supports sont mis à votre disposition :
- L’application TMB Mobility pour suivre en temps réel le trafic depuis son smartphone.
- Les webcams pour visualiser l’état du trafic aux péages côté France et côté Italie : https://www.tunnelmb.net/fr-FR/webcams.
- Les sites www.tunnelmb.net et www.atmb.com qui délivrent l’état du trafic et les temps d’attente actualisés directement sur la page d’accueil.
Connaitre les prévisions de trafic heure par heure plusieurs semaines à l’avance
Le site www.tunnelmb.net (auquel une page de www.atmb.com est également liée) dédie une section complète sur ce sujet pour aider les conducteurs à anticiper leur voyage.
Les prévisions données heure par heure, chaque jour et dans les deux sens de circulation permettent de mieux programmer son voyage et l’avancer ou le décaler de quelques heures afin d’éviter ou diminuer l’attente.
Ces prévisions de trafic sont issues du site du TMB-GEIE où elles peuvent être consultées à tout moment et pour l’ensemble de l’année :
In lingua italiana: https://www.tunnelmb.net/it-IT/interruzioni-e-previsioni#previsioni
En langue française : https://www.tunnelmb.net/fr-FR/interruptions-et-pr-visions#previsions
In English: https://www.tunnelmb.net/en-US/closures-and-forecasts#forecasts
Auf Deutsch: https://www.tunnelmb.net/de-DE/sperrungen-und-prognosen#verkehrsprognosen
Le cadencement reste la règle de sécurité, même en cas de fort trafic
Pour maintenir la sécurité dans le tunnel, il est primordial de respecter la règle du « cadencement ». L’objectif est de réguler le trafic à chaque entrée du tunnel. Cela permet de limiter le nombre de véhicules en même temps à l’intérieur du tunnel, même en cas de fort trafic.
Cette régulation permet de respecter la capacité d’accueil des abris sécurisés (37 au total, 1 tous les 300 mètres) en cas d’événement. Les équipes de sécurité peuvent également intervenir plus facilement et dans les meilleures conditions sur le véhicule concerné.
Pour cela :
• Les barrières de péage s’ouvrent toutes les 8 secondes et permettent au véhicule qui rentre dans le tunnel de respecter une distance de 150 mètres avec le précédent.
• Pour conserver cette distance, des lumières bleues sont présentes tout le long du trajet, ce qui permet au conducteur de garder un repère.
Ce cadencement est d’autant plus nécessaire en période de forte affluence, ce qui explique les temps d’attente souvent constatés lors des grandes migrations touristiques.
Optimiser le service en mettant en place des mesures opérationnelles spécifiques
Les jours de forte affluence, le TMB-GEIE met en place un certain nombre de mesures opérationnelles visant à limiter la gêne aux clients et à optimiser les opérations de péage afin de réduire les temps d'attente : distribution d'eau sur le deux plates-formes, renforcement du personnel au péage, prépaiement des poids lourds devant être accompagnés en convoi.
JUIN 2024
Rétablissement de la circulation
Courmayeur/Chamonix - 27-06-2024
Ce jour, jeudi 27 juin, à 16h10, la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a été suspendue dans les deux sens en raison d’un problème technique.
Les techniciens du TMB-GEIE, rapidement intervenus, ont pu rétablir le fonctionnement du système.
Après avoir effectué les vérifications qui s’imposent, la circulation a été rétablie à 17h10.
Les techniciens du TMB-GEIE, rapidement intervenus, ont pu rétablir le fonctionnement du système.
Après avoir effectué les vérifications qui s’imposent, la circulation a été rétablie à 17h10.
JUIN 2024
Interruption de la circulation en raison d’un problème technique
Courmayeur/Chamonix, 27-06-2024
Ce jour, jeudi 27 juin, à 16h10, la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a été suspendue dans les deux sens en raison d’un problème technique.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de la panne ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Les techniciens effectuent actuellement une intervention pour rétablir le fonctionnement du système.
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel.
Les usagers présents à l’intérieur de l’ouvrage au moment de la détection de la panne ont pu continuer leur traversée et sortir sur la plate-forme opposée sans perturbation.
Les techniciens effectuent actuellement une intervention pour rétablir le fonctionnement du système.
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
JUIN 2024
Interruption de la circulation au Tunnel du Mont Blanc en raison de la panne du système de freinage de la remorque d’un véhicule léger
Courmayeur/Chamonix - 24-06-2024
Aujourd’hui lundi 24 juin 2024 à 11h32 la circulation de tous les véhicules a été interrompue dans les deux sens de circulation en raison de la panne du système de freinage de la remorque d’un véhicule léger qui s’est produite au niveau du garage 36, à environ 500 mètres de la sortie italienne. La panne a entraîné une légère émission de fumée.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les 28 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 12h14, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les services de sécurité internes du TMB-GEIE présents en permanence au tunnel du Mont-Blanc sont intervenus immédiatement sur les lieux à bord des véhicules équipés pour la lutte contre les incendies, afin de réaliser les opérations de vérification et de mise en sécurité du véhicule. En application des procédures en vigueur, l’intervention des services de secours publics a été demandée ; leur entrée en tunnel n’a pas été nécessaire.
Les 28 usagers à bord des autres véhicules présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre les abris sécurisés et ont été assistés par les opérateurs et les équipes de sécurité.
A 12h14, à l’issue des opérations d’évacuation du véhicule en panne, le trafic a été rétabli régulièrement dans les deux sens de circulation.
JUIN 2024
Début d’incendie sur un véhicule, Circulation interrompue à partir de 10h14 jusqu’à 12h51. Aucune conséquence pour les usagers présents en tunnel.
Courmayeur/Chamonix - 03-06-2024
Aujourd’hui lundi 3 juin 2024 à 10h14 la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a été interrompue dans les deux sens en raison d’un début d’incendie d’un poids lourd polonais provenant de France transportant du fer. Le début d’incendie s’est déclaré à l’intérieur du tunnel, à hauteur de l’abri n°10, à environ 3 km de l’entrée française.
Le début d’incendie a été maîtrisé par les équipes d’intervention immédiate du TMB-GEIE présents en permanence au Tunnel du Mont-Blanc et des sapeurs-pompiers de Chamonix et de Courmayeur arrivés rapidement sur les lieux.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les 20 usagers présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre leurs véhicules et à sortir du tunnel.
Le tunnel a réouvert en alternat à 12h51. Les opérations de remorquage du véhicule impliqué sont en cours.
Le début d’incendie a été maîtrisé par les équipes d’intervention immédiate du TMB-GEIE présents en permanence au Tunnel du Mont-Blanc et des sapeurs-pompiers de Chamonix et de Courmayeur arrivés rapidement sur les lieux.
Conformément aux mesures de sécurité, les opérateurs du poste de contrôle et commande ont immédiatement procédé à la fermeture des entrées du tunnel, et à l’arrêt des flux des véhicules à l’intérieur de l’ouvrage grâce à l’allumage des feux rouges et à l’abaissement des barrières de trafic réparties tous les 600 mètres.
Les 20 usagers présents dans le tunnel ont été invités à rejoindre leurs véhicules et à sortir du tunnel.
Le tunnel a réouvert en alternat à 12h51. Les opérations de remorquage du véhicule impliqué sont en cours.
MAI 2024
Rénovation de la dalle de roulement: réduction des heures de fermeture - A partir du 3 juin, tunnel fermé à partir de 19h30 (au lieu de 19h00) et réouverture à 6h00 (au lieu de 7h30)
Courmayeur/Chamonix - 29-05-2024
Les équipes du Tunnel du Mont Blanc sont en train de réaliser ce printemps 2024, depuis le 8 avril dernier, la dernière phase de réhabilitation de la dalle de roulement dans la partie centrale du tunnel sur une longueur de 240 mètres.
Grâce à cette intervention, la dalle du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée dans la partie centrale sur une longueur totale d'environ 1 700 mètres.
La réalisation de ces travaux de génie civil, de grande ampleur puisqu’ils portent sur le démontage et le remplacement de la dalle sur laquelle repose la chaussée, progresse plus rapidement que prévu, de sorte que la pose des nouveaux éléments de dalle se termine avec 6 nuits d'avance sur le calendrier.
En concertation avec l'entreprise exécutrice, il a donc été décidé – pour l’exécution des activités encore à réaliser – de réduire de 2 heures la durée de chaque fermeture nocturne programmée en juin, qui passerait de 12 heures et 30 minutes à 10 heures et 30 minutes.
---
L’expérience au service du Tunnel - Ce gain de temps est essentiellement dû à l'expérience et aux solutions techniques adoptées dans la portion du tunnel qui semblait la plus complexe, au niveau d’un emplacement d’arrêt d’urgence et de la fosse qui accueille un ventilateur relais au service du système de désenfumage.
Malgré ces caractéristiques géométriques particulières, la productivité s'est maintenue à 5 dalles neuves par nuit, alors que le planning prévisionnel en prévoyait 2, ce qui a permis de terminer la pose des nouveaux éléments de dalle avec 6 nuits d'avance sur le calendrier prévisionnel.
La poursuite des travaux - Une fois la pose des nouveaux éléments de dalle achevée, plusieurs activités accessoires liées au projet restent à réaliser, notamment :
- la pose des nouveaux trottoirs,
- la pose, dans les gaines de ventilation en-dessous, de la protection contre le feu,
- la réinstallation du système de collecte et d’évacuation des eaux,
- le remontage de la sous-structure de soutien des plaques de revêtement des parois.
Pour réaliser ces opérations, les nuits déjà programmées en juin seront utilisées, mais leur durée de fermeture sera réduite de 2 heures, passant des 12 heures et 30 minutes prévues (de 19h00 à 7h30) à 10 heures et 30 minutes (de 19h30 à 6h).
Ces opérations seront ensuite complétées – dans la portion de tunnel concernée par les travaux - par l’application des couches d’étanchéité et de roulement, ainsi que par la réalisation de la signalisation horizontale.
Pour cette dernière phase, une interruption prolongée de 30 heures et 30 minutes, en veille de week-end, sera nécessaire. Cette interruption est programmée et confirmée à partir du mercredi 19 juin, 23h30, jusqu’au vendredi 21 juin 2024, 6h00.
---
La nature des travaux - La rénovation consiste à remplacer des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation.
Le procédé technique adopté permet – grâce à une organisation complexe – de travailler uniquement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Ce dispositif a été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement de la dalle le plus adéquat pour les travaux suivants, dès 2021.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée sur une longueur totale d’environ 1.700 mètres dans la zone centrale de l’ouvrage.
Cette phase du projet représente un investissement de 6 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Si l’on considère l’ensemble du projet de réhabilitation de la dalle de roulement, réalisé entre 2018 et 2024 sur environ 1.700 mètres linéaires de tunnel, l’investissement est de 60 millions d’euros.
La période identifiée - En raison des caractéristiques du chantier et de la zone d’intervention, il n’aurait pas été possible de réaliser ces travaux en même temps que les interventions sur la voûte programmées pour l’automne prochain.
Cette période de l’année a été choisie précisément pour ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale, et de terminer les travaux avant le début des vacances d’été, en préservant le pont du 25 avril (férié en Italie), ainsi que ceux de l'Ascension et de la Pentecôte, marqués par d'importants flux touristiques transfrontaliers.
Le calendrier des interruptions de circulation - Le calendrier prévisionnel joint intègre – en plus des nouveaux créneaux horaires – les interruptions de la circulation programmées de la période juin-décembre 2024, y compris celles nécessaires aux opérations de maintenance et au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires, ainsi que, à partir du 2 septembre, celle pour la rénovation de la voûte (fermeture du tunnel pour une durée de 15 semaines consécutives).
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
Grâce à cette intervention, la dalle du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée dans la partie centrale sur une longueur totale d'environ 1 700 mètres.
La réalisation de ces travaux de génie civil, de grande ampleur puisqu’ils portent sur le démontage et le remplacement de la dalle sur laquelle repose la chaussée, progresse plus rapidement que prévu, de sorte que la pose des nouveaux éléments de dalle se termine avec 6 nuits d'avance sur le calendrier.
En concertation avec l'entreprise exécutrice, il a donc été décidé – pour l’exécution des activités encore à réaliser – de réduire de 2 heures la durée de chaque fermeture nocturne programmée en juin, qui passerait de 12 heures et 30 minutes à 10 heures et 30 minutes.
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L’expérience au service du Tunnel - Ce gain de temps est essentiellement dû à l'expérience et aux solutions techniques adoptées dans la portion du tunnel qui semblait la plus complexe, au niveau d’un emplacement d’arrêt d’urgence et de la fosse qui accueille un ventilateur relais au service du système de désenfumage.
Malgré ces caractéristiques géométriques particulières, la productivité s'est maintenue à 5 dalles neuves par nuit, alors que le planning prévisionnel en prévoyait 2, ce qui a permis de terminer la pose des nouveaux éléments de dalle avec 6 nuits d'avance sur le calendrier prévisionnel.
La poursuite des travaux - Une fois la pose des nouveaux éléments de dalle achevée, plusieurs activités accessoires liées au projet restent à réaliser, notamment :
- la pose des nouveaux trottoirs,
- la pose, dans les gaines de ventilation en-dessous, de la protection contre le feu,
- la réinstallation du système de collecte et d’évacuation des eaux,
- le remontage de la sous-structure de soutien des plaques de revêtement des parois.
Pour réaliser ces opérations, les nuits déjà programmées en juin seront utilisées, mais leur durée de fermeture sera réduite de 2 heures, passant des 12 heures et 30 minutes prévues (de 19h00 à 7h30) à 10 heures et 30 minutes (de 19h30 à 6h).
Ces opérations seront ensuite complétées – dans la portion de tunnel concernée par les travaux - par l’application des couches d’étanchéité et de roulement, ainsi que par la réalisation de la signalisation horizontale.
Pour cette dernière phase, une interruption prolongée de 30 heures et 30 minutes, en veille de week-end, sera nécessaire. Cette interruption est programmée et confirmée à partir du mercredi 19 juin, 23h30, jusqu’au vendredi 21 juin 2024, 6h00.
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La nature des travaux - La rénovation consiste à remplacer des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation.
Le procédé technique adopté permet – grâce à une organisation complexe – de travailler uniquement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Ce dispositif a été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement de la dalle le plus adéquat pour les travaux suivants, dès 2021.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée sur une longueur totale d’environ 1.700 mètres dans la zone centrale de l’ouvrage.
Cette phase du projet représente un investissement de 6 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Si l’on considère l’ensemble du projet de réhabilitation de la dalle de roulement, réalisé entre 2018 et 2024 sur environ 1.700 mètres linéaires de tunnel, l’investissement est de 60 millions d’euros.
La période identifiée - En raison des caractéristiques du chantier et de la zone d’intervention, il n’aurait pas été possible de réaliser ces travaux en même temps que les interventions sur la voûte programmées pour l’automne prochain.
Cette période de l’année a été choisie précisément pour ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale, et de terminer les travaux avant le début des vacances d’été, en préservant le pont du 25 avril (férié en Italie), ainsi que ceux de l'Ascension et de la Pentecôte, marqués par d'importants flux touristiques transfrontaliers.
Le calendrier des interruptions de circulation - Le calendrier prévisionnel joint intègre – en plus des nouveaux créneaux horaires – les interruptions de la circulation programmées de la période juin-décembre 2024, y compris celles nécessaires aux opérations de maintenance et au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires, ainsi que, à partir du 2 septembre, celle pour la rénovation de la voûte (fermeture du tunnel pour une durée de 15 semaines consécutives).
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
MAI 2024
Intervention technique sur la chaussée : rétablissement de la circulation les deux directions
Courmayeur/Chamonix, 15-05-2024
En raison d’un inconvénient relevé sur la chaussée à hauteur du chantier de rénovation de la dalle de roulement, et de la nécessité de réaliser une intervention de réparation pour sa mise en sécurité, aujourd’hui mercredi 15 mai 2024 :
- la circulation au Tunnel du Mont-Blanc a dû être interrompue dans les deux directions à 7h52 ;
- à 9h45, un alternat de circulation a été mis en place.
A 16h10, à l’issue de l’intervention de réparation de la chaussée, la circulation a été rétablie normalement dans les deux directions pour tous les véhicules.
Par conséquent, le Plan des Franchissements Alpins a été désactivé pour les poids lourds se dirigeant vers l’Italie, alors que pour ceux à destination de la France, ce plan restera actif pour le reste de l’après-midi, en raison du nombre élevé de véhicules arrêtés sur l’aire de régulation d’Aoste.
Enfin, la fermeture totale programmée pour ce soir à partir de 19h00 est reportée d’une heure, pour permettre aux véhicules en attente de reprendre leur route en direction de la France.
La circulation de tous les véhicules sera donc interrompue à partir de 20h00 ce soir, jusqu’à 7h30 demain matin, pour permettre la réalisation des travaux de rénovation de la dalle de roulement.
---
S'excusant pour la gêne occasionnée, le TMB-GEIE invite tous les usagers à se tenir informés des conditions de circulation dans les deux sens :
- App : TMB Mobility.
- Site internet du tunnel : www.tunnelmb.net
- Répondeur téléphonique : +33(0)45055550
- Radio FM: 107.7 Autoroute Info
- la circulation au Tunnel du Mont-Blanc a dû être interrompue dans les deux directions à 7h52 ;
- à 9h45, un alternat de circulation a été mis en place.
A 16h10, à l’issue de l’intervention de réparation de la chaussée, la circulation a été rétablie normalement dans les deux directions pour tous les véhicules.
Par conséquent, le Plan des Franchissements Alpins a été désactivé pour les poids lourds se dirigeant vers l’Italie, alors que pour ceux à destination de la France, ce plan restera actif pour le reste de l’après-midi, en raison du nombre élevé de véhicules arrêtés sur l’aire de régulation d’Aoste.
Enfin, la fermeture totale programmée pour ce soir à partir de 19h00 est reportée d’une heure, pour permettre aux véhicules en attente de reprendre leur route en direction de la France.
La circulation de tous les véhicules sera donc interrompue à partir de 20h00 ce soir, jusqu’à 7h30 demain matin, pour permettre la réalisation des travaux de rénovation de la dalle de roulement.
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S'excusant pour la gêne occasionnée, le TMB-GEIE invite tous les usagers à se tenir informés des conditions de circulation dans les deux sens :
- App : TMB Mobility.
- Site internet du tunnel : www.tunnelmb.net
- Répondeur téléphonique : +33(0)45055550
- Radio FM: 107.7 Autoroute Info
MAI 2024
Intervention technique sur la chaussée
Courmayeur/Chamonix, 15-05-2024
Aujourd’hui mercredi 15 mai 2024, à 7h52, la circulation de tous les véhicules au Tunnel du Mont-Blanc a dû être interrompue dans les deux sens pour permettre la réalisation d’une intervention technique sur la chaussée, à hauteur du chantier de rénovation de la dalle de roulement.
La circulation avait été rétablie ce matin à 6h24, une heure avant l’horaire prévu de réouverture, à l’issue d’une nuit d’activités de rénovation de la dalle de roulement.
A 7h52, le relevé d’une anomalie sur un joint de raccord a nécessité, pour des questions de sécurité, l’interruption de la circulation.
Les équipes techniques arrivées immédiatement sur place ont procédé à la réalisation d’une intervention de réparation, en cours de finalisation.
A 9h45, la circulation a été rétablie en sens alterné.
Toutefois, afin de limiter les répercussions sur le trafic des marchandises et en prévision de la fermeture totale programmée pour ce soir (à partir de 19h00 jusqu’à 7h30 demain matin), l’activation du Plan des Franchissements Alpins a été demandée.
Par conséquent, les poids lourds sont invités à suivre les itinéraires alternatifs (Tunnel du Fréjus, frontière de Vintimille, Tunnel du Grand-Saint-Bernard).
S'excusant pour la gêne occasionnée, le TMB-GEIE invite tous les usagers à se tenir informés des conditions de circulation dans les deux sens :
- App : TMB Mobility.
- Site internet du tunnel : www.tunnelmb.net
- Répondeur téléphonique : +33(0)450555500
- Radio FM: 107.7 Autoroute Info
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
La circulation avait été rétablie ce matin à 6h24, une heure avant l’horaire prévu de réouverture, à l’issue d’une nuit d’activités de rénovation de la dalle de roulement.
A 7h52, le relevé d’une anomalie sur un joint de raccord a nécessité, pour des questions de sécurité, l’interruption de la circulation.
Les équipes techniques arrivées immédiatement sur place ont procédé à la réalisation d’une intervention de réparation, en cours de finalisation.
A 9h45, la circulation a été rétablie en sens alterné.
Toutefois, afin de limiter les répercussions sur le trafic des marchandises et en prévision de la fermeture totale programmée pour ce soir (à partir de 19h00 jusqu’à 7h30 demain matin), l’activation du Plan des Franchissements Alpins a été demandée.
Par conséquent, les poids lourds sont invités à suivre les itinéraires alternatifs (Tunnel du Fréjus, frontière de Vintimille, Tunnel du Grand-Saint-Bernard).
S'excusant pour la gêne occasionnée, le TMB-GEIE invite tous les usagers à se tenir informés des conditions de circulation dans les deux sens :
- App : TMB Mobility.
- Site internet du tunnel : www.tunnelmb.net
- Répondeur téléphonique : +33(0)450555500
- Radio FM: 107.7 Autoroute Info
Un prochain communiqué précisera l’évolution de la situation.
avril 2024
Travaux de rénovation de la voûte : le premier chantier-test se déroulera du 2 septembre au 16 décembre 2024 et nécessitera la fermeture totale de l’ouvrage
Courmayeur/Chamonix, 16-04-2024
Les équipes du Tunnel du Mont Blanc réalisent en 2024 le premier chantier-test de rénovation de la voûte sur deux portions de 300 mètres chacune. Ce projet, initialement programmé en 2023, avait été reporté d’un an par les États français et italien réunis en Commission Intergouvernementale, afin de garantir une bonne connectivité entre la France et l’Italie à l’occasion de l’éboulement sur la A43 en Maurienne.
Pour la réalisation de ce chantier, LE TUNNEL DU MONT BLANC SERA TOTALEMENT FERMÉ AU TRAFIC A PARTIR DU LUNDI 2 SEPTEMBRE, 17H00, JUSQU’AU LUNDI 16 DÉCEMBRE 2024, 17H00.
Cette période a été choisie en collaboration avec les préfectures de la Haute-Savoie et de la Vallée d’Aoste, l’automne étant considéré comme la période la moins impactante pour le tourisme, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel (68% du trafic en 2023) et pour l’économie des deux régions.
Le type des travaux, les caractéristiques géométriques du tunnel, la nécessité de démonter toutes les installations technologiques dans les zones d'intervention et la sécurité des travailleurs ne permettent en aucun cas le passage d'une circulation routière, même temporaire, pendant toute la durée du chantier.
Le Tunnel du Mont Blanc, ouvrage qui a 60 ans, est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure avec des travaux de génie civil de grande ampleur sur la dalle qui supporte la chaussée ainsi que sur la voûte.
Pour la rénovation future de la voûte, le tunnel procède en 2024 et 2025 à deux phases-tests de travaux expérimentaux, qui permettront d'identifier le meilleur mode opératoire pour la suite.
Le TMB-GEIE, ainsi que les entreprises et les équipes mobilisées, s’engagent dès à présent à tout mettre en œuvre pour que le calendrier soit respecté, afin de limiter la période de fermeture dans les délais prévus.
Les deux concessionnaires ATMB et SITMB continuent de travailler avec les autorités des deux Pays pour proposer les meilleures solutions alternatives de liaison entre la France et l’Italie pour la réalisation de ces travaux d’ampleur.
Travaux de rénovation de la voûte : le premier chantier-test se déroulera du 2 septembre au 16 décembre 2024
Ce premier chantier expérimental concernera la rénovation de la voûte sur deux endroits du tunnel, pour un total de 600 mètres en 2024.
Ces deux zones sont caractéristiques des différentes configurations qui peuvent être rencontrées sur la voûte le long du tunnel.
Ce chantier nécessitera la fermeture totale à la circulation durant 15 semaines consécutives.
En effet, la réalisation de ces travaux implique de déposer tous les équipements de sécurité placés en voûte – les accélérateurs pour le contrôle du courant d’air longitudinal, les caméras et la détection automatique d’incident, le câble thermométrique, etc. – équipements qui représentent l’un des socles clés du dispositif de sécurité. Etant impossible de les déposer chaque soir et les remonter chaque matin, ces travaux nécessitent une fermeture totale au trafic.
En cas de résultats positifs de la technologie d’intervention utilisée en 2024, la rénovation en 2025 sera réalisée sur 600 mètres supplémentaires.
Ces chantiers expérimentaux sont la clé de la poursuite de la rénovation. Ils permettront d’étudier tous les paramètres et ce n’est qu’à l’issue de ces phases que la suite de la rénovation de la voûte pourra être déterminée plus précisément. Il s’agit d’identifier le meilleur mode opératoire, notamment la durée, la technologie employée, l’impact de la fermeture sur une longue durée et sur les itinéraires alternatifs, etc.
Ces travaux 2024 et 2025 représentent un investissement total de 50 millions d’euros.
Pourquoi engager des travaux de rénovation de la voûte ?
Le Tunnel du Mont Blanc a plus de 60 ans. Il est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure. En plus de l’entretien régulier réalisé lors des nuits de maintenance, cette infrastructure exceptionnelle entre naturellement dans une période où elle nécessite de travaux de génie civil de grande ampleur. Ces travaux sont nécessaires pour garantir la pérennité de l’ouvrage sur le long terme.
Depuis la réouverture du tunnel en 2002, le TMB-GEIE réalise des opérations d’auscultation annuelles de la voûte et de la dalle. Cette surveillance permanente de l’ouvrage permet de suivre son évolution dans le temps, ainsi que de déterminer les travaux futurs à mener.
L’automne : la période de l’année où le trafic léger du tunnel est la plus faible
Conscients du lien fort que le Tunnel du Mont-Blanc permet entre deux Pays, les deux sociétés concessionnaires – la française ATMB et l’italienne SITMB – ainsi que le TMB-GEIE ont à cœur de mettre tout en œuvre pour continuer d’assurer l’accessibilité de cette voie de communication stratégique pour le tourisme et l’économie locale et européenne.
Pour cette fermeture de 15 semaines, la période automnale a été choisie en raison de sa fréquentation plus basse, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel. Ces derniers ont représenté 68% du trafic total en 2023.
Le Tunnel du Mont Blanc sera donc totalement fermé au trafic à partir du lundi 2 septembre, 17h00, jusqu’au lundi 16 décembre, 17h00.
Le TMB-GEIE s'engage dès à présent à tout mettre en œuvre pour que le trafic puisse être rétabli avant le 16 décembre, en informant en temps utile les institutions et les usagers d'une éventuelle réouverture anticipée du tunnel.
Travaux de rénovation de la dalle : reprise des chantiers nocturnes dès le mois d’avril 2024
En ce qui concerne les travaux de remplacement de la dalle sur la portion centrale du tunnel, les équipes du Tunnel du Mont Blanc réalisent au printemps 2024 la dernière phase de ce projet.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement sera entièrement rénovée dans la partie centrale du tunnel sur une longueur totale d'environ 1 700 mètres, pour investissement de 60 millions d'euros.
Ces travaux se dérouleront avec des fermetures nocturnes en milieu de semaine entre avril et juin 2024, à la fin de la saison touristique hivernale et avant le début des vacances d'été (voir calendrier ci-joint).
En raison des caractéristiques du chantier et de la zone d’intervention, il n’est pas possible de réaliser ces travaux en même temps que les interventions sur la voûte programmés pour l’automne prochain.
La période identifiée permettra de démarrer les travaux à la fin de la saison touristique hivernale, et de les terminer avant le début des vacances d’été, en préservant le pont du 25 Avril (férié en Italie), ainsi que ceux de l'Ascension et de la Pentecôte, marqués par d'importants flux touristiques transfrontaliers.
Les itinéraires alternatifs au Tunnel du Mont Blanc durant sa fermeture de 15 semaines consécutives
La carte des itinéraires alternatifs, proposée en collaboration avec les Préfectures de la Haute-Savoie et de la Région vallée d’Aoste, est disponible sur le site www.tunnelmb.net, ainsi que sur la app TMB Mobility.
La carte a été partagée également avec les Préfectures de la Savoie et de la Région Piémont, elles aussi impactées par la fermeture du Tunnel du Mont Blanc. On estime qu'environ 90% des poids lourds se dirigeront vers le Tunnel du Fréjus, alors que les véhicules légers se répartiront, selon des origines-destinations, entre le Grand-Saint-Bernard, le Fréjus et les cols alpins.
Les abonnements 10 et 20 passages
La date d’échéance de tous les abonnements (10 ou 20 passages) en cours de validité à la date du début de la fermeture totale (2 septembre 2024) sera prolongée de 4 mois. Le prolongement de la date de validité sera effectué de façon automatique. Il ne sera donc pas nécessaire d'envoyer une demande spécifique.
Le calendrier des interruptions de circulation
Le calendrier prévisionnel intègre l’ensemble des interruptions de la circulation programmées en 2024, qu'elles soient liées à l'exécution des travaux sur la dalle et sur la voûte, à la réalisation d'opérations de maintenance ou au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires.
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur l’application TMB Mobility ainsi que sur les principaux canaux d’information trafic.
Pour la réalisation de ce chantier, LE TUNNEL DU MONT BLANC SERA TOTALEMENT FERMÉ AU TRAFIC A PARTIR DU LUNDI 2 SEPTEMBRE, 17H00, JUSQU’AU LUNDI 16 DÉCEMBRE 2024, 17H00.
Cette période a été choisie en collaboration avec les préfectures de la Haute-Savoie et de la Vallée d’Aoste, l’automne étant considéré comme la période la moins impactante pour le tourisme, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel (68% du trafic en 2023) et pour l’économie des deux régions.
Le type des travaux, les caractéristiques géométriques du tunnel, la nécessité de démonter toutes les installations technologiques dans les zones d'intervention et la sécurité des travailleurs ne permettent en aucun cas le passage d'une circulation routière, même temporaire, pendant toute la durée du chantier.
Le Tunnel du Mont Blanc, ouvrage qui a 60 ans, est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure avec des travaux de génie civil de grande ampleur sur la dalle qui supporte la chaussée ainsi que sur la voûte.
Pour la rénovation future de la voûte, le tunnel procède en 2024 et 2025 à deux phases-tests de travaux expérimentaux, qui permettront d'identifier le meilleur mode opératoire pour la suite.
Le TMB-GEIE, ainsi que les entreprises et les équipes mobilisées, s’engagent dès à présent à tout mettre en œuvre pour que le calendrier soit respecté, afin de limiter la période de fermeture dans les délais prévus.
Les deux concessionnaires ATMB et SITMB continuent de travailler avec les autorités des deux Pays pour proposer les meilleures solutions alternatives de liaison entre la France et l’Italie pour la réalisation de ces travaux d’ampleur.
Travaux de rénovation de la voûte : le premier chantier-test se déroulera du 2 septembre au 16 décembre 2024
Ce premier chantier expérimental concernera la rénovation de la voûte sur deux endroits du tunnel, pour un total de 600 mètres en 2024.
Ces deux zones sont caractéristiques des différentes configurations qui peuvent être rencontrées sur la voûte le long du tunnel.
Ce chantier nécessitera la fermeture totale à la circulation durant 15 semaines consécutives.
En effet, la réalisation de ces travaux implique de déposer tous les équipements de sécurité placés en voûte – les accélérateurs pour le contrôle du courant d’air longitudinal, les caméras et la détection automatique d’incident, le câble thermométrique, etc. – équipements qui représentent l’un des socles clés du dispositif de sécurité. Etant impossible de les déposer chaque soir et les remonter chaque matin, ces travaux nécessitent une fermeture totale au trafic.
En cas de résultats positifs de la technologie d’intervention utilisée en 2024, la rénovation en 2025 sera réalisée sur 600 mètres supplémentaires.
Ces chantiers expérimentaux sont la clé de la poursuite de la rénovation. Ils permettront d’étudier tous les paramètres et ce n’est qu’à l’issue de ces phases que la suite de la rénovation de la voûte pourra être déterminée plus précisément. Il s’agit d’identifier le meilleur mode opératoire, notamment la durée, la technologie employée, l’impact de la fermeture sur une longue durée et sur les itinéraires alternatifs, etc.
Ces travaux 2024 et 2025 représentent un investissement total de 50 millions d’euros.
Pourquoi engager des travaux de rénovation de la voûte ?
Le Tunnel du Mont Blanc a plus de 60 ans. Il est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure. En plus de l’entretien régulier réalisé lors des nuits de maintenance, cette infrastructure exceptionnelle entre naturellement dans une période où elle nécessite de travaux de génie civil de grande ampleur. Ces travaux sont nécessaires pour garantir la pérennité de l’ouvrage sur le long terme.
Depuis la réouverture du tunnel en 2002, le TMB-GEIE réalise des opérations d’auscultation annuelles de la voûte et de la dalle. Cette surveillance permanente de l’ouvrage permet de suivre son évolution dans le temps, ainsi que de déterminer les travaux futurs à mener.
L’automne : la période de l’année où le trafic léger du tunnel est la plus faible
Conscients du lien fort que le Tunnel du Mont-Blanc permet entre deux Pays, les deux sociétés concessionnaires – la française ATMB et l’italienne SITMB – ainsi que le TMB-GEIE ont à cœur de mettre tout en œuvre pour continuer d’assurer l’accessibilité de cette voie de communication stratégique pour le tourisme et l’économie locale et européenne.
Pour cette fermeture de 15 semaines, la période automnale a été choisie en raison de sa fréquentation plus basse, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel. Ces derniers ont représenté 68% du trafic total en 2023.
Le Tunnel du Mont Blanc sera donc totalement fermé au trafic à partir du lundi 2 septembre, 17h00, jusqu’au lundi 16 décembre, 17h00.
Le TMB-GEIE s'engage dès à présent à tout mettre en œuvre pour que le trafic puisse être rétabli avant le 16 décembre, en informant en temps utile les institutions et les usagers d'une éventuelle réouverture anticipée du tunnel.
Travaux de rénovation de la dalle : reprise des chantiers nocturnes dès le mois d’avril 2024
En ce qui concerne les travaux de remplacement de la dalle sur la portion centrale du tunnel, les équipes du Tunnel du Mont Blanc réalisent au printemps 2024 la dernière phase de ce projet.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement sera entièrement rénovée dans la partie centrale du tunnel sur une longueur totale d'environ 1 700 mètres, pour investissement de 60 millions d'euros.
Ces travaux se dérouleront avec des fermetures nocturnes en milieu de semaine entre avril et juin 2024, à la fin de la saison touristique hivernale et avant le début des vacances d'été (voir calendrier ci-joint).
En raison des caractéristiques du chantier et de la zone d’intervention, il n’est pas possible de réaliser ces travaux en même temps que les interventions sur la voûte programmés pour l’automne prochain.
La période identifiée permettra de démarrer les travaux à la fin de la saison touristique hivernale, et de les terminer avant le début des vacances d’été, en préservant le pont du 25 Avril (férié en Italie), ainsi que ceux de l'Ascension et de la Pentecôte, marqués par d'importants flux touristiques transfrontaliers.
Les itinéraires alternatifs au Tunnel du Mont Blanc durant sa fermeture de 15 semaines consécutives
La carte des itinéraires alternatifs, proposée en collaboration avec les Préfectures de la Haute-Savoie et de la Région vallée d’Aoste, est disponible sur le site www.tunnelmb.net, ainsi que sur la app TMB Mobility.
La carte a été partagée également avec les Préfectures de la Savoie et de la Région Piémont, elles aussi impactées par la fermeture du Tunnel du Mont Blanc. On estime qu'environ 90% des poids lourds se dirigeront vers le Tunnel du Fréjus, alors que les véhicules légers se répartiront, selon des origines-destinations, entre le Grand-Saint-Bernard, le Fréjus et les cols alpins.
Les abonnements 10 et 20 passages
La date d’échéance de tous les abonnements (10 ou 20 passages) en cours de validité à la date du début de la fermeture totale (2 septembre 2024) sera prolongée de 4 mois. Le prolongement de la date de validité sera effectué de façon automatique. Il ne sera donc pas nécessaire d'envoyer une demande spécifique.
Le calendrier des interruptions de circulation
Le calendrier prévisionnel intègre l’ensemble des interruptions de la circulation programmées en 2024, qu'elles soient liées à l'exécution des travaux sur la dalle et sur la voûte, à la réalisation d'opérations de maintenance ou au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires.
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur l’application TMB Mobility ainsi que sur les principaux canaux d’information trafic.
MARS 2024
Rénovation de la dalle de roulement: reprise des chantiers nocturnes dès le mois d’avril 2024
Courmayeur/Chamonix, 12-03-2024
Les équipes du Tunnel du Mont Blanc réaliseront au printemps 2024 la dernière phase de réhabilitation de la dalle de roulement dans la partie centrale du tunnel sur une longueur de 240 mètres.
Grâce à cette intervention, la dalle du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée dans la partie centrale sur une longueur totale d'environ 1 700 mètres.
Ces travaux se dérouleront avec des fermetures nocturnes en milieu de semaine entre avril et juin 2024. Cette période est choisie précisément afin de ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale ainsi que le début des vacances d'été.
La réalisation de ces travaux de génie civil, de grande ampleur puisqu’ils portent sur le démontage et le remplacement de la dalle sur laquelle repose la chaussée, nécessitera plusieurs fermetures de nuit en semaine, entre 19 heures et 7 heures 30 le lendemain.
Ils débutent le lundi 8 avril jusqu’au mardi 18 juin, et comprennent une fermeture exceptionnellement plus longue de 30 heures le jeudi 20 juin.
Ces fermetures ne s’effectueront donc pas le week-end, ni à l’occasion des ponts et des jours fériés en semaine en France ou en Italie.
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Pourquoi ces travaux ?
Les 11,6 km du Tunnel du Mont Blanc font l’objet d’une étroite surveillance et notamment les ouvrages de génie civil : dalle, voûte et gaine de ventilation. Cette activité de suivi a permis de :
‐ identifier très tôt le besoin de renouveler la dalle sur une première portion de 555 mètres linéaires (intervention réalisée en 2018, de mars à juin) ;
‐ de programmer une deuxième phase de travaux sur autres 1 136 mètres linéaires de dalle de roulement, répartis en deux portions, en amont et en aval de la zone concernée par les travaux de 2018.
Cette deuxième phase avait débuté en 2021 et avait dû être reprogrammée sur plusieurs années à la suite de la découverte de traces d'amiante dans la zone du chantier. Son achèvement est prévu au printemps 2024.
Des travaux préalables menés à l’automne 2023
Cette phase de rénovation du printemps 2024 porte sur l’achèvement des derniers 240 mètres de dalle à rénover au centre du tunnel.
La fermeture totale de 9 semaines consécutives durant l’automne 2023 a été mise à profit pour anticiper des travaux de sciage sur la dalle.
Ces travaux préparatoires sont de nature à faciliter le programme de ce printemps et ainsi à achever la rénovation des 240 mètres de dalle restants.
La nature des travaux
La rénovation consiste à remplacer des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation.
Le procédé technique adopté permet – grâce à une organisation complexe – de travailler uniquement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Ce dispositif a été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement de la dalle le plus adéquat pour les travaux suivants, dès 2021.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée sur une longueur totale d’environ 1.700 mètres dans la zone centrale de l’ouvrage.
Cette phase du projet représente un investissement de 6 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Si l’on considère l’ensemble du projet de réhabilitation de la dalle de roulement, réalisé entre 2018 et 2024 sur environ 1.700 mètres linéaires de tunnel, l’investissement est de 60 millions d’euros.
La période identifiée
La réalisation de ces activités nécessitera au total 32 nuits d’interruption totale de la circulation en semaine et une interruption prolongée de 30 heures, en veille de week-end, pour l’application des couches d’étanchéité et de roulement, ainsi que la réalisation de la signalisation horizontale.
En raison des caractéristiques du chantier et de la zone d’intervention, il n’est pas possible de réaliser ces travaux en même temps que les interventions sur la voûte programmés pour l’automne prochain.
Cette période de l’année est choisie précisément pour ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale, et de terminer les travaux avant le début des vacances d’été, en préservant le pont du 25 avril (férié en Italie), ainsi que ceux de l'Ascension et de la Pentecôte, marqués par d'importants flux touristiques transfrontaliers.
Le calendrier des interruptions de circulation
Le calendrier prévisionnel joint intègre l’ensemble des interruptions de la circulation programmées de la période avril-août 2024, y compris celles nécessaires aux opérations de maintenance et au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires.
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
Grâce à cette intervention, la dalle du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée dans la partie centrale sur une longueur totale d'environ 1 700 mètres.
Ces travaux se dérouleront avec des fermetures nocturnes en milieu de semaine entre avril et juin 2024. Cette période est choisie précisément afin de ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale ainsi que le début des vacances d'été.
La réalisation de ces travaux de génie civil, de grande ampleur puisqu’ils portent sur le démontage et le remplacement de la dalle sur laquelle repose la chaussée, nécessitera plusieurs fermetures de nuit en semaine, entre 19 heures et 7 heures 30 le lendemain.
Ils débutent le lundi 8 avril jusqu’au mardi 18 juin, et comprennent une fermeture exceptionnellement plus longue de 30 heures le jeudi 20 juin.
Ces fermetures ne s’effectueront donc pas le week-end, ni à l’occasion des ponts et des jours fériés en semaine en France ou en Italie.
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Pourquoi ces travaux ?
Les 11,6 km du Tunnel du Mont Blanc font l’objet d’une étroite surveillance et notamment les ouvrages de génie civil : dalle, voûte et gaine de ventilation. Cette activité de suivi a permis de :
‐ identifier très tôt le besoin de renouveler la dalle sur une première portion de 555 mètres linéaires (intervention réalisée en 2018, de mars à juin) ;
‐ de programmer une deuxième phase de travaux sur autres 1 136 mètres linéaires de dalle de roulement, répartis en deux portions, en amont et en aval de la zone concernée par les travaux de 2018.
Cette deuxième phase avait débuté en 2021 et avait dû être reprogrammée sur plusieurs années à la suite de la découverte de traces d'amiante dans la zone du chantier. Son achèvement est prévu au printemps 2024.
Des travaux préalables menés à l’automne 2023
Cette phase de rénovation du printemps 2024 porte sur l’achèvement des derniers 240 mètres de dalle à rénover au centre du tunnel.
La fermeture totale de 9 semaines consécutives durant l’automne 2023 a été mise à profit pour anticiper des travaux de sciage sur la dalle.
Ces travaux préparatoires sont de nature à faciliter le programme de ce printemps et ainsi à achever la rénovation des 240 mètres de dalle restants.
La nature des travaux
La rénovation consiste à remplacer des éléments de dalle qui supportent la chaussée, au-dessous de laquelle se trouvent les gaines de ventilation.
Le procédé technique adopté permet – grâce à une organisation complexe – de travailler uniquement la nuit et de restituer le tunnel à la circulation des véhicules chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Ce dispositif a été testé en 2018. Le retour d’expérience a permis de définir le mode de renouvellement de la dalle le plus adéquat pour les travaux suivants, dès 2021.
Grâce à cette intervention, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc sera entièrement rénovée sur une longueur totale d’environ 1.700 mètres dans la zone centrale de l’ouvrage.
Cette phase du projet représente un investissement de 6 millions d’euros, financés à parts égales par les deux sociétés concessionnaires du tunnel, ATMB et son homologue italienne SITMB.
Si l’on considère l’ensemble du projet de réhabilitation de la dalle de roulement, réalisé entre 2018 et 2024 sur environ 1.700 mètres linéaires de tunnel, l’investissement est de 60 millions d’euros.
La période identifiée
La réalisation de ces activités nécessitera au total 32 nuits d’interruption totale de la circulation en semaine et une interruption prolongée de 30 heures, en veille de week-end, pour l’application des couches d’étanchéité et de roulement, ainsi que la réalisation de la signalisation horizontale.
En raison des caractéristiques du chantier et de la zone d’intervention, il n’est pas possible de réaliser ces travaux en même temps que les interventions sur la voûte programmés pour l’automne prochain.
Cette période de l’année est choisie précisément pour ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale, et de terminer les travaux avant le début des vacances d’été, en préservant le pont du 25 avril (férié en Italie), ainsi que ceux de l'Ascension et de la Pentecôte, marqués par d'importants flux touristiques transfrontaliers.
Le calendrier des interruptions de circulation
Le calendrier prévisionnel joint intègre l’ensemble des interruptions de la circulation programmées de la période avril-août 2024, y compris celles nécessaires aux opérations de maintenance et au déroulement d’exercices de sécurité obligatoires.
Toutes les mises à jour peuvent être suivies sur le site www.tunnelmb.net, sur la app TMB Mobility et sur les principaux canaux d’information trafic.
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